談論起國內的豪華車市場，總是有太多的「瓜」要吃，總是有太多的「梗」要看，現在的豪華車市場普遍從增量時代到了存量時代，再到激烈競爭的「戰場」。
國內真正意義上的豪華品牌在國內都活得挺滋潤的，畢竟，喜好品牌和「面子」是國人的一大基本需求。
不說銷量和品牌因素，我們從國人買車的觀念來分析，國內的豪華車市場都要比世界上各大市場要火爆。
首先，不可否認的是，現在的社會是「看財，看臉，看地位」的時代，在一個周圍人都不認識你的前提下，財力的彰顯，是了解一個人最便捷的途徑，也是向周圍人展現「個人魅力」的最好時機。
所以，「面子」，「能裝」成為了社會群體中的一種能力，也是一種「剛需」。
國內的豪華品牌除了BBA（奔寶奧）以及雷克薩斯品牌，過得甚是風光之外，其餘豪華品牌，那就是「八仙過海，各顯神通」，降價打折，分期免息，終身保養等招數層出不窮，為的是品牌銷量上的提升。
說到豪車降價，「七折虎，六折豹」早已是屢見不鮮，但是最近瀏覽網頁看車型報價時，買買君的認知被一個品牌徹底打破，這個品牌就是凱迪拉克，降價幅度堪比七折虎，有過之而不及！
降價以求生存，在國內競爭激烈的豪華車市場，各豪華品牌的生存狀況可謂是人間百態，冷暖自知了，造成國內豪華車品牌嚴重分化的原因是消費者對於品牌選擇佔據主導地位。
以剛上市不久的2021款凱迪拉克CT6為例，官方指導價在37.97-48.97萬元，而網頁上的經銷商報價直接打了七折出售，優惠金額在8-10萬元之間，堪稱國內在售豪華品牌中降價最積極的品牌。
那麼，作為終端優惠如此之大的凱迪拉克品牌究竟能不能買，其在國內市場上的表現又是如何？下面就以凱迪拉克CT6做個詳細解析。
凱迪拉克CT6定位於豪華中大型車，主要競爭對手是寶馬5系，沃爾沃S90，奔馳E級等豪華中大型車，值得一提的是，凱迪拉克CT6與其有很大不同，在外觀設計，性價比以及售價方面做出了自身該有的特色，並在價格配置對其競爭對手形成了降維打擊。
從外觀設計上看，凱迪拉克的品牌辨識度做得很好，並在年輕化上做出了明顯的「品牌特徵」。獠牙式的前大燈設計，全新鑽石切割語言設計造就了不錯的車輛橫向視覺效果，修長的車身搭配簡潔的車側腰線，將豪華車該有的優雅和貴氣表現得淋漓盡致。
而車尾後部，尾燈設計樣式與前大燈相呼應，在加上雙邊雙出排氣管設計，將性能和年輕的元素巧妙融入這樣一臺年輕態的豪華中大型車上，可以說，凱迪拉克CT6做出了與其他中大型車沒有的氣質，那就是年輕，貴氣逼人。
而在內飾上的亮點則是徹底貫徹「美式豪華」的理念，內飾布局和設計遠沒有外觀來得更具看點和年輕，依舊以「穩重，大氣，輕奢」商務風為主，並加以皮革，軟質材料等裝飾，精美的皮革手工縫線，細膩有溫度的真皮，見證著美式豪華的意義所在。
2021款凱迪拉克CT6在配置上也見證著「美式豪華」的意義所在。2021款凱迪拉克CT6全系標配被動行人保護，BOSE音響系統，方向盤記憶，主動降噪，全車無鑰匙進入，多層隔音玻璃等高配置，助力於凱迪拉克CT6以高性價比的配置優勢越級競爭中大型豪華車市場。
而像智能駕駛系統（L2自動駕駛），電磁感應懸架，整體主動轉向系統等則是在次頂配和頂配車型上出現了。
在動力系統上則是「一視同仁」採用了一臺2.0T可變缸技術發動機，並搭載了10速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機能夠輸出最大237匹馬力，峰值扭矩350牛·米，這樣的動力數據在2.0T發動機序列裡達到了頂尖水平。
這套動力系統最大亮點在於通用性好，可靠性高，動力強勁，並且擁有很不錯的燃油經濟性，每百公裡綜合油耗在7.1L，這對於一臺豪華中大型車已然十分優秀。
