為啥說無極180RR是車界「高性價比之車」?聽聽資深摩評人怎麼說

2021-01-19 每日車訊信息速遞

當前摩託車市場形勢瞬息萬變，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，在市場力壓群雄。「豪車代表」寶馬 R nineT，同等級車型中無人能及。伴隨著摩託車成為家庭必不可少的必需品，一款摩託車只有發揮出自身特色並找準切入點才能獲得成功，我說的這款無極 180RR，它是為啥說無極 180RR是車界「高性價比之車」？聽聽資深摩評人怎麼說。

幾年以來，無極旗下的無極 180RR常上眷注榜，善於利用它得心應手的駕車趣味，使得大多數騎士們「高速環山劈彎」的要求得到滿足，正是如此，得到騎友們的大力讚揚。時代在進步，騎士們購車需求由簡單快速變成精挑細選，駕駛體驗、安全係數等等，一款摩託車品牌若不增加優勢，終不能在殘酷的市場中生存。風頭正盛的它，必定有其更多的優勢，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？僅11800起的價位性價比是否一樣卓越？接下來我將全面剖析這款無極的傑出產品——無極 180RR。

從外觀上看，無極 180RR美如冠玉，年輕且富有朝氣，個性鮮明的構型格調透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。頭部張揚激進，機蓋線條凌厲，凸顯前臉的犀利氣質。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。不過比較遺憾的是大燈的構型，小編認為比較平庸。裝配全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度頗高，後視鏡質感上一般，實質後視功效那是相當不錯，輪轂能讓人切實感受到踏實感。

對於動力及駕駛質感方面，發動機的實質排量為180cc，單缸風冷設計，還裝備了國際頂尖的電噴體系，最大扭矩的數據是13.5牛米，最大功率可以達到10.5KW。變速系統匹配了6擋有級變速鏈傳動，綜合表現無大問題，起步反應積極，同時基於無極優異的調教能力，變速系統與發動機達成了黃金組合。因此檔位結合順暢，油門響應靈敏，輸出線性平穩。騎手們可以準確的把握速度的快慢，綜上，動力在跨騎車型中很有優勢。

無極 180RR的整體三圍是1835x765x1230mm，座位高度有780mm，身高一米七上下的車友都可以輕鬆地掌握，210毫米的離地高度，通過性十足，即使是非鋪裝路面也一樣，自身1250毫米的軸距數據，縱向座椅長度得以優化。關於舒適性，在實質感受中，舒適度比我想像中的要好很多。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，懸掛及底盤處理抖動的能力讓人心有所慰，對于于不平整的坑窪道路，路面反饋比較遲緩溫柔，震感不會太突兀。

無極 180RR的操控格外引人注目，首先是無極 180RR把手的位置得當，騎行者能得到一個舒適的姿勢。轉彎時懸架的支持足夠，整車很結實。因此，操控確實是無極 180RR的一大長處。關於油耗，油耗經濟實惠，綜合數據僅為2.9L。在街區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為3.19L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為2.64L。對於一款車重達到135KG的跨騎來說，而且油箱容積達10.5L，無極 180RR的節能表現的確令人刮目相看。

綜上，無極 180RR之所以成為目前紅人，絕非只靠外觀，操控、動力也是其成功的必要條件，全能的表現，滿足了絕大部分駕車者的要求。同時等配置應有盡有，在跨騎中，無極 180RR顯然具有更高的性價比。那麼對於摩託車-無極 180RR，各位是否看好它？

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