德系雙雄大戰日系三劍客，誰才是你心中的第一車企？一看便知
在我們現在的日常生活中，隨著城市的越來越大，很多時候出現了出行不方便的問題，還有上班需要一個出行的工具，我們首先需要購買一輛車來滿足我們的日常生活需求，而隨著現在的車企發展越來越豐富，慢慢的車子也變得多了起來，可以根據消費者的預算，提供非常多的車型，上至幾千萬，下至幾千塊錢的車型都有，並且根據價錢的多少，也有很多不一樣的配置，很多車輛在你的預算中，是非常讓你滿意的。
而隨著現在生活水平的逐步提高，慢慢的人們眼光也變得非常犀利了，已經不是老一代那種代步就可以滿足的年月了，而最近的中級車，則是人們非常在意的地方，並且這麼多的中級車，各有各的優點，但是一定要聽從自己的主觀意見，不要聽取別人的意見，否則會變得十分尷尬，就像小編的一位朋友，前面在車企看中了一個奧迪a4l，但是聽從別人的意見買了寶馬三系，沒想到沒有奧迪a4l那麼全面，並且寶馬的保養價格和提車價格都讓這位朋友後悔不已，從而變得十分難受。
所以說，自己想要的一定是最好的，別人看好的東西，自己不一定喜歡，這和眼光是一樣的，因為每個人的格局不一樣，所看到的東西也就不一樣，而就在非常多的汽車品牌中，也出現了汽車鄙視鏈，比如德系車和日系車成為了聯盟，覺得美系車燒油多，美系車又覺得法系車和韓系車的消費群體太少，而國產車只能憋屈到底，這也就造成了在路上的車，出現了不同程度的攀比化。
而德國車和日本車雖然瞧不上美國車，但是德國車和日本車也是互相瞧不上的，而且這一點在消費者的群體中受到非常大的爭議，甚至在一個網站上居然出現了德國車和日本車那個車型更好這個投票，消費者也是紛紛為自己喜歡的車子投票助威，一時間變得非常熱鬧，在我們消費者選擇車型的時候，我們無論選擇什麼車型，一定會在這兩個品牌的身上進行挑選，從而選擇一個最適合自己的。
那麼這兩個品牌的車型究竟為什麼這麼強呢？那就讓我們一起來看一下這兩個車企的車輛，首先對於德系車的優點來說，德系車最大的優點就是動力十分強勁，無論是在高速上還是在日常生活中，都可以感受到源源不斷的動力輸出，再加上本身的車身非常厚實，底盤也非常硬朗，直接導致了德系車的非常結實，如果你在外面觀看的話，就會感受到德系車的安全性非常強，德系車在很多路面的表現性也是十分不錯，可以輕鬆掌握各種路面，並且可以帶給你去任何地方。
在很多山區的裡面，會出現很多的泥路和山路，這時就是德系車大顯身手的地方，你會感覺到在車內沒有很大的顛簸感，並且在車內非常的舒服，並且，德系車的豪華感是比普通的車系多強得多的，就拿高級品牌來說，很多時候的豪華感是別的車型無法比擬的，這讓德系車在很多時候有加分項，讓你沒有理由拒絕這一款車，現在的馬路上，你可以隨意看到德系車，可見影響力之廣泛。
而日系車最大的特點就是十分省油，在根本上可以做到省錢，並且在同級別的車型中，很多德系車需要選擇95的汽油，但是日系車只需要92的就可以跑，並且百公裡的油耗是十分低的，如果相同的駕駛感受來開日系車和德系車，你會明顯的感覺到省油，你感覺日系車的省油動力就非常弱了？那也不是的，在同級別的車型中，就拿雅閣為例，1.5T的發動機就可以爆發出接近200的馬力，可見日系車的迅猛之處。
並且日系車的耐用是在全世界出名的，首先就是我們熟悉的兩田系列的車型，本田的發動機被稱之為世界上最耐用的發動機，甚至有買車只是買一個殼子，買發動機才是買車的根本這一美譽，而豐田車就更不用多說，有著有路就有豐田車的霸氣稱號，並且開車的時候，沒有任何的小毛病，這一點德系車就難以望其項背了，可以說，修不好的德系車，開不壞的日系車，是很多網友心中的真實寫照。
但是日系車最根本的特點就是車漆太薄，每一次跑高速的時候，日系車很多時候會被小石子打幾個點子，這對於很多有強迫症的車主來說，是非常難受的一件事情，並且日系車的車身和底盤都做的比較輕，這也直接導致了在高速行駛的時候，會有一種飄飄的感覺，開的非常快了會有一種心慌的感覺，總體來說，安全性對於德系車還是差一些的。
