豪爵首款「越野」摩託車NK150,能否能野得起來?

2020-12-18 摩託車知識達人

這不是150NK！ 這不是150NK！ 這不是150NK！

重要的事情說三遍，這是NK150，豪爵生產的越野摩託車，不是春風的時尚街車150NK，我不明白為什麼豪爵要這麼給一輛摩託車命名得如此和春風的車型相似，且不說有點蹭熱度的嫌疑，單單這個名字，都會讓其他摩友不開心呢，那麼今天來聊聊這款豪爵生產的越野摩託車NK150吧

首先從造型上面還是能看得出來是有一點越野車的感覺，輻條輪，長行程的減震，誇張的鳥嘴造型，但是在這裡要有一點吐槽了，都什麼年代了還是用後鼓剎，這可是越野車啊，豪爵難道想不到這個會成為一個槽點？

狂野之魅 奔放不羈

不必仰望他人，你就是最耀眼的風景。NK150，以粗獷的線條勾勒出充滿衝擊力的輪廓，野性造型更深藏著無所畏懼的力量，即便尚未啟動，也足以令人豪氣頓生。

鳥嘴前擋泥板

採用仿生設計，野外氣息自然流露；有效降低風阻，且可避免濺起的砂石撞擊車頭燈。且不說這個鳥嘴的實際作用，單單這個誇張的造型，回頭率還是有的

戰甲式油箱防護罩

造型犀利的防護罩，搭配充滿肌肉感的油箱，彰顯威風凜凜的動勢。

磅礴動力 喚醒激情

以澎湃的力量，引燃骨子裡的渴望。NK150搭載全新增效諧振技術150cc電噴引擎，中低速性能大幅提升，瞬間爆發12.7N·m強悍扭力，起步、超車、爬坡等表現優異，WMTC油耗僅為2.04L/100km，不僅在曠野中穿梭自如，也可在公路上縱情馳騁。

先進發動機技術

智能電噴系統

曲軸偏心技術

高速運動件輕量化

滾子搖臂

雙重緩衝平衡軸

錯齒嚙合消音技術

整體式缸頭

直冷噴射潤滑

多通道冷卻技術

開關式穩壓整流器

諧振腔技術

不用記住這些什麼高大上的技術，就是和DK150一樣的發動機，和DR150也是一樣的發動機，對，沒錯

廣闊天地 皆為坦途

只有沒走過的路，沒有不能走的路。通過對整車行走、懸掛、制動系統和離地間隙等進行科學設計，NK150擁有強大的越野性能，無論是山川林間、崎嶇小徑，或是雨雪積水，沙石溝壑，都能一一徵服，帶你探尋更多可能。

高強度車架平臺

採用包裹發動機的搖籃式車架結構，配合高強度鋼材後搖架，且在車架與下聯板、中央減振與後搖架等關鍵連接部位，使用高強度滾柱軸承，以滿足越野駕駛時站立騎行和跳躍的強度要求，加強了安全性和舒適性，同時有效提高了整車操控性和轉向穩定性。

這裡要說一下這個車架，在國內很多很多的150車型裡面，都還在用那種跨接菱形車架，但是這個豪爵還算是比較靠譜的了

180mm長行程前減振

行程長達180mm，有效緩解路面顛簸帶來的振動，讓騎行更舒適，且前減振直徑達37mm，剛性更強，更能承受越野行駛時的猛烈衝擊。

中央減振

令整車重心更集中，整車操縱更靈活；並通過注入定量氮氣，有效避免空行程，在壓縮和回彈過程中都能保持良好的減振性能。

高位消聲器

前段的排氣管布置在缸頭側面，可避免在惡劣路面行駛時受到撞擊。後段高揚的消聲器，尾端排氣口幾乎與座墊等高，不僅令造型更具運動感，更是提高了在野外的涉水能力，特別設計不鏽鋼防燙尾蓋，檔次更高，不易鏽蝕，更能適應越野惡劣環境。

