不可否認豐田在國內的口碑表現很好，豐田打造的很多車型在國內更是深得消費者喜愛，比如說埃爾法、再比如說漢蘭達，等等。但是豐田旗下也有賣不動的車型，比如說C-HR，作為豐田旗下小型SUV的它，在上市以後銷量就沒有超過萬臺，比不上本田的XR-V和繽智。出現這一情況的原因，和該車型定價太高離不開干係，作為小型SUV的C-HR售價要14萬多起步，比XR-V和繽智還貴，C-HR又不是漢蘭達、普拉多這樣的老牌選手，再加上C-HR空間小、設計過於個性，買的人自然就少。但是C-HR的失敗不代表豐田要放棄入門級SUV市場，因為豐田即將推出一款全新的SUV車型，並藉助卡拉羅的口碑為它宣傳造勢，將它命名為卡羅拉Cross。
卡羅拉Cross的定位介於C-HR和RAV4榮放之間，在市場中的地位有些類似於日產逍客，因此未來正式上市之後，卡羅拉Cross的定價或許也會和逍客比較接近。而這樣的車型在市場上確實比較能吸引眼球，逍客目前萬臺左右的月銷量便是最好的證明，當然，想要在市場中脫穎而出，僅憑獨特的定位肯定不行，更何況卡羅拉Cross在上市之後，還會遇到很多老牌車型的狙擊，作為新車的卡羅拉Cross有足夠的競爭力嗎？
外觀上，卡羅拉Cross被人稱之為"小號榮放"，這是因為兩者的外觀設計造型較為相似，整體風格都比較年輕運動。與此同時卡羅拉Cross保持了自身的調性，它的前臉有一塊尺寸巨大的梯形燻黑格柵，配合黑色前包圍和向外突出的銀色擋板，讓整車多了幾分硬派SUV的氣質。大燈造型比較凌厲，內側較窄而外側更寬，且自帶上揚幅度，在修長的LED燈帶加持下，具有一定的攻擊性。
在側面，卡羅拉Cross有比較明顯的立體感，它的車身前後端都採用突出的鉤狀線條修飾，使得側身肌肉感十足。車窗上沿增加了銀色飾條，並向後延伸切斷D柱，形成懸浮式車頂。尾燈的造型較為修長，但並沒有採用貫穿設計，下方的車牌區域呈現出倒梯形，上面自帶了CROSS的尾標。
尺寸上，卡羅拉Cross的三圍是4460/1825/1620mm，軸距與C-HR保持一致，為2640mm。相比較定位相近的日產逍客，該車長59mm、窄12mm、高27mm，尺寸上略勝一籌，軸距則相差不大。因此在實際空間表現上，卡羅拉Cross能夠讓車主滿意，再加上SUV的結構特性，讓乘客坐在後排也不會覺得侷促，仍然有較大的活動空間。
內飾上，卡羅拉Cross的設計風格仍然和榮放較為相似，中控上的懸浮屏幕尺寸並不小，且具有一定的厚度，看起來科技感較弱，往下能看到觸控式的空調面板，按鍵數量並不多，操作起來比較簡單。擋把前方採用了鏤空設計，形成了一個比較寬裕的儲物空間，放置一些零碎雜物並沒有問題。配置上，卡羅拉Cross自帶ACC主動式車距維持定速、LTA車道循跡輔助和7個氣囊。另外，該車還配備BSM盲點偵測警示和PVM環境影像輔助等，讓出行更安全便捷。
動力上，卡羅拉Cross的海外版本將提供1.8L燃油版以及1.8L+混動兩種動力版本，其中燃油版車型匹配CVT變速箱，最大功率141馬力、峰值扭矩175牛·米，混動版本則採用E-CVT變速箱。而在進入國內之後，卡羅拉Cross很有可能換裝C-HR上的2.0L發動機，或是卡羅拉上的1.2T發動機。
總的來說，豐田卡羅拉Cross一款即將上市的新車，整體產品力比較突出，有比較不錯的競爭力，也給了買不起榮放、又喜歡榮放設計的消費者一個新選擇。當然，主打家用代步的卡羅拉Cross後續或將不會推出四驅版本，對於追求越野的消費者來說多少算是一個遺憾。不過我們也相信，在定價合理的情況下，憑藉卡羅拉Cross目前展現出來的產品力，它上市後會取得不錯的成績。