電子後視鏡能有效減少盲區，為啥卻少有車用？內行人：還不夠靠譜
相信大家在考駕照的時候，就已經學習過如何使用後視鏡了，通常在行車時，汽車側後方我們是無法觀察到的，這樣行車的危險性會大大增加，而車主通過調整後視鏡的角度，就能掌握後方道路的大致情況，獲得更多的視野。不過只依靠它是遠遠不夠的，因為就算將角度調整到最佳狀態，還是有部分盲區存在的，這樣在上路的時候，還是需要承擔一定的風險，為了解決這類問題，現在很多國家已經研發出新型電子後視鏡，用它來取代傳統後視鏡；既然電子後視鏡能有效減少盲區，但為啥卻少有車用？內行人：還是不夠靠譜！
在18年的巴黎車展，奧迪首款純電動車就配置了最新的電子後視鏡，接著一些其他的品牌也逐漸開發電子後視鏡，可見各大企業對其的重視程度很高；它其實就是在後視鏡的位置安裝攝像頭，車內安裝一個顯示屏，通過它就能看到車後的情況，這個攝像頭是可以隨時轉動的，這樣能有效減少盲區，體積也比後視鏡更小，能減少一定的風阻，對提升車輛性能有很大幫助。
而且它的功能也更加豐富，車主可以隨時調節顯示內容，在面對複雜的路況時，可以調整顯示更多的畫面，大大減少死角範圍，減少剮蹭情況的發生；如果在夜間行駛的話，攝像頭還帶有夜視功能，光線不足的情況下也能清晰顯示出後方情況，夜間行車更加安全。
內行人表示，雖然它擁有諸多的優點，但就目前的情況來看，還是不夠靠譜，因為電子設備的出現故障的概率比機械更高，它經常暴露在車外，隨時都有可能會出現故障，如果在行車時突然出現畫面卡頓甚至消失的情況，將會威脅到我們的行車安全。而且電子系統也可能會受到信號幹擾，到時能否正常工作都是問題，而且一旦出現了故障或者被剮蹭到之後，維修的費用遠遠高於傳統後視鏡。
正是因為這樣，所以現在國內還是很少有車使用，就算這項技術成熟了，成本也非常昂貴，只會在高端車型上配置，對普通汽車來說並不是很適用。其他國家道路比較狹窄，更易擁堵，使用電子後視鏡會更加方便一些。在國內則需要經過一段時間的發展，等技術穩定後才能開始投入使用。