上面這些都是一輛越野摩託車常見的參數，沒有什麼好描述的

凱旋都市 瀟灑自如

超然於世的愜意，源自一顆知人達意的工匠之心。NK150科學設定手把、座墊和擱腳等空間位置，即使身處都市，也能夠自由穿梭、遊刃街巷，讓駕馭充滿樂趣。

友善的座高

減振軟且行程長，當騎手（體重約75kg）坐上車後，減振可壓縮使整車下沉，座高降至780mm，即使面對複雜路況需要臨時停車，也能輕鬆掌控，駕乘更安心。

對於一輛越野摩託車，相信大多數都遇到過，腳尖都不能撐地，然而在豪爵NK150這裡，只要你有一點噸位，坐上去以後還是會比較適合的，瘦子就有點累了

液晶儀表

採用全電子液晶儀表，視覺效果清晰，速度、轉速、擋位、油量、總裡程（TOTAL）、短裡程（TRIP A、B）等功能一應俱全，並具備時間顯示、電壓警示和機油更換提示等功能，高級感十足。

對于越野摩託車來說，液晶儀表真的可以說是非常奢侈的，很多越野摩託車真的連儀表都沒有，這個液晶儀表算得上是奢侈配置，這個是加分項目

車輛參數

長×寬×高2070mm × 825mm × 1165mm

軸距1360mm

整備質量137kg

最小離地間隙244mm

座墊高度835mm

油箱容量12.2L

制動器型式前輪：碟剎 後輪：鼓剎

輪胎規格前輪：90 / 90-19 52P 後輪：110 / 90-17 60P

發動機發動機型式單缸、風冷、四衝程

排量149mL

缸徑×行程57.3mm × 57.8mm

壓縮比9.65:1

最大功率9.1kW（7500r / min）

最大扭矩12.7N·m（6000r / min）

供油方式智能電噴

變速器型式五擋往復式

起動方式電起動

點火方式電感放電式

排放標準國IV

簡單總結

對於豪爵的首款越野摩託車，我只期待他的質量的穩定，大品牌的出身，其他的也沒有什麼新穎的地方

亮點：液晶儀表，防盜電門鎖

槽點：鼓剎，沒有腳啟動杆，一輛越野摩託車，沒有腳啟動就好像缺少了靈魂

好了，有沒有正在關注這款車的朋友，歡迎一起交流哦

相關焦點

  • 首款國四電噴越野車,豪爵NK150正式發布,簡直太酷了!
    NK150，不是春風家的那款街車，是豪爵在本次江門摩博會上首次亮相的一款150cc級公路越野兩用車，是豪爵這麼多年來推出的首款越野車，也是目前國內首款國四電噴150越野車，NK150出來的時候號稱國產最強操控，經過這麼多年的檢驗，也確實當之無愧，除了動力不夠澎湃這臺車其實沒太多問題。
  • 豪爵NK150,算不算在摩託車跨騎中的「良心之作」?
    當今摩託車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，各種好車層出不窮。「全能選手」春風650MT，在車界獨佔鰲頭。「山路小鋼炮」豪爵鈴木DL250-A，懂車之人紛紛為其買單。摩託車企業相互競爭，想盡辦法迎合騎士們要求，找準自身定位成了摩託車品牌賴以生存的法寶。
  • 豪爵NK150這臺摩託車怎麼樣?新人適合入手嗎?讀完你就理解了
    隨著社會的進步，摩託車日漸成為人們的必需品，摩託車製造商更是發力十足，摩託車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。獨具匠心的臺榮探路者，成為了家喻戶曉的名聲車型。「動力王」川崎Z H2，繼續追求卓越，成績突出。
  • 豪爵NK150能給予你什麼樣的用車體驗?
    摩託車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，摩託車廠商只有發現自身品牌特性，才有可能在市場中佔據一席之地。我說的這款豪爵 NK150，它是豪爵 NK150能給予你什麼樣的用車體驗？。豪爵 NK150在市場上的知名度頗高，可以說是圈內的「明星」摩託車，運用自身讓人快意的操控感受，把買車者夢想成為駕駛高手的需求放在重要位置，正是如此，獲得市場的廣泛認可。
  • 豪爵NK150用車的體驗如何?新人適合入手嗎?
    縱觀天下，摩託車行業正發生著翻天覆地的變化，很多好車被摩託車產商研究出來。「城市獵人」VOGE無極300DS，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「豪車代表」寶馬 R nineT，地位難以被超越，表現光彩奪目。
  • 豪爵NK150為什麼能夠使人讚不絕口?是操控好?或是另有原因?
    就像這款豪爵 NK150，它是豪爵 NK150為什麼能夠使人讚不絕口？是操控好？或是另有原因？。豪爵 NK150是豪爵旗下一款較為成功的摩託車，它擁有狂野彪悍的動力輸出，較好滿足騎士們對汽車動力看重程度越來越高的需求，因此，騎士們對稱讚有加。
  • 為何通常說豪爵NK150是跨騎界「性價比之車」?
    正如接下來要說的這款豪爵 NK150，它是為何通常說豪爵 NK150是跨騎界「性價比之車」？。豪爵 NK150是豪爵在跨騎中的頭牌摩託車產品，憑藉犀利側漏的外觀設計，以購車者購車首先看顏值的需求為主，迎合了買車人口味，因此在摩託車市場中打下了一片天地。
  • 拋開外表看性能的話,豪爵NK150是什麼檔次?
