由於隊友瓦爾特利·博塔斯遭遇動力單元故障退賽，以及成功壓制強勢的馬克斯·維斯塔潘，劉易斯·漢密爾頓牢牢守住領先優勢並以第一名衝過方格旗，贏得了艾費爾大獎賽的勝利，在麥可·舒馬赫的故鄉，追平了這位七屆世界冠軍的91冠紀錄。
馬克斯·維斯塔潘雖然在比賽初期能夠緊追漢密爾頓和博塔斯的步伐，看似有機會在紐博格林賽道挑戰分站冠軍，可惜在換上中性胎之後逐漸跟不上對手的節奏。儘管安全車在比賽進入尾聲為他帶來了轉機，這位王牌車手最終還是無力翻盤，最終獲得了亞軍。
從第六位起跑並在比賽初期幹掉兩名對手的丹尼爾·裡卡多，在後半場比賽挺住了賽點車手塞爾吉奧·佩雷茲的攻擊，本賽季已三度為雷諾車隊拿下第四名的他，總算成功在紐博格林賽道替這家法國汽車製造商拿到了自2011年馬來西亞大獎賽以來的首個領獎臺，真的是久違了！
漢密爾頓憑藉一次絕佳的起跑，來到第一彎時已超過了從杆位發車的隊友，然而博塔斯則持續佔據外線，儘管在出第一彎時被漢密爾頓逼出賽道，芬蘭車手迅速在二號彎佔據先機並搶回了領先地位，此時的維斯塔潘一直在後方步步緊逼，伺機而動。
三人隨即甩開其他車手形成了領先集團，而保住起跑時第四位置的夏爾·勒克萊爾成了火車頭，身後串起了長長的車陣，直至第九圈才被裡卡多超越。
比賽第10圈，欲超越勒克萊爾的諾裡斯受到佩雷茲的緊逼，一圈過後勒克萊爾也進行了較早的進站，並和阿爾本一樣換上了中性胎，而在勒克萊爾準備出站時，維特爾在1號彎準備超越喬維納奇時因失去抓地力而打滑，讓他滑落到第13名。
比賽第12圈，博塔斯在一號彎發生嚴重失誤，賽車的輪胎長時間鎖死，這起非受迫性失誤不僅被讓他被身後的隊友超越，也不得不提早進站而落到了第三，並在五圈過後遭遇動力單元故障而遺憾退賽。
由於趁虛擬安全車期間進站，裡卡多的名次滑落至了第六位，但漢密爾頓與維斯塔潘卻佔到了便宜並繼續保持領先，然後是未進站的蘭多·諾裡斯、塞爾吉奧·佩雷茲以及埃斯特班·奧康。
不過後來諾裡斯和奧康都因為賽車失去動力而遺憾退賽，領獎臺的最後一個位置演變成了裡卡多與佩雷茲之間的爭鬥。
直到比賽即將過半才進站的佩雷茲，後來慢慢追近裡卡多，但諾裡斯的退賽所觸發的安全車給較早進站的澳洲車手帶來機會，兩人都趁機都換了軟胎，雙方又回到了同一起跑線。
安全車結束比賽重新開始時，維斯塔潘因為輪胎溫度不足，差點被裡卡多所超越，但這位荷蘭車手死死地守住了第二的位置。
最終，這位六屆世界冠軍並沒有給荷蘭車手任何的機會，漢密爾頓拿下了職業生涯第91個勝利，也追平了車王麥可·舒馬赫所創造的勝場數紀錄
佩雷茲則並未放棄站上領獎臺的機會，苦追裡卡多，但雷諾車手從未讓他追近到可以利用DRS的距離，成功奪下季軍，而賽點車手只能屈居第四。
從第十位起跑的卡洛斯·塞恩斯，得益於前方多位車手的退賽，成功上升五個位置拿下第五名。
一度在比賽初期滑落第十四名的皮耶爾·加斯利，同樣因為更晚進站並憑藉安全車的優勢回到了第七，並在最後成功超越夏爾·勒克萊爾拿下第六。
第二排起跑的勒克萊爾由於進站時機不佳，兩次都沒能利用到安全車的優勢，令他的處境越來越艱苦，並錯過取得好成績的機會，終場僅拿下了第七名。
值得一提的是，以最後一位起跑，臨時代替身體不適的蘭斯·斯託爾出賽，尼科·霍肯博格「救火隊員」的角色扮演得極為出色，成功替賽點車隊取得第八的名次。
哈斯車手羅曼·格羅斯讓終於在本站打破了開賽以來的積分荒，法國人在賽後的心情非常好。另外，安東尼奧·喬維納奇也成功進入了積分圈。