住觀瀾或者在觀瀾地區上班的人都知道，目前觀瀾想乘坐地鐵去市區只能乘坐有軌電車或者公交車到清湖轉4號線才行，但是基本都要花半小時以上的時間，加上從清湖出發到市區的時間又得半小時，很多在清湖買房的朋友們，每天去往市區上班，或者孩子在市區學校上學的，都特別不方便，路面交通又堵車，有時候一來一回經常要花費3小時左右。
不過這一問題將在今年年底得到徹底解決，根據目前最新的通知，地鐵4號線三期全線車站已封頂，全線已完成洞通、軌通、電通等節點。其中，安裝裝修完成80%，附屬工程完成82%，下一階段，地鐵4號線北延線將按計劃開展項目工程驗收、竣工驗收等工作。預計今年底開通初期運營。
地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點於牛湖站，線路共設車站8座，全長約10.8公裡。其中，在長湖站與18號線（規劃）換乘，在松元廈站與22號線（規劃）換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示範線換乘。未來從觀瀾出發，5站即刻到達清湖，20分鐘到深圳北站，35分鐘即可到達市區福田，特別方便。
而且開通後，目前眾多租住在龍勝，龍華，清湖的上班族都可以搬到竹村，長湖，觀瀾等地，房租比以前更便宜了，而且人也沒那麼多那麼擠了，早高峰排隊進站15分鐘的情況也就再也不會發生了，配合下月開通的6號線，10號線，深圳北站換乘4號線的人流將會大大減少，車廂擁擠情況也將得到緩解。
年底4號線三期的觀瀾車輛段啟用後，4號線將擁有清湖和觀瀾兩個車輛段，車次肯定也會有所增加，目前高峰期3分鐘一班，發車間隔稍長，也是導致擁堵的主要原因之一，這點可參考廣州地鐵3號線，日均客流全國第一，是4號線的4-5倍左右，而且車廂使用的還是跟深圳3號線一樣的6B車型，每趟比深圳4號線使用的6A車廂少裝500人，但是憑藉高峰期100秒的發車間隔，運行效率依舊是國內最高的線路之一。最後讓我們一起期待4號線三期的開通吧！