汽車雙閃燈其實只是一種俗稱，正兒八經的叫法應該是「危險報警閃光燈」，平時使用該功能的機會也比較多，比如說，臨時靠邊停車，暴雨天氣，大霧天氣，車輛故障，交通事故，特別車隊等等，都需要用到雙閃燈。但是，現實也存在有些車主濫用雙閃燈，雖說初衷是為了行車安全，但如果使用方式不正確的話，不僅為吃罰單扣分，而且還會給行車過程帶來安全隱患。下面，我們來細數關於正確使用「雙閃燈」的情況有哪些？
首先，是常見的，車輛在行車過程中發生故障。
駕駛員應該先打開汽車雙閃燈，以警示後方車輛注意避讓，同時，如果車子還能繼續挪車的話，應該將車子挪到不妨礙交通的路邊，持續打開雙閃燈，並在確保安全的前提下，在車輛後方150米處擺放三角架。那如果車子無法挪動怎麼辦？照樣持續開著雙閃燈，找準時機在車子正後方150米處擺放三角架，司乘人員退到路邊安全地帶，等待救援。
第二，發生交通意外時。
常年開車在路上走，有時候交通意外或許真的難以避免，如若不幸哪天真的遇到交通意外，涉事車輛應該打開雙閃燈，以提醒來往車輛注意安全避讓，然後等待交警到現場處理。但是，這裡要額外提一點，很多車主一遇到交通事故時，不管大小，都是下車報警報保險，等待處理。而交通部分是有明確規定的，如果小型交通事故符合快處快賠條件的，車主應該在按規定拍照取證後，將車輛挪到不妨礙交通的地方，不然，若引起二次堵車的，將會受到罰款和扣分的處罰。
第三，行車過程遇惡劣天氣時。
像大暴雨或者大霧天，對於車輛是否可以打開雙閃燈這一說法，我想爭議是比較大的。而我個人最初也認為是不可以開雙閃燈的，正確應該是至少打開前後霧燈，如有需要，還得打開近光燈。後來我查閱了相關交規，才發現，對於惡劣天氣是否可以開雙閃，卻是說得有點籠統。但是，唯一能夠明確的就是，普通道路能見度低於50米，高速公路能見度低於100米，行車車輛可以開啟雙閃燈。那這時有人會提出問題了，對於那些沒有轉向燈優先的車子，在打開雙閃燈的同時，如何確保別人知道自己是否轉彎，變道或是超車？其實你忽略了另一個問題，當行車過程遇到惡劣天氣，能見度極低的時候，基本上車主們都會不約而同降低車速和拉長車距以確保行車安全。如果天氣極度惡劣的，車輛都需要臨時路邊依靠，所以像變道超車這些情況，是很少出現的，而至於轉彎，在車速和車距充分保障的情況下，即便沒有轉向燈優先的車輛，也是能保證安全的，關鍵還得需要車主們開車時別分心。
第四，民間自發組織的車隊。
最常見的就是結婚時，親戚朋友組成的車隊，為了提高辨識度，同時不讓別的車輛穿插進來，很多自發組織的車隊會同時打開雙閃燈。其實嚴格地說，不是說這樣自發組織的車隊在路上開雙閃不對，但是，需要到交通部門報備，經交通部門同意，才可以這樣操作。不然，這種行為是要算違章的喲。
隨著大家經濟能力越來越充實，很多家庭是完全有能力擁有屬於自己的代步家的，而開車上路，為了確認行車安全，一些規章制度，是很必要依法遵守的。因此呢，在眾多汽車功能中，如雙閃燈的正確使用方式，了解一下，也不失而過的。