國際上有一個印度笑話，是說印度技工在安裝維修完一臺飛機引擎後，經常發現自己的手裡還有一大把螺絲沒有裝上。這雖然是個笑話，卻暗諷了印度糟糕的戰機維修能力和頻繁的墜機事故。
其實，因為「摔飛機」的事情實在發生了太多，人們已經見怪不怪，把這當成了印度空軍的「常規操作」。然而，這一次印度「摔飛機」卻招來了世界的關注，是為什麼呢？
據印度門戶網站報導，經印度海軍證實，一架米格-29K印度航母艦載機日前在阿拉伯海發生了空難事故。當時，航母飛機編隊的司令尼桑特·辛格就在這架艦載機上，並與艦載機一同墜入阿拉伯海。
空難發生後，印度方面第一時間就組織了人手進行相關的搜救工作，但是一直到事故發生的12天後，他們才在水下70米的海床上發現了辛格的遺體。目前，辛格的遺體已經被打撈離開大海，並進行DNA比對以進行最後的身份驗證。
據悉，事故發生後，印度海軍高層已經下令進行相關的原因調查。在過去的一年中，就已經發生了三起米格-29K戰機墜毀的事故。米格-29是俄羅斯航空航天公司研發的全天候艦載多用途戰鬥機，是第一款被蘇聯從設計思想上定位第四代戰機的型號。米格-29K是其艦載改進版，印度購買了共45架以裝配其唯一一艘航母。
據統計，從上世紀70年代至今，印度空軍已經在常規訓練中墜毀了1000多架戰機，這個數字比其現役的戰機總數還要高。這不禁讓人產生疑問，印度的戰機大多購買的是其它國家已經非常成熟的先進戰機。其它國家都沒事，為什麼只有印度經常「摔飛機」呢？
究其原因，有相關人士總結，所有問題都出在印度斯坦航空公司上。在印度摔過的飛機中，有相當一部分都在這家公司維修過。據統計，該公司曾組裝和大修10架米格-21，其中的8架已經墜毀；組裝和大修的11架美洲豹中，也有6架墜毀；大修的4架幻影2000和3架米格-29，同樣全部墜毀。由此來看，印度戰機墜毀，其工業技術的欠缺可能是罪魁禍首，並因此讓世界形成了印度「摔飛機」很正常的慣性思維。
而這次事件之所以備受矚目，就是因為死亡的士兵是飛行編隊司令，這對於印度來說，顯然是一個巨大的損失。