燃油助力車是在幾十年前非常流行的一種車型，為什麼這麼說呢，因為當時我國對於這種交通工具的管制還不是非常的嚴格，那個時候經常能夠看到類似電動車的摩託車存在，雖然現在依然還有，但是目前道路上對其的管制比較嚴格了，目前燃油助力車的品牌依然還有很多，可能還有相當一大部分的人對於燃油助力車的相關信息不是很了解，本文就來給大家介紹一下這種助力車的相關信息，通過燃油助力車的發動機類型以及相關特點的介紹來最好的給大家介紹燃油助力車的相關信息介紹，對於目前市場上存在的燃油助力車品牌，本文皮卡中國也會通過網友的盤點來給大家進行盤點。
燃油助力車一、燃油助力車是什麼助力車包括車架、前輪、後輪、設置在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管。實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。
二、燃油助力車種類燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩託車的二衝程踏板車，二是單缸四衝程燃油助力車，隨著社會的發展，燃油消費稅遲早要實施。目前，人們的環境保護意識逐漸增強，各地政府有關摩託車方面的政策(如禁止二衝程摩託車上路、限制摩託車排放)相繼出臺。
因此，四衝程摩託車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術的廣泛應用，四衝程摩託車結構複雜、體積大等缺點會得到逐步改進。而二衝程摩託車也因其升功率大，價格便宜等優勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途摩託車方面被廣泛應用，它那像風笛一樣好聽的排氣聲令車迷們如痴如醉。
三、燃油助力車種類區別目前一般常用的摩託車發動機可分為四衝程和二衝程兩大類，那麼，四衝程與二衝程這兩種摩託車之間有哪些區別呢，主要的區別如下。
1、排放不同
二衝程發動機在低速運轉時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增；同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。
而四衝程發動機混合氣中不含潤滑油，有單獨的進排氣過程，新鮮氣體全部進入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。
根據國家標準GB/14621-93規定的摩託車排放標準，1996年1月1日起生產的摩託車，怠速法測量排氣汙染物CH化合物的標準值為：
二衝程發動機：6800PPM
四衝程發動機：1800PPM
這兩種發動機磨合1000km時，CH化合物實際測量值分別為：
二衝程摩託車：大約3000PPM～4000PPM。
四衝程摩託車：大約50PPM～400PPM。
2、耗油量不同
二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
3、潤滑方式不同
二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連杆滾針軸承的磨損。
四衝程發動機的潤滑方式也有兩種：
一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；
另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後循環使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。
相比較而言，二衝程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。所以二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3～1/2。
4、工作過程不同
為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作循環。
