作者：關銳（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）
領克03+作為國內首款新生代性能鋼炮，憑藉高性能2.0T發動機+適時四驅系統，成為了不少人的第一臺「性能車」。而阿軍的這一臺03+，卻想著用中國製造來引領中國汽車改裝文化。
256馬力，四驅，內飾全Alcantara包裹的領克03+最初並不是阿軍的理想車型。他曾考慮要買凱迪拉克CT5或奧迪S3。但最終會選擇03+，就是被領克在WTCR裡取得的優異成績所種草的。
在買03+之前，阿軍已經玩過不少改裝車，甚至連父親開的勞恩斯酷派，他都進行了一定程度的改裝。
鍾愛改裝的他，從3月份提領克03+回來後的兩個星期，就給它的前輪換上了AP Racing 5000R競技卡鉗，並換上了全套AGT 倒叉避震和19寸Star鍛造輪圈。
「因為領克03+的避震、輪轂和剎車的數據都比較好找，所以這些改裝件早在提車之前就已經訂好了。」
在用了AP卡鉗以後，阿軍覺得這輛03+的剎車「撞牆」感覺實在是太明顯了。為了解決這個問題，他將後輪的剎車也改成了AP Racing 9450的剎車，並配上 了355mm的剎車盤。通過降低前輪的剎車配比，改善了踩剎車就像「撞牆」的感覺。
接下來的改裝就是阿軍最得意、最自豪的部分了—電子副剎。由於後輪的剎車換成了AP的卡鉗，所以原廠的電子手剎也失去了原有作用。要想恢復電子手剎的功能，阿軍選用了較為成熟的日本奔富電子卡鉗。
但由於領克03+推出的時間太短了，很多改裝件都沒有合適數據來為它安裝電子卡鉗。為此，車主特意將車子放到工廠裡面去定做合適的合頭和橋位。
把電子副剎安裝完成後，在安上輪轂的那一刻，阿軍徹底被飽滿的後輪徵服了，整體看起來也「性能」了不少。
「這輛車在出廠的時候就已經有1.6噸的車重，所以車重是個大問題。車重最明顯的表現就是油耗高，現在開這個車百公裡14升油，是有點偏高了。為了減重，我還換上了RES鈦合金中尾段排氣。」
即便對車身的外觀改件進行了備案，但只要使用鈦合金排氣，就會特別容易引起警察叔叔的注意。
「接下來我打算等天氣沒那麼熱了之後去參加一次賽道日，去體驗一下03+的底盤極限。」
「目前我的車在動力方面還是比較素的，只更換了Fogiago進氣風箱和BMC 高流量空濾，渦輪部分換上了JDM最愛的HKS SQV渦輪洩壓閥。」
之後車主還想研發電動尾翼，相信在尾翼升起的那一刻一定非常帥，不知道加裝了性能套裝的03+車主會不會覺得真香呢？
如果在跑完賽道後感覺動力體驗不佳，車主還打算給03+做一套特調程序，到時候就是一輛真真正正的性能鋼炮了。
車主/ 阿軍
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