通過對2021款凱迪拉克CT6的全方位分析，在中大型豪華車市場中，凱迪拉克CT6堪稱「性價比之王」，屬得上名副其實，在中大型豪華車市場，拼降價，拼性價比幾乎沒有任何豪華品牌能夠比得上凱迪拉克。
在全國市場上，2021款凱迪拉克CT6在銷售終端上普遍優惠在9萬左右，甚至有些地區的報價優惠幅度在10萬左右，那就意味著，一款豪華中大型車完全以一臺豪華中型車的價格拿下。
以在售的2021款凱迪拉克CT6分析哪款更值得買？買買君認為，2021款凱迪拉克CT6豪華版值得買。
因為豪華版車型（售價：42.97萬元）在配置，價格以及性價比上分析，該款車型配置均衡，價格適合，並且主流實用的配置都有配備，像主動剎車，360全景影像，內置行車記錄儀，車側預警系統，全液晶儀表等一系列豪華配置都有配備。
2021款凱迪拉克CT6在配置做得了「大而全」，配置很是豐富，但對於選擇購買車輛，從性價比和實際需求出發，過度追求配置「大而全」，一方面造成了功能和配置閒置，另一方面就是「勞民傷財」！
從市場方面分析，品牌車型降價確實有利於品牌銷量的提升。僅以2020年10月單月銷量來看，凱迪拉克共計銷售汽車25316輛，同比上一年增長81%，各旗下車型銷量增長明顯，銷量的提升主要來自於品牌車型的降價。
其中，凱迪拉克轎車產品序列，以凱迪拉克CT4、CT5和CT6整體銷量均呈現良好的增長態勢，三款車型總計銷量達9641輛，另外，三款轎車產品中尤其以凱迪拉克CT5表現最好，月均銷量超過5000輛。
從以上數據就可說明，凱迪拉克降價換銷量，確實可行，加上不錯的品牌知名度和產品性價比，依然能被很多人所接受和選擇，這是凱迪拉克品牌最閃亮的一點。
在競爭激烈的豪華品牌市場，降價換生存的凱迪拉克，找到了一條能活下去的路，但這條路走到底的結果是「成為豪車裡最不值錢的豪車」，成為豪車裡的「降價王」，豪華品牌屬性的光環，變得更加暗淡。
對於如何看待「跳樓價」的凱迪拉克CT6？站在一個消費者立場來看，降價意味著花更少錢，獲得更超值的產品，高性價比的優勢越能吸引消費者購買。
但從另外一面來看，長期打折甚至新車降價銷售的車，也意味著在二手車市場將會變得極為不保值，很有可能成為一堆不值錢的「鐵皮殼子」，這個現實，凱迪拉克品牌正在國內二手市場上演。
站在市場角度分析，瘋狂降價使得凱迪拉克品牌繼續擴大市場份額，豪華車市場變得更加激烈，正如「年輕人不講武德」，惡性競爭，擾亂市場環境。
從通用汽車發布的今年第三季度財報稱，該季度實現355億美元收入，與去年同期水平基本持平，實現淨利潤40億美元，同比增幅高達72%，完全超過通用汽車的預期，這主要得益於中國市場的強勁增長（通用三大品牌在國內降價得如此瘋狂，還有錢賺！）。
從消費者購車觀念上分析，凱迪拉克品牌在國內消費者心目中依舊是不折不扣的豪車品牌，凱迪拉克這個來自北美的百年豪華品牌，其底蘊和文化在國內消費者觀念還是值錢的，但從長期降價下去，對凱迪拉克品牌是不利的。
凱迪拉克品牌在質量，技術，性價比，產品研發等方面上都不比其他豪車品牌差，唯獨，品牌的認可度比BBA品牌要差上許多，這是凱迪拉克品牌在中國市場發展最不利的因素，也是「作繭自縛」。
凱迪拉克CT6從產品各方面性價比來說，其實並不差，霸氣的外觀設計，出色的產品性能，百年的豪華品牌底蘊，這些都能滿足國人愛好「面子」的需求。但凱迪拉克品牌實在是「太掉價了」。
說句實在話，想要公司抵債和債務抵債買凱迪拉克（資產評估價高，因為初始售價高），想要面子不想賣，買凱迪拉克超值！