2020 EWC 利曼二十四小時耐力賽

FIM 2019 - 2020 賽季 EWC（Endurance World Championship，世界耐力錦標賽）第三站的比賽 —— 利曼（Le Mans，也稱之為勒芒）二十四小時耐力賽，八月 29 - 30 日在法國舉行。

利曼二十四小時耐力賽是兩輪公路賽車領域中一項享負盛名的比賽，往年一般在三月底到四月中之間舉行，今年受疫情影響、推遲到八月底，且在禁止一般觀眾進場觀看的情況下舉行。

賽前的排位，奪得了去年舉行的、上一站雪邦八小時耐力賽冠軍的 7 號車、YART 車隊，奪得了排頭位。37 號車的寶馬 EWC 工廠車隊排在第二，而排在第三的是 2 號車的 Suzuki 工廠車隊。

車手需要衝過跑道對面、再發動賽車起跑，是利曼二十四小時耐力賽的標誌性動作。而每年的利曼二十四小時耐力賽、都會是一場驚心動魄的較量。由於變化無常的天氣和不斷變化的賽道條件，車隊的全體人員在整個 24 小時之內都處於高度緊繃的壓力之下。

比賽的第 1 小時結束時，37 號車的寶馬 EWC 工廠車隊暫時領先（36 圈），5 號車的法國 Honda F.C.C 車隊、7 號車的 YART、2 號車的 Suzuki 工廠車隊（均跑了 35 圈）在後面奮力追趕。

除了是賽車的較量之外，EWC 的比賽同時還是不同輪胎製造商之間的大戰 —— 與 MotoGP、WSBK 採用統一輪胎供應商不同，EWC 沒有特定品牌輪胎供應商的限制，不同的工廠車隊、各有輪胎製造商在後面支持：Honda、Yamaha 工廠車隊使用普利司通，Suzuki 工廠車隊使用鄧祿普，而 Kawasaki 則使用重返 EWC 的米其林。

比賽到第 2 小時結束時，排頭位出賽的 7 號車 YART 搶回了領先位置（跑了 71 圈），比寶馬工廠車隊僅僅領先大約 3 秒，但他們是剛剛完成第二次進站、而寶馬工廠車隊則還沒有第二次進站，這意味著 YART 的領先優勢、有可能獲得進一步擴大。隨後的 5 號車法國 Honda F.C.C、2 號車 Suzuki 工廠車隊落後頭車 25.112 秒、46.197 秒，但都已經完成了第二次進站。

YART 的領先沒有持續太久，第 2 小時的比賽過後不久、他們就摔了一跤，重返跑道的時候已經掉到了一個較後的位置上。

而天氣的變化、不停發生的摔車導致跑道需要緊急的清理，比賽被暫時中斷、對於 EWC 來說是件常事。

進站加油、換胎、換車手的策略，是 EWC 比賽的重要組成部分。而根據不同的賽道狀況、天氣，選定不同駕駛風格的車手登場，也是致勝的關鍵。

比賽過半、第 12 小時結束的時候，5 號車的法國 Honda F.C.C 車隊暫時領先（跑了 402 圈）。

1 號車、去季冠軍的 Kawasaki 工廠車隊落後 2 圈多排在了第二，2 號車的 Suzuki 工廠車隊落後頭車 3 圈多、排在第三。37 號車的寶馬工廠車隊落後頭車 6 圈、排在第四。摔車之後急起直追的 7 號車 YART，落後頭車 8 圈排在了第五。前五名均被工廠車隊所佔據。

最終，5 號車的法國 Honda F.C.C 車隊以穩定的表現、更低次數的進站策略（總共 25 次進站，前二十位中、三支最少進站次數的車隊之一），奪得了這場比賽的勝利，完賽的總路程是 816 圈（賽道單圈全長 4.185 公裡）。

1 號車的 Kawasaki 車隊獲得了第二，完賽的路程是 814 圈、共 27 次進站。2 號車的 Suzuki 工廠車隊拿到了第三，完賽的路程是 813 圈、共 26 次進站。