歷時六個月，2020賽季的F1也即將落下帷幕，收官戰的地點依然在阿布達比的亞斯碼頭賽道，比賽本身並沒有太多的看點，倒是充斥著不少離別的味道。
過往戰績—漢密爾頓的後花園
亞斯碼頭2009年加入到F1的家庭中，在過去的12屆比賽中，漢密爾頓無疑是最大的贏家，英國人在此拿下了5個分站冠軍（2011、14、16、18、19賽季），且8次登上領獎臺，除此之外沒有哪位車手能夠做到。紅牛時期的維特爾拿到3場勝利（09、10、13賽季），此外萊科寧、羅斯伯格和博塔斯各有一勝。梅賽德斯在混動時代從來沒有讓阿布達比的冠軍跑盤落。
賽道簡介
亞斯碼頭賽道全長5.554公裡，一共有21個彎角，兩段的DRS區（7-8號彎之間直道和10-11號彎之間直道），正賽需要跑55圈，賽道紀錄為漢密爾頓在2019年創造的1分39秒283。
輪胎選擇
本站比賽，倍耐力帶來了三款最軟的配方C3、C4、C5
最後的演出
兩年之前，萊科寧在阿布達比迎來的法拉利生涯的最後一場比賽，結果因賽車故障提前退出，兩年之後輪到維特爾。維特爾六年的法拉利生涯並不成功，這位四屆世界冠軍只拿到了14場分站冠軍，而在紅牛時期的他拿到了39場，不過在2017、2018賽季有機會去衝擊世界冠軍。這是維特爾生涯最糟糕的一個賽季，16場比賽僅拿到33分，僅比參加2007年參加半個賽季的積分高（不過那時候積分制度不一樣），在法拉利沒有能夠做到好聚好散，希望去到阿斯頓馬丁能夠找回狀態。
佩雷茲目前在車手積分榜上僅次於兩位梅賽德斯車手和維斯塔潘，位列第四，上一站剛拿到職業生涯的第一場分站勝利，這樣的一位車手在被維特爾取代之後還沒拿到下賽季的席位。如果紅牛選擇留下阿爾本，那墨西哥人就會離開F1，F1已經淪落到優秀車手沒車可開的地步實在令人唏噓。不過佩雷茲已經在積極聯繫2022賽季的席位，或許有朝一日我們依然能夠在圍場中看到佩大師的身影。
哈斯雙雄格羅斯讓和馬格努森是被批評的最多的車手，這對臥龍鳳雛也終於要離開F1了，批評歸批評，但格大旗和馬畫龍的能力還是有的，正如外界所言，離開F1是經濟的因素，現階段的哈斯需要的是錢。
死裡逃生的格羅斯讓還沒有明確自己的未來，不過託託沃爾夫表示願意給格羅斯讓試車的機會，格羅斯讓也表示希望留在F1，儘管這是不太可能的。至於馬格努森則提前找好了下家，下賽季丹麥人將會去到IMSA。
554組合要解散了，邁凱倫55號塞恩斯下賽季會去到豪門車隊法拉利，因此這也是西班牙人在邁凱倫最後的演出，不知道在得知下賽季邁凱倫會使用梅賽德斯引擎塞恩斯有沒有感到一絲悔意。在邁凱倫的兩個賽季，塞恩斯還是表現相當出色的，登上過兩次領獎臺（2019年巴西站、2020年義大利站），目前邁凱倫還存在追趕賽點的希望，如果能夠拿到年度第三，則會是邁凱倫自2012年以來最好的成績，當時的車手陣容為漢密爾頓和巴頓。
雷諾本賽季在裡卡多的帶領下取得了他們重返F1以來最好的成績，不過賽季初期，裡卡多就決定離開雷諾加盟邁凱倫，而雷諾方面則是迅速籤下阿隆索填補空缺。這意味著下賽季邁凱倫會有兩位活寶，裡卡多的大活寶和諾裡斯的小活寶會擦出什麼樣的火花呢？值得期待。
角田裕毅拿到了超級駕照，這是否就意味著科維亞特將會告別F1了呢？事實上這已經是不公開的秘密了，儘管還沒有官宣。科維亞特方面也非常的清楚這將是他在小紅牛的最後一場比賽，職業生涯還能否回到F1？科維亞特的F1生涯充滿了坎坷，從小紅牛提拔到大紅牛，又因為魚雷事件被下放回小紅牛，然後去到法拉利當試車手，到再次回歸小紅牛，不過這一次的離開或許是永遠。
賽程安排
12月11日：一練17:00—18:35
二練 21:00—22:35
12月12日 三練18:00—19:05
排位賽21:00—22:05
12月13日 正賽21:10—23:10