滴滴代駕這個服務面向的消費場景，決定著代駕師傅的從業環境，「在路上」這個關鍵詞非常適合他們。
長期以來，這些代駕師傅背負著「打工人」的標籤，滴滴這家企業的關懷自然也就成為他們這群人的最大福利。
來自滴滴發展研究院11月代駕車主調研問卷調研數據顯示，滴滴代駕平臺上47.8%是家庭唯一就業人員（家庭中其他成員沒有收入），70.6%是進城務工人員， 14.7%是退役軍人。
對於代駕司機從業者而言，滴滴代駕這個服務依託於滴滴出行大數據，用戶基數這個模型已經按照數億量級來進行計算。
進一步來講的話，滴滴出行這個平臺派發的代駕訂單量是他們關注的重點對象，因為這將會影響到他們收入的高低。
小桔燈2.0計劃
根據新浪科技報導稱，滴滴發布「小桔燈2.0」計劃，利用科技手段提升代駕司機的騎行安全，推出「騎行超速實時預警」、「騎行顛簸預警」、「司機組隊返程」等功能。
值得注意的是，騎行是代駕司機在做單期間的重要場景，但夜間光線暗、能見度低、路況不佳，導致司機往往在遇到危險後躲閃不及摔倒。
由此可見，「小桔燈2.0」計劃中的關懷主要則是針對代駕司機將客戶安全送至目的地之後，那個獨自一人的騎行歸途當中。
事故率降低49%
來自相關數據顯示，今年以來代駕司機的騎行人傷同比去年下降了322人，事故率降低49%。
對此，滴滴開發了「組隊返程功能」，司機可通過司機端App尋找並聯繫附近的司機，完成組隊併集合後，一同打車返程，分攤用車成本，同時平臺會給予關懷補貼。
從行業角度來看，代駕司機的困難正在逐漸被滴滴這個平臺利用大數據進行消化掉，這也算是一種科技手段，也是代駕司機能夠享受到的一種「額外」福利。
12月底在全國推廣
據悉，「組隊返程功能」這項功能也將於12月底在全國推廣。
接下來，滴滴正考慮從產品端打通，由代駕司機一鍵呼叫返程愛心訂單，附近的滴滴網約車、計程車等提供服務。
最後，滴滴代駕相關負責人表示，平臺將持續打磨安全產品和功能，通過安全科技賦能，各業務線之間的技術反哺，進一步提高司機的騎行安全，並解決司機返程難等痛點。