常言道：自出洞來無敵手，得饒人處且饒人；凡事留一線，日後好相見。在這個變化莫測的社會上，多一個朋友就多一條路，每個人都是獨一無二的，絕對不能輕視任何一個人，即使對方是一個農民。恩佐·法拉利，法拉利汽車公司的創始人，人稱「賽車之父」，身上光環無數。然而，他卻為一個曾經犯下的錯誤懊悔不已，若不是他的一時疏忽，也不會給法拉利帶來一生中最大的競爭對手。
恩佐·法拉利，1898年出生於義大利摩德納的一個小鈑金工廠主的家中，他的父親阿勒法多不但是一個技藝嫻熟的鐵匠，還是一個狂熱的「賽車迷」。在父親的影響下，法拉利也漸漸對賽車產生了興趣，從很小的時候起，他就經常陪父親觀看賽車比賽。10歲那年，那是他第一次來到波倫亞的賽車現場，在一陣高過一陣的呼嘯聲與馬達聲中，他暗自立下了成為賽車手的誓言。
然而，天不遂人願，1916年，法拉利的父親因病去世，哥哥也在一戰中殞命了，作為家中唯一的男丁，他不得不踏上戰場。一戰結束後，法拉利僥倖生還，但是父親留下的家庭作坊式鋼鐵廠卻因生意不好倒閉了，他家的生活條件從此一落千丈。後來，他又去應聘了菲亞特汽車製造公司的員工，但同樣遭到了拒絕。
遭遇一系列失敗後，法拉利並沒有灰心，他抱著對賽車的熱愛，最終自費參加了森姆尼賽車隊。22歲，他奪得了賽車比賽的亞軍，阿爾法·羅密歐汽車製造公司的老闆看中了他，邀請他成為公司的試車員。之後，他在39場大賽中斬獲了11場冠軍，一度使阿爾法·羅密歐成為世界頂級的跑車。然而，法拉利的成功卻引起了小人的嫉妒，在他們的「努力」下，法拉利被迫離開了公司。
1947年，好不容易熬過第二次世界大戰之後的法拉利，生產出了世界上第一輛法拉利跑車，在每次大賽上，他都會憑藉法拉利跑車奪冠，既把名氣打了出去，也在個人賽車生涯上，增添了許多榮譽。實際上，法拉利對賺錢沒什麼興趣，他只想打造世界第一的車隊。於是，法拉利採取了「以車養車」計劃，靠出售跑車支持喜愛的賽車事業。
1962年，一個農民找到了法拉利，他是法拉利的鐵桿車迷，手中擁有4輛法拉利跑車。另外，他還是一個拖拉機製造商，同時兼做空調和暖氣片，在鄉下小有名氣。當時，他的法拉利250出了故障，他對法拉利說，賽車的變速箱存在一定問題，希望為他解決一下。然而，法拉利卻不願搭理他，他傲慢地說道：「用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧」！
被法拉利嘲弄之後，農民看透了，他覺得法拉利是個對跑車沒有責任感的人，他心中只有自己的理想。於是，他變賣了所有家產，包括他最喜愛的4輛法拉利跑車。1963年，他在Sant agata bolohgess建造了屬於自己的賽車工廠，他的名字叫費魯吉歐·蘭博基尼，法拉利一生的競爭對手。