航運e家關於2020年10月船員工資評述
本月波羅的海乾散貨指數（BDI）低開高走，由1488點起步，截止9月28日錄得1667點，漲幅+12.0%。管中窺豹，航運市場尤其是集運市場上漲明顯，多家集運公司運費上漲，中美航線貨櫃運價不斷突破歷史新高。
目前整個船員供求市場，遠洋船員依舊緊缺，受換班困難影響，流動性受阻，在船的下不來，在岸的上不去，我們預計短期內換班問題依舊無法得到根本性解決，遠洋船員緊缺問題仍將持續。在此提醒新入行的船員（尤其是大齡超過40歲的新人）理性入行，不要受船員市場短期刺激，聽信不良中介輕率入行。長期來看，一旦全世界範圍內疫情得以控制，供求短暫失衡得以恢復，對於普通船員的需求下滑，大齡行業新人後期找船難度劇增，航運e家友情提醒，跑船有風險，入行需理性。
另一方面，很多遠洋船員為了避免風險，轉入內貿市場，整個內貿市場呈現船員供給相對過剩的態勢。航運e家友情提示，船員找船務必通過正規平臺或公司獲取一手職位信息，以免上當受騙。
附船員換班形勢：
1、國內換班：中國境內船員換班政策相對寬鬆，部分港口甚至對外國船員開放換班（此舉也被視作中國將會很快逐步開放國內一些港口供國際船員換班的信號），一般遵照當地政策進行隔離即可，具體隔離政策各地存在明顯差異，船員換班務必提前溝通（隔離費用的歸屬也應提前溝通，避免不必要的誤會）
2、國外換班：換班困難依舊，大部分國家船員仍然無法正常換班，過去四個月充當了世界船員換班中心的菲律賓，因為多起菲律賓船員確診新冠事件成為風暴眼，目前換班風險巨大；新加坡方面則在本月陸續放開多個港口支持換班。
註：
1、工資行情僅供參考，具體薪資受船型大小、航線、性價比特殊情況影響;
2、高級證書可上浮200-300美金；
3、本表數據參考航運e家平臺招聘薪資，入駐平臺請關注航運e家公眾號。
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每個人的心中都有一片海，
自己不揚帆，沒人幫你起航。
畢竟，每個人都有自己的生活和責任。
如果你堅定不移的選擇成為一名船員，那我希望能幫你少走一些彎路，少花一點冤枉錢。
菏澤鴻德人力李世亮、全網國際船員聯盟信息網、海事服務網CNSS對本表亦有貢獻。
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