那麼今天我們就來看一下中級車中銷量前五的車型，那就是德系雙雄和日系三劍客，原本的競爭差距是不大的，但是現在的日系車有著突飛猛進的意思，不但銷冠雅閣在中級車市場亭亭玉立，而且還有凱美瑞、天籟、亞洲龍和英詩派的猛烈支持，讓日系車在我國市場上十分如魚得水，銷量一直名列前茅，這對於大眾雙雄是一個非常大的競爭，不過，大眾雙雄也並非被日系車一直壓制，畢竟，德系車混了這麼多年的名聲，是不會敗給日系車的，那就讓我們來看一下這幾款車的優勢之處。
首先我們來介紹一下我們熟知的豐田凱美瑞，這款車在2018年的時候推出了全新一代的凱美瑞，這一代的凱美瑞可謂是做了一次翻天覆地的升級，並且稱之為八代凱美瑞，全新的凱美瑞具有兩個版本，分別為普通版和運動版，前臉的進氣格柵設計十分有特色，但是你可能第一眼看上去不是那麼美觀，甚至不會符合你的審美需求，但是時間長了，外觀方面可以給你帶來足夠大的驚喜，像一壺老酒，越品越有味。
這款全新的凱美瑞依舊搭載了L系列的發動機，這種發動機更加柔和，但是這並不代表動力弱，在需要動力的時候，可以帶給你極好的體驗感，在轉向方面來看，凱美瑞的表現也十分讓人滿意，不會有很大的偏向感，會感覺十分柔順，有一種大哥雷克薩斯的感覺，在這個級別中擁有這個感覺，相信很多消費者十分滿意。
在空間方面來看，在這裡值得表揚的就是後排的位置是可以調整，這讓乘客的舒適感完全爆棚，享受到了非常好的體驗，讓乘客可以在達到目的地的同時，又享受了一次豐富的座椅體驗，說到凱美瑞的油耗，相信大家不需要多說，自己的心裡都有底了，尤其是混動版車型，油耗甚至突破了百公裡五個油，這在一個中級車中，簡直是不敢想像的，這款車在操控起來，給人的最大感覺就是沒有不足，可以感覺到，像是一個全副武裝的變形金剛，沒有任何的弱點。
這樣的凱美瑞雖然做的十分完美，但是在一些細節上，還是有需要改動的地方，首先就是凱美瑞的價格十分強硬，在同級別車型都優惠幾萬元，甚至在購車的時候送大禮包，凱美瑞就不行了，各個地區的優惠力度只有幾千元左右，並且還需要等車，這是凱美瑞的通病，而且在外觀方面雖然有一部分消費者覺得比較好看，但是大部分消費者覺得前臉進氣格柵太大，不符合人們的審美需求，這也大大影響了凱美瑞的銷量。
說完凱美瑞，必須說一下和凱美瑞相愛相殺的本田雅閣了，這兩款車可謂是一個歡喜冤家，經過了幾十年的發展歷史，不僅沒有增加仇恨，現在竟然有一點惺惺相惜的感覺，這款車的外觀方面可謂是十分亮眼，完全顛覆了之前九代雅閣圓滾滾的感覺，而是展現出了一股濃烈的運動風，並且大號思域是全新雅閣的代名詞，但是這個意思並不是貶義詞，而是覺得雅閣比思域更加強大。
前臉做的十分扁平，十分具有攻擊性，有一種戰士衝鋒陷陣的感覺，來到側面，雅閣的線條感無疑是更加完美的，溜背型的設計能彰顯出雅閣的運動風，也和前臉做了一個完美的呼應，雅閣的尾部顯得有點立體，整體辨識度不是很高，但是鐮刀型的尾燈十分亮眼，像是一個死神，總體的外觀感覺十分新穎，這也是成為銷冠非常重要的原因之一。
坐進雅閣的車內，可以明顯感覺到雅閣的內飾設計是十分乾淨整潔的，低調奢華有內涵是雅閣帶給大多數消費者的感覺，中控臺也是摒棄了老款雙屏幕的中庸感，經過了全新的設計理念，並且雅閣的座椅也將運動風凸顯出來，正如設計師所說，現在的雅閣座椅是根據在賽道上飛馳的本田車所涉及的，之前的座椅都是平直的，而全新的雅閣則是有一點弧面，可以充分享受到駕駛的樂趣。
在空間方面來看，雅閣的空間是同級別車可望不可及的，畢竟買雅閣的車主都是帥小夥，也是非常顧家的，就算周末帶父母出去旅遊或者有孩子裝一個兒童座椅，都不會有擁擠的感覺，優秀的車長和軸距讓十代雅閣空間得到了大大的提升，就算一個180的胖哥哥坐進去都不會有任何的擁擠感，可以說，現在的雅閣雖然還是戴著轎車的帽子，可以SUV的空間雅閣也是可以掰一掰手腕的，在動力方面，雅閣搭載了1.5T發動機，可以爆發出驚人的194匹馬力，這一點是十分強勢的，也是選擇雅閣車主的主要原因之一。
最後我們來說一下日系的三劍客最後一個，全新一代的日產天籟，雖然這個車沒有根據運動化升級的那麼迅速，但是依舊是進行了一次升級，和凱美瑞雅閣並駕齊驅，開始了全新的設計理念，在前臉的外觀設計上變得更加緊湊和低趴，並且十分有辨識度，加上修長的車身做鋪墊，可以看出這是一個非常漂亮的車，像一個戰鬥機，在空間方面來看，這款車的大小和雅閣凱美瑞差不多。