    摩託車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致摩託車市場競爭很劇烈，各路車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「國產一哥」PCX 150，地位依然不能被撼動。
  • 有哪些合資或進口品牌的可以上牌的小排量滑胎或是越野摩託車
    資深摩託車媒體編輯，為你解答摩託車的那些事兒，歡迎關注！合資品牌裡面的越野車，山葉和本田都曾經有過，例如山葉的XTZ125和新大洲本田的戰馭150。之所以說是曾經，是因為進入國四時代以來，這兩款越野車都已經停產，而且在可預見的將來，也不會復產。
  • 關於豪爵NK150與鈴木DR150現象的思考
    從崇洋媚外到國貨自強，中國製造的摩託車正在上演「絕地反擊」！還記得曾經的我在挑選AX100時必須要掛鈴木標的，挑選瀟灑木蘭時要偏蓋打鈴木標的，挑選海王星時要問A機C機，挑選EN125時要FM145發動機號前綴的，因為當時我認為懸掛「SUZUKI鈴木」標就是品質保證。
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    專業解析摩託車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!這個問題的信息量依然非常大，並且也不是很嚴謹，因為越野性能對於常規車型來說本來就是個短板，而國產摩託車皮實耐用的經典車型，都是一些比較常見的通路車，所以問題的字面意思會很容易自相矛盾，因此只能分解做答。
  • 豪爵NK150憑什麼賣到12000多?聽聽資深摩評人怎麼說
    當前摩託車界可以說是風起雲湧，摩託車製造商以謀求產出好車而立足於市場。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，其地位已經無法撼動。摩託車製造業的發展與時偕行，摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。
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    專業解析摩託車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！豪爵150摩託車，誰的輪胎寬？題主你這是想幹嘛？那麼這種需求也是可以滿足的，畢竟作為國產摩託車的扛把子，豪爵旗下的150摩託車還是比較多的，所以在眾多車型中找到一輛裝配有寬胎的摩託車並不是什麼難事。
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    在通路車市場，國產摩企豪爵向來是銷量領先的品牌，與鈴木合資它確實學到不少本領。但是相對於浙江的錢江和春風來說，豪爵自身都沒有超過300排量的摩託車產品，玩樂車型也是少得可憐。那麼豪爵為什麼不做更大排量的摩託車呢？是因為中大排量沒有市場嗎？豪爵擔心沒有人買嗎？我們來分析以下豪爵不做大排量產品的市場策略。
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    資深摩託車媒體人，為你提供專業的摩託車評論，歡迎關注！其實這是一位車友發來的留言——合資品牌的150cc排量的太子摩託車現在還有哪些選擇？很遺憾告訴這位朋友——沒有了。這款車目前打的是豪爵標，進入國四時代以後，豪爵的去鈴木化進程越來越快，很多以前打著鈴木標的通路車型都改成了豪爵標，除了250cc排量的GW250，GSX250R，DL250以外。GZ150就是在豪爵去鈴木化背景下的車型。
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    專業解析摩託車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！造成這種現象的主要原因就在於豪爵，在小排量車型上已經不需要鈴木的扶持了，以他所積累的經驗和能力，完全可以將小排量通路車做得很好。雖然有聲音也表示這是鈴木不帶豪爵玩的節奏，但以目前的表現來看前者的可能性會更大，不過這不重要，對於用戶來說，只要有高品質的摩託車可供選擇就可以了，所以這只是一個題外話。我們重點來看豪爵鈴木旗下的250系列車型。
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    技藝先進性造就摩託車的五花八門，準確定位自己才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。我說的這款豪爵鈴木 GSX250R-A，它是為啥說豪爵鈴木 GSX250R-A是摩託車界「性價比之車」？。豪爵鈴木 GSX250R-A是目前的明星摩託車，是豪爵鈴木是王牌摩託車之作，依附卓爾不群的外觀設計，主動貼合騎士們對時髦的外觀青睞有加等方面的要求，所以，口碑一向很不錯。
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