隨著國外新冠疫情的日益嚴峻，2020日內瓦車展在開幕前3天正式宣布取消，相比於國內北京車展的延期，車展直接取消，讓不少車企都更加措手不及，有的車企甚至展臺都已基本搭建完畢，最後只能無奈拆除。
作為全球五大車展之一的日內瓦車展，一年一度的汽車饕餮盛宴，被迫取消，新車放鴿子顯然不是車企和觀眾想看到的結局。既然Plan A行不通，各大車企馬上啟動了Plan B方案，採用線上全球直播的方式保證新車能夠如期發布，這大概是人類有史以來第一屆聲勢浩大的線上雲車展。
那麼，今天我們就來盤一盤都有哪些「網紅」新車上線了~
超跑「網紅」奪人眼球
保時捷911 Turbo S
作為保時捷992代911的全新旗艦車型，911 Turbo S以2.7秒的破百成績驚豔問世，這應該是迄今為止最快的911車型，它甚至比991代的GT2 RS還要快上0.1秒。強大的動力得益於隱藏在車身後部的3.8T水平對置6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力從580匹提升至650匹，峰值扭矩從750牛·米提升至800牛·米。
強勁的發動機搭配上保時捷的「王牌」8速PDK變速箱，成就了這臺零百可以輕鬆進3秒的911。跑得快還不夠，還得停得穩，前置10活塞的剎車卡鉗，把「真香」二字越描越粗。
除了難以置信的性能表現，當然還有讓人死心的價格。目前，保時捷官方公布了2021保時捷911 Turbo S Coupe的價格為233.6萬元起，911 Turbo S Cabriolet的價格為247.3萬元起，當然這僅僅只是起售價，選裝之後價格只會更貴。
992代的Turbo S如此瘋狂，不禁讓人期待全新的GT3\GT2 RS等車型會帶來怎樣的驚喜。
麥拿輪 765LT
765LT是邁凱倫在720S基礎上打造的最新產品，更輕也更快，正如它的車名那樣，只會量產765輛。
765匹的最大馬力，800牛·米的最大扭矩，強悍的動力來自於一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，2.8秒內就可破百。
除了更強大的動力，765LT的重量比720S輕了足足80公斤，這得歸功於它身上更多的碳纖維部件，四出的鈦合金排氣和更薄的玻璃。
賓利 Bacalar
也許很多人對於賓利歐陸GT的印象是外形過於優雅，沒有超跑應有的激進。那麼，全新亮相的Bacalar就是來自賓利的最好回應。
只要花150萬英磅（約合人民幣1339.58萬元），你就可以擁有一臺有著英倫貴族血統的激進雙門敞篷跑車。
讓人徹底死心的價格背後，有著一套大眾集團最新研發的動力總成，6.0T W12缸雙渦輪增壓發動機，可以提供650匹的最大馬力，900牛·米·的峰值扭矩，搭配上重新調校之後的8速雙離合變速箱，3.2秒就可以破百，足以做到優雅而不失速度。
科尼塞克 Gemera
當大部分消費者對於三缸發動機嗤之以鼻的時候，科尼塞克選擇逆流而上，推出了目前全世界最快的四座汽車——Gemera。
它就搭載了一套2.0T 3缸雙渦輪增壓發動機+前後3臺電機的動力總成 ，綜合最大馬力為1700匹，峰值扭矩3500牛·米，1.9秒就可以完成破百。
而且它異於傳統意義上的速度機器，只有兩個座位和少得可憐的儲物空間。它可以同時乘坐四個人，有裝載行李的空間以及各種諸如CarPlay、電動座椅、無線充電器等娛樂和舒適性配置，徹底打破了人們對於超跑的傳統印象。
布加迪 Chiron Pur Sport
布加迪Chiron此次也推出了特別版車型——Chiron Pur Sport。相比於普通版本的Chiron，新車更加注重空氣動力學、車重和動力系統調校方面的改善。
動力總成保持不變，不過工程師重新調校了變速箱，在動力數據不變的情況下，紅線轉速提升至6900rpm，並且改善了動力傳遞和發動機響應。
與此同時，優化過後的空氣動力學套件可以產生更大的下壓力。更輕的車輪和制動盤，使得新車比普通版本的Chiron輕了19公斤，因而整車的性能更加趨向極致。
阿爾法·羅密歐 Giulia GTA
此次阿爾法·羅密歐帶來的新車是基於Giulia四葉草版本基礎上打造的Giulia GTA。
相比於四葉草版本，GTA減輕了100公斤的重量，並且工程師對那臺來自於法拉利的閹割版2.9T V6 雙渦輪增壓發動機進行了升級，最大馬力從505匹提升至533匹，0-100km/h的加速時間僅為3.6秒。
另外，還有一款Giulia GTAm可供消費者選擇，它只有前排兩個座位，原廠就配有六點式安全帶和防滾架，並且可以合法上路行駛，這應該是最接近於賽車的Giulia了。
平民「網紅」驚喜多
奔馳E級
奔馳E級此次迎來了中期改款車型，除了普通版本，同期推出的還有E53 AMG以及E級旅行版。
▲普通版E級
▲E53 AMG
