相信大家對駕校教練肯定不陌生，隨著車輛越來越多，越來越多的人開始考駕照，就算沒有車的朋友也會考慮考個駕照，畢竟考一個駕照並不需要很多錢，但是考駕照時基本上都要通過駕校來報考，當然也有自己去報考駕照的，但是通過駕校會方便很多。
而在考駕照的時候，駕校的教練就是來指導你的，一般駕校的教練都是30歲以上的中年男人，很少會看到女的當駕校教練，因為這份工作更適合男生，想要成為一名駕校教練的話，首先肯定是要有駕照，然後要有一定的駕齡，每個駕校的招聘要求都不一樣，具體的還是要根據駕校的要求來定。
中國的汽車市場越來越旺盛，駕校也就越來越成為人們生活中不可或缺的服務行業。此外，很多大學畢業生都覺得持有駕照有助於找到工作，基於以上種種原因，駕校教練也就成為了我們每個人都必須面對的特殊的人生導師。
那麼你知道駕校教練的待遇怎麼樣嗎？每個駕校教練她的工作內容不一樣，他們每個月能掙到的錢數是一樣的嗎？我們來看看駕校教練到底一個月工資是多少？
其實駕校教練的基本工資並不高，無論是一線城市還是二三線城市，基本上就維持在2000到4000左右。教練的主要輸入來源是學員們考取駕照的成功率。就像上學時畢業班的高考成績直接影響班主任的年終績效一樣。學員駕考通過率越高，教練拿到的提成就越多。
不過這些都是教練的表面輸入，很多教練還會有一些私底下的收入。比如有的學員想要多練車，有的想要早點考試都會選擇給駕校的教練送紅包。當然，這些都是極少數，極少數的。絕大多數的教練也只是能拿到自己的每個月工資而已。
有些駕校是提供教練車、油錢、車的損耗、車費、年審等這些都是由駕校來承擔，教練的工資是底薪加提成，每個教練的底薪是多少，這個就要看駕校是怎麼給的。一般底薪1500元到3000元都有，科目一跟科目四教練是沒有提成的，科目二過了一個學員200—700元，科目三是100—500元。有些駕校有合格率限制，就是說自己教的學員合格率越高，教練的提成就越高。
比如說合格率如果是70%以上提成就300元一個，80%以上提成是350元一個，以此類推。有些駕校按學員的考試次數來算，考試一次不過就減100元，兩次不過就減200元，以此類推。如果考了五次都不合格教練是拿不到提成的，學車學了一半又或者是考試考了一次或者兩次就中途放棄，這些情況教練也是沒有提成的。
一種是駕校僱傭的教練員，工資分為純底薪和底薪加提成兩種算法。在成都，純底薪的話4000到5000元，底薪加提成的話底薪一般是1200到1800，按照考試合格的學員數量提成，科目二一般150每個，科目三一般300元每個。
一種是上班式的，就是每個月拿固定工資，這種教練教的不是那麼細心，脾氣也好不到哪裡去，不管你過不過，他的工資就是那麼多。
另一種是承包式，也叫掛靠式的，這種就是自己買兩臺教練車，自己教，學員的預約考試，和其他的什麼亂七八糟的事情你都要負責，當爹又當媽，燃油費算自己的，考過一個不管科二還是科三自己都會有350塊錢，這種相對來講比較的掙錢，我們就是這種模式，一般要八九個人練車，每天練兩把，也就在半個小時左右，然後就回家了，基本上最快的，只要你能預約上，40天拿證沒問題。
另一種就是掛靠教練員了，掛靠教練員出資在駕校購買教練車，自己招生，教學，按照學院數量給駕校繳納管理費，自負盈虧。
好多人學車是，會給教練好處對吧？帶個香菸.帶個早餐.曬點紅包等等！如果沒給教練意思意思，教練找藉口不給你安排考試，說你練得還不行，考了也過不了，這些話語就是暗示。如果同一批學員他們都能考試了，就是拖著你，那自己就要多想想了，如果自己耗得起，就耗，耗不起就只有妥協了。
駕校教練收紅包或者要紅包這個事情，其實是有其經濟原因的。多數駕校教練的工資收入並不高，主要是靠招生提成來獲得經濟收入，很多教練收學生的量不夠，於是就有了向現有學員討要紅包的情況。
討要紅包的時機多發生在要考試的前夕，有些會披著幫你打點考官的名義，有些故意拖後你的考試時間，更有甚者會直接說不給就不讓過。這個問題我覺得在目前無法破解，學員要想規避這個問題，在目前的情況下似乎只能靠運氣好，找到一個「好教練」。只有在考試與駕校分離，駕校真正作為一個第三方獨立培訓機構的時候，收紅包現象才有可能得到制止。
教練告訴我們，「人和人之間是有區別的，任何財富的獲得都靠自己努力。你們總認為自己生活在最壞的年代，考駕照難，考駕照要求高。我們那個時代並沒有你們好，為什麼我能克服，獲得與之匹配的收入，與我勤奮努力，吃苦耐勞，懂得與人打交道有關。學車，不僅僅是教你們技術，更是要教你們做人，做事，越是遇到難處，越要克服，任何高收入都是與付出成正比的。學車也一樣。想要短時間拿到駕照，不努力，不下功夫，那是不可能的。」