4月30日，我省重要的通用航空樞紐機場——西安藍田通用機場項目，通過省發改委核准批覆。以該機場為載體的西安藍田航空產業園，同期開展一期943.55畝機場與功能區規劃設計全球招標，標誌著藍田通用機場將以國際化視野、高起點規劃，全面進入實質性實施階段。
什麼是通用機場，為什麼選址藍田，通用機場和我們的生活有什麼關係，這個未來我省通航機場網絡的核心會起到怎樣的「帶頭大哥」作用……就這些問題，華商報記者和西安藍田航空產業園核心建設方之一——西安航空基地相關負責人聊了聊。
什麼是通用機場、通用航空?
通用機場，是指專門為民航的「通用航空」飛行任務起降的機場，屬於民用航空機場的一類，民用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。
通用航空機場是專門承擔除軍用飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。通用航空主要承載1000米以下的專業飛行。
西安航空基地通航辦、藍田園辦副主任賈媛媛告訴華商報記者，飛機可以和汽車做橫向類比。我們經常去的西安鹹陽國際機場，就是民用運輸機場，去那裡就像到了一個大的公交樞紐，乘坐運載上百人的飛機就像坐大公交，那裡起降的運輸機就像路上跑的大貨車。
而通用機場起降的商務飛機、私人飛機，類似於計程車、私家車、或中巴車，起降的農藥噴灑、空中航拍等專業飛機，類似於不同種類的專業車輛，兩者共同組成了航空體系。
西安市發改委相關消息也提到，「西安藍田通用機場項目的建設，將滿足區域航空展覽、商務飛行、飛行培訓、應急救援等通用航空業務發展需求，進一步完善西安綜合交通體系，促進經濟社會發展。」
該機場總投資7.3億元，將按照A1級通用機場、飛行區等級2B的標準建設，一期主要新建1條長1200米、寬30米的跑道，以及機坪、機庫、辦公、航管、配套等設施。
我國將通用機場以能否對公眾開放為標準，分為A、B、C三類，A類允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動，並根據能夠搭載乘客的數量，A類又被分為三級，其中A1級載人數量最多。
為什麼選擇藍田八裡塬?
資料顯示，這個通用機場項目位於藍田縣湯峪鎮的八裡塬上，這裡距藍田縣城14公裡，距西安市中心27公裡，西安鹹陽國際機場57公裡。「建成後，從繞城高速曲江收費站上，開車二三十分鐘就能到。」賈媛媛說。
在大多數西安人的印象中，藍田在傳統上並不是一個和「航空」這個高大上產業緊密相連的區域，為什麼會選址這裡作為「我省通用航空核心機場」所在地?
「天時，地利。」賈媛媛解釋，通用機場選址首先要看天。通過對西安周邊空域的反覆考查調研，只有藍田縣上的八裡塬具備優良的空域條件，這裡淨空條件很好，有充足的空域允許通用飛機起降、飛行。
八裡塬地勢平坦、村莊較少，緊鄰省道及外環高速，除一些高壓線外，沒有其他高大建築物，利於通用機場項目建設，是為地利。
根據規劃，西安藍田航空產業園建設周期為十年，將分近期、中期、遠期三期實施。賈媛媛說，近期目標是用1年時間完成機場項目的建設，中期目標是建設一個宜產、宜居、宜業的航空小鎮，遠期則將打造一座航空科學新城，把西安和藍田、城與郊充分結合到一起，打造陝西「三個經濟」和西安國際化大都市建設的新興板塊和動力引擎。
通用機場和普通人關係有多大?
賈媛媛分析，如果說整機製造是一個國家航空產業金字塔的塔尖，那麼一個又一個通用機場，以及依託這些機場而形成的產業聚集、航空文化培育匯集等，就是塔基的重要組成部分。
說得具體點，「通用機場的建設和完善，會改變我們的出行方式。」賈媛媛說，比如短途通勤，現階段去華山、去陝南，或去周邊省的景點，「我們坐汽車、火車，但未來一張從通用機場起飛的機票二三百元，並不貴，一定會有乘客選擇這種交通方式出行，這是完全不同的體驗。」
商務飛行現階段更多是高收入群體的選擇，但未來，在機場形成網絡規模後，一定會有更多群體在出行方式上，選擇從通用機場乘坐商務飛機來實現。
除了運輸功能，通用機場及以它為載體的航空文化、航空體育、航空科普、航空教育等項目的建設，將吸引更多人關注航空。「可以讓孩子們學習航空歷史，讓他們親手操作無人機來噴灑農藥，讓更多人體驗跳傘，滑翔機等體育項目，」賈媛媛說，「通用航空和普通人的關係還是挺大的。」
據悉，西安藍田航空產業園一期規劃用地943.55畝，將建設包含通航機場、西安航展會址、航空博覽項目、航空產業項目等業態，重點建設通用航空機場及相關配套設施，建設西安航展舉辦相關場館場地，同時初步發展通航相關文化旅遊產業，塑造「區域聯動，全域旅遊」空間格局。
通航機場的核心 如何做好「帶頭大哥」?
據不完全統計，根據我省規劃，陝西未來將有37個通用機場。一個省內就有37座通用機場，會不會太多?
「並不多。」賈媛媛解釋，通用飛機承擔運輸飛行，機場只有從點到線再到面形成網絡，才能真正體現它的作用，帶動經濟發展。如果說西安鹹陽國際機場是我省航空交通的大動脈，那麼通用機場、起降點就是航空交通的靜脈、毛細血管。
「如果我們建3公裡的路，我們就只能走3公裡，如果我們建一個通用機場，就能走向全世界。」賈媛媛說。
如果把富閻新區也算在內，西安範圍內共有5座機場(起降點)，包括西安鹹陽國際機場，閻良的一座機場，航空基地的一座機場(起降點)，即將開建的西安藍田通用機場和規劃中富閻新區的通用機場。
我省在2017年底提出著力打造「地面成群、空中成網、飛行有序」通用航空格局，為加速通用航空產業發展提供支撐。這一布局中，西安藍田通用機場無疑將成為核心和「帶頭大哥」，區位優勢、政策優勢、會展優勢，都會讓這個機場處於引領產業發展的地方。
賈媛媛分析，「帶頭大哥」首先是地理上的，西安大致位於中國的地理位置，也位於陝西的中心，還是省會城市。這三個因素，讓西安藍田通用機場從地理概念上說，未來必定處於我省通用機場的核心位置。
這個機場離中心城市最近，人流和消費水平更容易去接受生活方式的轉變，相比韓城等其他通用機場，更利於商務飛行和私人飛行市場的培育。
「帶頭大哥」還體現在產業聚集能力和發展速度上。中國國際通用航空大會是我國通航領域中最高規格的航展，永久會址就在西安。西安藍田航空產業園將為2021年第七屆中國國際通用航空大會(西安航展)的順利召開提供基礎支持，「在這個機場舉辦西安航展，對低空經濟的帶動，是其他通用機場無法比擬的。」同時，西安航空基地是中國民航局批准的通航產業發展的試點園區，「這也會讓西安藍田通用機場的發展更快速。」
據悉，現有不少航空領域企業高度關注西安藍田通用機場和西安藍田航空產業園建設，並根據建設進度，積極調整企業戰略規劃和布局。未來，或將有更多產業利好在此平臺釋放。
【來源：華商網】
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