中國人喜歡買大一點的車，如果有這樣的合資車，不僅尺寸大，價格也厚，所以銷售量應該不壞，但是，這輛車可能很意外，沒有C級車和C級車的成績。
今天想說的是別克君越，首先從2019年1月的銷售數據來看，月銷售4310臺，比去年同期下降52.14%，比上個月下降9.79%，回顧過去的2018年，2018年別克君越也沒怎麼能如願以償，年銷售了6.9萬臺，平均月銷售臺數不到6000臺，如果有大的優惠刺激，君越的市場反應依然平凡。
要分析這個尺寸最大的B級車為什麼銷路不好，首先是它的動力，現在，本地化裝載著1.5T渦輪增壓引擎，對應著7速雙變速器，君越搭載的1.5T發動機的最大功率是125kw，最大馬力是170馬力，最大扭矩是252Nm，從數據來看，入門級的動力表現並不弱，實際行駛時騎的是初騎的肉，變速箱受挫，耗油量比較高。
中高配合了2.0T和9AT的組合，但匹配的9AT變速箱又爆炸了，減分了，口碑受到了一定的影響，現在，別克君越迎來了中期性的變化，2019項君越的變更還很大，首先在外觀方面，採用最新的家族設計語言，取消直瀑式空氣網格，採用新型的翼格柵，並與翼型全LED大燈相連。
車的後部扔掉現有的飛鏢式設計，採用新的Legal設計方式，底部時兩側排出的排氣配置增強運動氣息，君越的整車尺寸：5026mm*1866mm*1462mm，軸距達到2905mm，超過5米的車的長度是近3米的軸距，車身的尺寸還是很有魅力的。
發生了另一個很大的變化，新君越配備了3個1.3T的氣缸和2.0T的4個汽缸引擎，這也是受到網絡用戶的吐槽，將1.5T的4缸發動機降低到1.3T的3缸發動機，首先參考英朗的1.3T的3汽缸的機器，最大功率為120kw，最大馬力為163馬力，最大扭矩為2300Nm，我認為能力不及現金1.5T的4缸機的水平，還要拉動這麼一個大塊頭，哪裡夠用？明擺著小馬拉大車！
同時，高配合模型裝載著2.0T可變汽缸渦輪增壓發動機，最大輸出177kw，最大馬力241馬力，最大扭矩350Nm，看數據，這符合國家六個標準的發動機性能，但還不及舊型號，有消息說，2019年轉型的君越將在美國市場停止生產，成為面向中國市場的專屬車型。
最後總結一下：君越這次是真的很尷尬了，換裝1.3T三缸機，孱弱的動力如何拉動5米的新君越！