二衝程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作循環，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成一個工作循環，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍，但因二衝程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%～70%。
5、結構不同
二衝程摩託車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩託車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言，二衝程摩託車比四衝程摩託車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
四、燃油助力車的潤滑方式1、分離潤滑法
將燃料和機油分別裝在兩個機油箱內，通過機油泵將機油壓送至化油器的柱塞腔內與燃料空氣混合後進入曲軸箱，其潤滑油流量由油門開度來控制（如：山葉MA50、本田TACT50、重慶CY80、春蘭CL50QT等車型）由於分離潤滑法採用定量供應，機油消耗量較少，只是預混合法耗量的1／3，不但能提高燃燒率，減少積炭和廢氣中的有害氣體，還能使摩擦表面充分潤滑，目前已被廣泛採用。不言而喻，預混合潤滑法陳舊落後，現已基本被淘汰。
2、預混合潤滑法
將機油按一定比例預先摻入燃料油中，並充分攪拌，依靠混合在燃料中的機油潤滑發動機內的摩擦表面（如嘉陵CJ50型。輕騎15輕便摩託車等車型）。
五、燃油助力車是機動車還是非機動車?燃油助力車應屬機動車。法律依據是:
1、根據《機動車輛運行安全技術條件》（GB7258-2004）的規定：輕便摩託車的運行規格為最大設計車速小於等於50km/h，發動機汽缸總排量小於等於50ml。而大多數助力車的發動機汽缸排量都在30ml至49ml之間,已經達到輕便摩託車的技術參數。
2、根據國家技術監督局發布的《汽油機助力自行車標準》（GB17284－1998）規定，汽油機助力自行車有四項標準：
(1)汽缸工作容積不大於30ml；
(2)最高車速不大於20km/h。
(3)裝有汽油機、具有兩個車輪並能實現腳踏和機動兩種功能；
(4)整車淨重不大於40kg；
其中四項標準只要有一項沒有達到規定，就不能認定為汽油機助力自行車。
3、《道路交通安全法》第119條第4款規定：「非機動車」，是指以人力或畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。所以，燃油助力車應排除在非機動車之外。
綜上所述，可以認定目前市場上大部分燃油助力車應屬於機動車類的輕便摩託車。很多生產廠家和商家用「助力車」是非機動車、不用辦證的錯誤概念誤導了消費者。有的燃油助力車，說明書上是助力車,合格證卻是摩託車合格證。
六、燃油助力車發動機種類1、水平對向6氣缸
水平對向6氣缸發動機可以想像是三臺Boxer發動機前、中、後排在一起再塞入車架中。在摩託車的世界裡屬於極為罕見的品種。這是因為發動機寵大的體積和沉重的重量，非一般摩託車能把它容納。近代仍然採用水平對向6氣缸發動機的摩託車，是廣為人知的本田金翼1800，它裝有全球定位巡航系統等世界最尖端技術的儀器，是所有車迷朝思暮想的超級豪華摩託車。
2、V4氣缸
V4發動機，簡單來說是把兩臺V2發動機結合在一起而得來的。當然，這種結構在進氣系統和排氣系統的布置上將更為複雜。
3、並列4氣缸
顧名思義，4氣缸發動機可以說是把4個單氣缸發動機並列在一起。第一和第四活塞平衡了第二和第三活塞的運動慣性，這是250ml以上的街車或跑車最樂意採用的標準布局。
4、並列3氣缸
可以想像，為把3個單氣缸發動機連接在一個120º的曲軸上，它需要糅合單缸和多缸發動機的優點，在重量和運動性能方面提供一個中間的落腳點。
5、水平對置雙氣缸
水平對置的雙氣缸發動機夾角為180º，兩個活塞連杆分別裝在兩個相位角差180º的曲柄銷上，形成一個絕佳的活塞慣性抵消作用。由於兩個活塞猶如拳擊手搏擊般運動，因此，人們都習慣稱這種發動機為Boxer(意譯為拳師)發動機，也稱拳擊手。
6、V型雙缸
