很多人覺得手動擋車難開，其實我覺得手動擋車除了堵車時麻煩點，剩下的基本上都是優點了。起碼不會比自動擋差。主要體現在這幾個方面。
穩定性好
手動變速箱是純機械結構，而且齒輪機構對精密度要求也不是那麼嚴苛，即便有些許磨損也無妨大礙。唯一的電子設備恐怕就是變速箱輸出軸上的車速傳感器了。
而自動變速箱不管是換擋杆還是變速箱本身都有大把的電子元器件，還有一個控制電腦，電子設備可靠性從來不如純機械結構。而且自動變速箱機械部分也不省心，就拿換擋的液壓電磁閥來說，那東西敢要有一點磨損的話立馬導致油壓不足，接下來那就是災難性的後果，離合器磨損、CVT打滑都是分分鐘的事。
省心
可能很多車主都不怎麼換手動變速箱油，但是很少有車主不換自動變速箱油。手動擋車掛擋困難時絕大多數車主都會猛踩離合用力掛擋，而自動變速箱如果哪天敢掛不上擋估計車主心都涼了。甚至有時候自動變速箱換擋稍微頓挫一下都會引起車主心理的巨大波動，生怕哪裡再出什麼問題了。
使用成本低
手動變速箱和自動變速箱保養都不複雜，換油就行。但是手動變速箱換油成本低多了，本身油就便宜，操作也簡單。
而自動變速箱換油成本就高多了。首先變速箱油價格都不便宜，其次換油太麻煩，還要換濾芯，如果不按流程來的話很可能導致變速箱出問題，換的油不對也會導致變速箱出問題。
駕駛員對車輛的控制度
我覺得這是手動變速箱精髓所在。
近距離跟車時開手動擋很少有人能加塞成功，左腳離合右腳油門交替操作，可以緊緊咬著前車屁股走。前車一動，立馬給油抬離合跟上，小油門頂著前車屁股走，前車剎車燈一亮左腳立馬一腳離合切斷動力車速馬上開始下降，右腳再去踩剎車就從容多了。
而自動擋跟車就難了，跟車時不踩油門或者油門踩輕了起步太慢，跟不上前車，容易被加塞。油門踩重點起步太猛太衝，一個不留神就是追尾事故。如果前車突然停下，你只能右腳鬆開油門去踩剎車，而此時發動機仍然驅動車輛前進，所以跟車時不敢太近，否則追尾風險極大。
下雪天開自動擋車總是不敢跑太猛，因為雪天剎車時很容易踩出ABS，而雪地裡ABS有可能導致剎車距離變長，所以下雪天我踩剎車都儘量不踩出ABS。自動擋車剎車時發動機的動力總是若即若離，剎車踩輕了發動機仍悶頭驅動車輛前進，踩重了又容易觸發ABS，路面傳遞給你的制動力永遠模糊不清。
而手動擋車只要鬆開油門轉速高的時候立馬是踏實的發動機制動感受，轉速低了驅動輪仍有動力，但是一腳離合下去動力馬上消失，這時候踩剎車心裡特別有譜，每用一下力都能感覺到路面反饋回來的制動力。
都說自動變速箱換擋速度快，但是單比換擋速度沒太多意義，除非你是比0-100加速，這時候你不用管太多，只需要踩死油門，變速箱會按部就班地給你換擋。而手動擋需要你自己踩離合、摘擋、掛擋、松離合，速度肯定不去自動變速箱快。
但是現實中很多時候反而是手動變速箱更快。因為現實中很少有人跟你並排喊123開始跑0-100，現實中更多時候考驗的是整體反應過程。
比如兩輛相同動力水平的車，一輛自動一輛手動，並排在路上行駛，路上車多，這兩輛車誰也不讓誰，都想把對方超了。這時候手動擋車往往更佔優勢。比如前方有個空缺，兩輛車都開始大油門加速搶位，發動機轉速達到3000轉，突然有輛車變道把空缺給佔了，這時候大家都松油門減速。這個轉速下自動變速箱肯定保持原來的檔位不變，甚至會升擋。而手動擋車車主則可以先掛空擋或者保持當前擋位靜觀其變，如果變道車有離開的跡象時可以根據車速提前掛好擋，等變道車一走開騰出空缺時直接抬離合加油門，瞬間就衝出去了。而自動擋車這時候油門踩輕了會保持原來的檔位，加速慢。踩重了變速箱會降擋，但是降擋會有延遲，等變速箱降完檔開始加速時人家手動擋已經超過你多半個車身了，勝負不言而喻。
所以說手動擋車是真的有樂趣，不是只嘴上說說的那種。而且手動擋車也並沒有想像中那麼難，習慣了順手了也就得心應手了。