2020高工年會企業風向(60)：輝能科技分享固態電池產業化最新技術
固態電池|輝能科技文章來源自：高工鋰電網
2020-12-1211:14:51閱讀：47
年會預告
●2020年12月16-18日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。
●屆時，輝能科技將在18日上午的「【海目星雷射冠名】新應用和新電池」專場中做主題演講，介紹固態電池的產業化最新進程。
要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池就是必然要攻克下的一個關鍵「山頭」。
瞄準於此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、大眾、等車企都在主導加緊固態電池的產業化布局和導入。
而以輝能科技為代表的一大批等國內外固態電池企業不斷實現技術突破，並在產能規劃、裝車配套及融資等多領域加速布局，提前搶佔固態電池市場高地。
近期，包括通用、現代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動車型都因動力電池安全問題接連出現召回。在此背景之下，全行業對於固態電池產業化呼聲變得高漲。
「目前電動汽車痛點皆來自傳統電池性能弱點，市場亟需一項新的電池技術來提升電動汽車競爭力。」
輝能科技市場負責人向高工鋰電錶示，其固態電池正在加速產業化落地和裝車，這將極大解決目前電動汽車的市場痛點。
據了解，輝能的固態電芯已經通過所有安全測試，包括歐洲車廠針對固態電池提出的嚴苛測試項目。
基於充分驗證的固態電芯技術，輝能科技在Pack環節最新提出了CIP（cellispack）技術。
輝能科技介紹，CIP意味著一顆電芯就是一個電池包。一是具有最高封裝密度，二是高度安全，產熱量少。其基於輝能的雙極電池技術，直接在電芯內堆棧串聯，阻值最小，產熱量小，熱散步均勻。三是通過精簡封裝串聯設計與冷卻系統，可以實現成本極大降低，產能效率高等特點。
從數據來看，基於CIP的產品體積成組效率高達80%，可實現電池包能量密度達到480wh/L，可支持電動續航達到1159公裡，同時，CIP的成本可以比傳統封裝成本降低35%。
針對動力電池系統安全，除了在通過材料體系的選擇和優化來實現本徵安全，輝能科技還加大在主動安全上的研發創新，輝能科技負責人介紹，其開發出了ASM主動安全技術。
基於ASM主動安全技術，即使因濫用而發生熱失控，也能自我隔斷高溫產熱及鈍化正負極，從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患。從而通過主動和被動安全技術的結合，實現完全熱失控發生。
2020年12月16-18日，2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。
屆時，輝能科技將在18日上午的「新應用和新電池」專場中做主題演講，介紹固態電池的產業化最新進程。
文章由易車號作者提供