氣缸呈V型布置的發動機，可以從簡單的V2發動機說起。不同的氣缸V型夾角，可使發動機產生很大的變化。夾角越小，工作越不流暢，這也是美式巡航車營造強烈節奏感的源頭。
7、並列(平行)雙缸
簡單來說，並列雙缸發動機可以想像為把兩個單氣缸發動機連接在一個180º的曲軸上。當一個活塞在上止點時，另一個活塞則在下止點位置(少數發動機如本田CD250除外)。由於兩氣缸活塞上下運動慣性差不多，可以互相抵消，因此運動零件引起的震蕩較單缸少。
8、單氣缸
單氣缸是所有發動機的基本起點，也是發明摩託車發動機時採用的排列方式。不同型式的發動機都是由不同數量的單缸布置而成。由於曲軸需要旋轉兩周才會燃燒做功一次，因此工作的流暢感不佳，駕駛者會很清楚地感受到氣缸內的活塞上下運動的振動。從表面上看，在性能上是缺點，但在主觀情感上有的車迷卻偏愛這種感受。
七、燃油助力車發動機差異性1、燃油助力車發動機特點一
由於二衝程機油參與燃燒它的閃點較低，通常在77°C～88°C之間，而四衝程機油不直接參與燃燒作循環使用，其閃點相對較高，一般都在204°C～218°C之間。
2、燃油助力車發動機特點二
二衝程發動機怠速時，機油流量很小，潤滑油不易形成低溫油泥，因而對油的低溫清淨性要求不高，而四衝程發動機則要求低溫時油的粘度不能過高，以利於低溫起動性能，故對油的低溫清淨性要相對較高。
3、燃油助力車發動機特點三
機油－燃料的比例高，發動機在運行過程中，機油被稀釋，再加上二衝程車多處於轉速高、升功率高、熱負荷高的惡劣工況，可造成燃燒室和排氣口積炭增多，火花塞汙染，排煙量大，燃燒辛烷值低（燃料與機油混合液的辛烷值隨機油加入量的增加而降低）易造成摩擦損傷。
另有資料顯示，二衝程機活塞第一環槽溫度高達295°C～315°C，故要求油的高溫清淨性要好，而四衝程活塞機第一環槽的溫度僅有245°C～270°C，由此對四衝程發動機油高溫清淨性要求則相對較低。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5334.html
4、燃油助力車發動機特點四
二衝程機油在發動機的工作過程中，總是用新鮮的潤滑油，且幾乎隨燃料全部燒掉，因此易造成火花塞積炭、氣環的粘結和排氣口的堵塞，故要求油的沉積物生成要少；而四衝程發動機機油不直接參與燃燒，對油的沉積物生成的要求則低一些。
5、燃油助力車發動機特點五
進入發動機的機油量與其所做的功成正比，即油量隨引擎轉速的提高而增加，且其機油不斷更新，不存在循環使用的現象，因此對抗氧化性要求不高。而四衝程發動機的機油系循環使用，因而要求具有良好的抗氧化性。
6、燃油助力車發動機特點六
發動機一旦啟動，機油即與燃料一起進入氣缸參與潤滑，此潤滑過程與環境溫度無關。因而對機油的低溫流動性和冷起動性要求不高，而四衝程發動機則要求較高，因為四衝程機油在溫度低時其粘度變高，溫度高時粘度又變低。
八、燃油助力車什麼牌子好通過上麵皮卡中國對燃油助力車的介紹，相信大家對於燃油助力車的相關介紹也已經非常明白了，下面就來給大家介紹一下燃油助力車的品牌情況，並且按照相關的評價來對其進行排名，具體如下。
1、燃油助力車第十名：國威
江蘇國威摩託車有限公司先後通過了ISO國際質量體系認證、環境質量體系認證、歐洲EEC認證，國家強制性3C安全認證、產品列入北京市環保目錄，全部達到國家Ⅲ號排放標準。「國威」商標被評為「無錫市名牌產品」、「無錫市出口名牌」、「江蘇省著名商標」，國威四大系列，一百多個款式的產品暢銷全國各地並出口歐洲、南美、中東、非洲等國家和地區。
2、燃油助力車第九名：金城
金城集團有限公司成立於1949年，隸屬於中國航空工業集團公司。在六十年的發展歷程中，金城集團以航空報國、強軍富民為已任，在對國家的國防事業和經濟建設做出突出貢獻的同時，企業不斷成長壯大，成為擁有機電液壓、輕型動力、車輛、國際、生產服務五大產業的大型企業集團。金城集團是國家高新技術企業、國家863計劃CIMS工程應用示範企業、國家「守合同重信用」企業。「金城」品牌是「中國馳名商標」，品牌價值32.42億元。
3、燃油助力車第八名：永久
