Panamera行政加長版測試視頻
對於「波子」（粵語：保時捷）；
面哥是「愛之悠悠、恨也憂憂」……
其實，在房價已經是過千萬一間的北上廣一線城市中，「百萬豪車」也並不是那麼遙遠。很多面哥的車迷朋友都說「人生在世別虧待自己……啦；無其它不良嗜好，買輛超跑啦；反正停車位都要1500RMB月保，停什麼車不是停啦……各種理由」。內心十萬隻動物奔跑著。
但是，擁有一輛保時捷還是需要勇氣的，而且不能「只為自己著想」——特別是「純跑」的911……說到這裡，在絕大多數的保時捷粉絲心目中，911就是神，就是他們的精神圖騰，就是世界上最好的汽車；與此同時，他們卻認為保時捷生產Cayenne（卡宴）和Panamera等車型，就是在「不務正業」，俱樂部裡都不能「玩」到一起。
NoNo！就像視頻中面哥說的：「沒有Cayenne和Panamera至今已經更新了數代，且銷量蒸蒸日上，哪裡能給你（曲高和寡）的911賺來大量的研發資金呢？」
雖然，很多保時捷的保守粉絲們心中，這兩臺車仍應該從保時捷的生產目錄中抹去。但是，面哥真心想說，很多保時捷車迷愛好者不能「只為自己著想」，要更多的考慮周邊的家庭、事業等。
而此時，今天的主角就是面哥推薦的，因為這輛「非傳統」的保時捷依然是轎車哦，操控不減，是那種更趨向於旅行車（掀背/五門四座）的設計，特別是這臺Panamera行政加長版上，能找到很多讓你擁有它的理由。
Panamera的族譜了解下
「Panamera 行政加長版」，乍一看好像僅說的是一款車，但其實在Panamera的族譜中，行政加長版覆蓋了幾乎全部車款：
Panamera / Panamera 4行政加長版，作為其入門級後驅/四驅車款，完全不失全方位的豪華體驗與極致駕控；
Panamera 4S行政加長版，作為高功率車型，其更強調了駕駛帶來的快樂；
Panamera Turbo 行政加長版，更加激情澎湃的V8發動機，自啟動的一刻便已震撼心靈深處；即便是插電混動技術，也在推出的第一時間就搭載於Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版之上；
最後是Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加長版，堪稱奢華與運動完美相融的藝術品。如此多的不同性格，也為生活中風格迥異的消費者帶來了諸多選擇。
優雅中散發出強大氣場
Panamera行政加長版的車頭的造型看似與上一代沒有多大區別，其實設計風格變為扁平和寬闊了，增添了一點硬朗的線條。
從側面看擁有911的影子。像一頭猛獸伏在地上，準備隨時撲出捕捉獵物似的。
特別是加入了如911的跑車輪廓，Panamera行政加長版的尾窗線條比第一代降低了20mm，側窗電鍍外框的形狀及C柱都變得更為流線型。
此外，後軸翼子板位置設計得更為向外拋，讓車尾形態更加有霸氣。讓整個車尾有更運動的形態，整個車尾的觀感的確比上一代好看不少。
整個車尾，例如尾燈及後包圍等部分的設計靈感都來自911，至於左至右與兩側尾燈連成一線的LED剎車燈，取材就來自911 Carrera 4的設計。
按鈕越來越少的車艙內部
Panamera行政加長版的內飾最搶眼的是中控臺上的12.3寸高清觸控螢幕，它就像一個平板電腦，而且在顯示方式上有多種設定，車主可以透過這個界面控制車輛絕大部分的功能，這套PCM（Porsche Communication Management）系統有一個特別賣點，就是在同一個屏幕上可以顯示多個畫面。
在這個平板電腦的下方，設有一個冷氣出風口，第一眼看這個風口沒什麼特別，但研究過後，才發現這個窗簾式出風口可以關上的，關上之後完全密封，與黑色鋼琴色中控臺渾然一體；更厲害的是這個窗簾式出風口能上下左右隨意調節，能調出最合適的出風角度，真的極其體貼。
為了方便駕駛者操控，上半部分的空調及音響等控制界面是輕觸式的，操作時只需要手指輕輕一點即可。
但下半部分雖然也是一整塊的平面設計，但卻非輕觸式的，需要用力按壓，這樣設計目的是為了避免因為換擋或者手持擋把時造成誤操作。
儀錶盤將傳統指針式與液晶屏幕式的設計整合為一。中間大型的轉速表是傳統指針式，在激烈駕駛時看著指針轉速表有駕駛賽車的感覺。至於兩旁是液晶屏幕，右邊的屏幕可以透過方向盤上的按鈕切換多個不同的界面，例如計時器、日期時間、油耗及輪胎胎壓情況，甚至導航系統的地圖等。
不論第幾代Panamera，依然是四個座位。駕駛座的真皮座椅極致優質，不但坐姿自然，調節幅度大，真皮觸感優秀，包裹強烈，是極其一流的駕駛座椅，後排雙座椅布局一定比三座椅布局優勝，而且可以電動調節等。
試駕的這款是2.9T渦輪增壓車型，最大馬力330匹，最大扭矩450Nm。
Panamera行政加長版的底盤結構與大眾集團共用，能輕易配搭長、短軸距和不同驅動方式。而且車外殼，引擎蓋，車頂，車門，翼子板，尾箱蓋均以鋁合金製造，結合其他輕量化物料的應用，重量控制在1985KG。
經過改良的前雙搖臂、後多連杆懸掛，前方改用鍛造的鋁質橫杆，空心的鋁鑄造曲軸軸承，鋁質的副車架上，有以準確和轉向穩定性為設計重點的全新電動轉向系統；後方同樣改用鍛造的鋁質上搖臂，下搖臂是空心鋁鑄造。
全新的氣壓避震由老款兩氣室改為三氣室設計，軟至硬的範圍更廣，同樣有自動水平控制，可以升高20mm走爛路，或前、後軸降低28mm和20mm來減少風阻。需個性化選配後輪轉向，50km/h以上同方向轉，增加高速穩定性，50km/h以下反方向轉，提高泊車、掉頭的靈活性。
開著比坐著棒
實話說，如果您是一個以乘客為主的用戶，或者一直做著「接待任務的司機」，那麼這臺行政加長版的Panamera可能未必是最佳選項，或許像奔馳S級這樣的車更適合您。
然而，行政加長版的Panamera真正厲害的地方是開起來的感覺，手握方向盤的你會忘掉工作，忘掉那些商務出行和接待，它是您生活的另一面。在生意場上已經夠成功了，它是用來享受生活的。
能有如此出色的加速表現，除了發動機，PDK變速箱作用巨大——這臺有著民用級最頂尖水平的變速箱反應速度，就像時刻保持著預警狀態一樣，高擋位只不過是「顯示一下科技」，中高速巡航時你踩下油門，緊接著就是它連降4擋的動作……加速衝出去的那一下絲毫不會落後任何一款你開過的轎跑，對速度沒有絕對追求的話，這臺2.9T就足夠應付大部分道路了。
面哥總結：Panamera行政加長版的意義
一方面是對於你的家人朋友而言，讓他們和你一起享受旅程時能夠更舒服一點；還有，它是一臺擁有保時捷操控基因的旅行車，因此一臺偏向於轎車化的「Porsche」讓你更情願握著方向盤……在工作之外，哪怕是上下班通勤的路上，也能帶來不一樣的感受。
最後，如歌曲般結尾：讓我歡喜讓我憂，就請你（Porsche）給我多一點點時間吧……
Panamera行政加長版測試短視頻