▲E級旅行版
外觀設計方面，相比現款幾乎是煥然一新。內飾也有較大變化，全新款式的奔馳方向盤也首次搭載在E級上，車內整體豪華精緻感有所提升。
動力方面，海外版本車型的基礎型號為E350，搭載了一臺直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力255匹，峰值扭矩370牛·米。而E53 AMG則搭載的是3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力429匹，峰值扭矩520牛·米。
大眾高爾夫GTI
第八代高爾夫還未踏進國門，海外版GTI緊接著就亮相了，相比普通版車型，GTI增添了幾分運動的元素，標誌性的GTI標識，前格柵上必不可少的紅線，雙出排氣以及車內許多紅色的裝飾和格子布一體式座椅，一切都是一臺GTI該有的樣子。
動力方面，全新一代GTI將會搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力從220匹提升至245匹，峰值扭矩從350牛·米提升至370牛·米，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱，國產後可能只有7速雙離合變速箱。
據說，這一代GTI將會是燃油版本的絕唱，往後可能會加入更多電氣化的動力形式，甚至還會不會再有GTI車型都很難下定論。不論GTI如何演變進化，每一代人的心中都有各自認為最純粹的GTI。
奧迪A3
此時國內市場上的A3價格優惠到已經和高爾夫成為直接競爭對手了，可見它是時候迎來第四代車型了。
此次亮相的是全新一代A3的兩廂版本，全新的家族式外觀設計儼然一臺縮小版的新Q3，運動個性化氣息強烈。內飾設計更加具有科技感，現款上的可愛圓形空調出風口也不再會出現。
動力方面，新車將會搭載最新的1.5T渦輪增壓發動機以及匹配48V輕混系統的版本，最大馬力150匹，同時還有1.0T三缸版本，最大馬力110匹。
斯柯達明銳RS iV
斯柯達推出了首款插電式混合動力的RS車型——明銳RS iV，1.4T渦輪增壓發動機+電動機的組合，可以提供綜合最大馬力242匹，綜合峰值扭矩400牛·米。
用儘可能小的排量，獲得儘可能多的動力，這是車企在環保法規面前較為兩全其美的辦法了，未來類似的車型也許會越來越多。
儘管斯柯達在國內是以高性價比自居的汽車品牌，像明銳RS這樣主打性能的家用車來說很難有較為寬廣的市場，最後都被迫退出中國市場。但是，我相信還是會有一部分人，尤其是年輕一代人，對於這樣有性價比又有性能的車型是格外熱衷的，只可惜現在這樣的車型選擇越來越少了。
概念「網紅」亮點多
寶馬i4概念車
雖然寶馬這次帶來的是i4的概念車型，但它是量產版i4的預覽，正式量產之後，實車與概念車的出入不會非常大，只是大燈和一些細節之處會有所差別。
值得一提的是，i4概念車上的寶馬logo也經過了重新設計，原本周圍一圈的黑色圓環變成了透明的，車漆本身的顏色會裸露出來，整體視覺更加扁平化。
動力方面，寶馬說i4 Concept使用的是能夠產生530馬力的單個電動機，僅需4秒就可以完成0-100km/h的加速，預計i4將於2021年正式開始量產。
愛馳U6 ion
作為唯一發布新車的中國汽車品牌，愛馳為全球觀眾帶來了U6 ion概念車，外觀設計風格偏向於運動、個性、潮流的風格，同時內飾也極具科技感。
U6 ion概念車誕生於愛馳MAS平臺，該平臺支持擴展電池包，即在車輛底盤上擁有主、副兩個電池包的空間，綜合續航表現可達500km+。
據了解，愛馳U5歐洲版現已在歐洲上市，新車預計今年8月開始交付。
雷諾 Morphoz
雷諾此次也推出了一款概念車型Morphoz，該車極為特別的一點在於它的車身可以進行拉伸來容納更大的電池組或者拓展車內乘坐空間，更加適合長途旅行駕駛。
該車帶有一個40千瓦時的電池組，可以在公共電池更換站更換一個額外的50千瓦時電池組。當然，該車短期內實現量產的可能性並不大，但它有可能也是對於未來電動車出行方式的預言。
AL頻道小結
日內瓦車展自1924年創辦以來，幾乎每年3月都舉辦一屆，對於車迷來說這是一場開年大餐，本屆日內瓦車展應該是最為特殊的一屆，很多車無法身臨其境地感受，還是有些可惜。其實，按照原本的正常計劃，2020日內瓦車展大約有50多款新車會亮相，以上這些車型是我們經過篩選之後，列舉了一些較為重磅的新車，簡單和大家分享一下。
這一次疫情，對車企也好，對經銷商也好，線上直播形式的看車、買車體驗，也許會成為未來汽車市場發展的新方向，能否提前站穩腳跟，對於各家車企和經銷商都是一場淘汰戰，對於寒冬中的汽車市場未嘗不會是一次歷史的轉折點，拭目以待~
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