中路股份有限公司(原上海永久股份有限公司)從事自行車的歷史最早可追溯到1940年，它是中國最早的自行車整車製造廠家之一，至今已有六十九年的歷史。尤其是新中國成立以後，它作為最大的國有自行車廠為中國自行車行業的發展作出了不可磨滅的貢獻，永久研製了統一全國自行車標準、規格的標定車，又開發了中國第一代660MM輕便車、載重車、賽車及電動自行車、LPG燃氣助力車等產品。
幾十年來，永久先後獲得：「中華人民共和國國家銀質獎」、「中國自行車行業知名品牌」、「國家重點新產品」、 「上海市著名商標」、「中國國家自行車隊指定產品」、「國家免檢產品」、「上海市名牌產品」、「中國名牌產品」、「最具市場競爭力品牌」、「保護消費者杯」等無數榮譽。
4、燃油助力車第七名：大運DAYUN
「大運」摩託作為廣州大陽的自主品牌，是公司利用現有成熟和先進的技術質量平臺、精心打造的優質品牌和產品，通過高密度、大範圍的廣告宣傳，大運摩託已成為摩託車市場的主力品牌之一，由著名影星代言的廣告語「風馳天下，大運摩託」已家喻戶曉，深入人心。2008年，大運摩託憑藉自身實力和品牌魅力，繼成功獲得北京2008年奧運會摩託供應商和帕運會獨家供應商後，又獲得「第八屆全國少數民族傳統體育運動會大運摩託杯火炬傳遞活動合作夥伴」稱號，2010年1月，「大運」商標被國家商標總局認定為中國馳名商標，標誌著大運摩託在品牌戰略實施過程中，取得了巨大成功。
5、燃油助力車第六名：新世紀SINSKI
公司擁有現代化的生產、辦公條件和專業化的人才隊伍，以及國內一流的加工、生產、檢測設備和箱體 、汽缸頭柔性加工線，具備了年產30萬輛摩託車、發動機和50萬輛電動車的生產能力。公司已獲「中國馳名商標」、「中國出口名牌」、「國家免檢產品」和「國家火炬計劃重點高新技術企業」等多項國家級殊榮。
6、燃油助力車第五名：王野
王野，以其產品性能穩定、配置精良榮獲中國輕工業產品質量信得過企業，暨用戶滿意品牌，王野牌發動機產品獲中國免檢產品；公司通過ISO9001：2000質量管理體系認證、ISO14001：2004環境管理體系認證、「3C」強制性產品認證、摩託車生產準入認證、美國EPA認證及歐洲E-mark認證；企業為台州市「513」工程企業、台州市五十強民營企業、台州市汽摩行業傑出企業、黃巖區優秀企業、AAA級信用企業、浙江省名牌產品生產企業、浙江省科技型中小企業、中國民營企業國際競爭力50強企業。
7、燃油助力車第四名：宗申
宗申機車公司（以下簡稱「宗申機車」），是宗申產業集團有限公司旗下的核心企業。目前宗申機車下設兩輪車事業部、電動車事業部、注塑產品事業部、衝焊工廠、塗裝工廠、機車華南事業部及技術研發中心等單位。公司資產逾11.8億元，擁有員工2800餘人，具備年產燃油摩託車、電動摩託車和三輪摩託車300萬輛、關重零部件700萬個的生產能力。
8、燃油助力車第三名：大陽
北易公司成立後，先後投資數千萬美元對原有生產技術設施進行了全面技術改造，購置一大批國內外先進設備，引進了國際上具有領先水平的C100N-CH摩託車產品技術及設備，形成了完善可靠的技術、開發、檢測和質量管理體系，擁有發動機製造、車體焊接、塗裝、毛坯壓鑄、成車裝配等多個專業生產部門，具備年生產50-200ml大陽摩託100萬輛、發動機120萬臺和大陽三輪車60萬輛、大陽電動車50萬輛的生產能力。
9、燃油助力車第二名：林海
通過2000年以來實施第四次產品結構調整，如今的林海已經在市場搏擊的大潮中脫胎換骨，煥發出勃勃生機，企業各項主要經濟指標連續幾年呈較大幅度的增長，2010年企業銷售收入41.5億元，實現利稅3.5億元，實現利潤1.85億。躋身於國內小動力行業的前列，先後多年被評為全國內燃機及配件行業效益十佳企業。
10、燃油助力車第一名：雅迪
雅迪產品覆蓋電動自行車、鋰電電動車、電動摩託車、電動特種車等，擁有行業最豐富的產品線。產品以卓越的品質出口全球五大洲，暢銷法國、美國、英國、義大利、德國等66個國家。作為新能源交通的代表企業，雅迪曾助力上海世博、倫敦奧運會，並榮獲「2012備戰倫敦奧運會突出貢獻獎」，受到多家權威媒體的高度評價。
九、燃油助力車視頻總結：對於燃油助力車的品牌，我們更多應該看到的是品質，品牌不是最重要的，只有真正的能夠帶來方便快捷才是最重要的，也希望本文的介紹，能夠讓大家多增長一點關於燃油助力車的相關認識，只有在充分的認識下，才能夠意識到這方面的基礎信息。