但是值得一提的是，這款車的座椅舒適度方面十分給力，可以感受到這款車帶給我們非常大的驚喜，畢竟沙發廠不是徒有虛名，如果後排在有多媒體設計，那就和在家坐在沙發上看電視一個道理，跑長途的時候別的車型都是感覺到是十分不舒服，這款車甚至還有一些享受的感覺，可見這款車強勢之處，在內飾方面可以看到一些雅閣的影子，畢竟都是在一個國家裡出來的，這麼一想，也就不足為奇了。
在動力方面天籟擁有兩款不同的發動機，而自然吸氣的這一款是一款老款的發動機，在性能上表現的非常一般，沒有那種非常強勢的動力感覺，雖然經過了優化，但是很多的消費者並不願意買單，但是渦輪增壓的這款發動機就讓天籟重新站了起來，這款發動機在保證動力輸出非常給力的情況下，而且可以最好的保持燃油經濟性，是非常好的一款車。
說完日系的三劍客，我們就需要說一下德系的雙雄了，首先我們來說一下邁騰這款車型，這款車口碑和銷量都是十分不錯的，隨著現在的車企慢慢向年輕運動化發展，邁騰也是跟上了時代的潮流，最近又推出了2020款的邁騰，曾經的邁騰是以莊重和商務來注重的，現在的邁騰又增加了一絲運動風，可以說，全新的邁騰商務運動兼顧，擁有一種多面手的感覺。
進入內飾我們來看一下，邁騰給我們帶來了足夠多的驚喜，內飾的豪華感和科技感是日系三劍客無法相提並論的，作為大眾的中級車，邁騰可謂是好好的幫大眾爭了光，中控臺的石英表顯得檔次感十足，擁有一種商業大佬的感覺，空調出風口採用了連貫式的設計，有一單奧迪q7的影子，並且除了非常低配的車型，邁騰的天窗配備更加實在，將全景天窗貫徹在了每一個車型上。
後排空間做的也比較不錯，並且坐墊還做了細節上的升級，將坐墊拉的更長，這樣乘客腿部支撐方面做到十分到位，可以最大程度的減少乘客的疲勞感，可以讓乘客在長時間的高速行駛時，也十分舒服，在動力方面，邁騰的兩款發動機都是比較不錯的，都是採用了渦輪增壓的設計，如果你有足夠的預算，我建議你買一輛2.0T的邁騰，這樣會給你帶來更直接的享受，畢竟，大眾的操控感從來都不會讓你失望。
帕薩特作為一個上汽集團的車型，和邁騰屬於是同門師兄弟，在外觀方面來看，2019款帕薩特採用了一體式的進氣格柵，整車前面看起來非常的平順，加上貫穿式進氣口，整體可以給消費者一種精緻的感覺，讓消費者看上去比較舒服，在這裡帕薩特則和幾個對手顯得有些不一樣了，因為在年輕運動化的今天，帕薩特依舊是採用了商務型的設計，可以這麼說，不知道在那個帕薩特的車子裡，都會出現一個你想不到的老闆。
進入內飾我們來看一下，全新的帕薩特可以給人帶來一種非常商務的感覺，整體的質感非常好，並且顯示屏選擇了內嵌式設計，駕駛員操作起來更有感覺一些，在車的整體高度來看，帕薩特設計的比較高昂，這讓車主在行駛過程中可以有更好的視覺效果，這也就極大的增加了這款車的安全性，讓你獲得更好的心理保障，在內部空間方面顯得有點中規中矩，在同級別車型中屬於比較一般的。
在動力方面帕薩特搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，起步還是非常快的，當老闆坐在後排的時候，也可以在快速的行駛中感受到一些平穩，讓你有更好的極致享受，而且最大扭矩也展現的十分不錯，但是自從出了中保研的事件以後，網絡上對於帕薩特的質疑可謂是層出不窮，這讓很多想買帕薩特的消費者心中有了動搖，但是全新升級的帕薩特已經將A柱進行了重新的設計，現在也變得值得信賴了。
看完上面五輛車的詳細參數，我相信很多想買車的朋友也有了自己的看法，在此，小編也想說，日系和德系都是兩個非常不錯的車企，沒有根本意義上的誰強誰弱，完全是看個人的喜好選擇自己的車，而且沒有必要進行攀比，要相信，屬於自己的才是最好的，而這五款車都有自己強大的實力，沒有真正的勝者或者真正的敗者，每個車都有每個車的實力和優勢之處，而且廣大車企是要進行積極更新研發的，要不然慢慢的就會被時代所淘汰，而看官朋友們，你喜歡這幾個車裡的那一個呢？歡迎來評論一下！
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