在中國汽車市場，MPV戲份市場雖然動蕩不斷，但不可否認，中高端MPV市場依然緊俏。不論是商務的剛需，還是隨著中國二胎家庭增多，MPV成為越來越多購車者的選擇。為此，比亞迪、傳祺、長安、吉利汽車等中國車企紛紛布局該市場，別克、本田和豐田則在該市場早已嘗到甜頭。
9月26日，上汽榮威旗下首款MPV車型也終於來了——榮威iMAX8亮相併開啟預售。為此，上汽集團包括董事長陳虹在內的高層，均登臺為新車站臺，足見其重要性。
一方面，該車將結束上汽乘用車沒有MPV的歷史，讓該品牌實現全產品線轎車、SUV和MPV三線作戰能力；另一方面，新車也將提升榮威品牌溢價能力，助力品牌向上，增加銷量增長極。
上汽榮威表示，iMAX8將推出3款車型，預售價格為20.88萬-25.88萬元。
榮威iMAX8採用全新數字律動設計語言；內飾以展翼式IP臺、星艦握感檔把、貫通式琴弦出風口等設計，營造出兼具科技感與豪華感的座艙；空間方面，新車5米的車身讓車內第二排、第三排可移動距離分別為360mm、200mm，進能拓寬後備箱空間，退能變大四座。
榮威iMAX8還首次實現智能交互空間的設計量產——新車自帶全電動自動升降吧檯魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制，在一、二、三排穿梭；「魔屏」與中控主機無縫互通且互不幹擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能和語音形象交互、音樂等娛樂功能。
在動力方面，榮威iMAX8將首發搭載最新一代藍芯發動機，匹配愛信第三代8AT變速箱。
根據上汽榮威方面介紹，其在動力、靜音、平順性方面的表現均不輸同胞兄弟上汽通用別克的熱銷車型GL8。或許，上汽大眾威然沒有完成的使命，榮威iMAX8萬一要是實現了呢？
其實從榮威iMAX8產品配置和預售價格來看，不論對外與廣汽傳祺M8相比，還是對內與別克GL8和上汽大通G20相比，均有一較高下的底氣。當然，在品牌力的層面上，榮威也許仍然有較長的路要走，所以在定價層面，新車仍需更務實。
全國乘聯會數據顯示，今年1-8月榮威累計銷售新車23.2萬輛，同比下滑13.56%，或許新車上市後，會有所改觀。
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