在十五萬元價位裡，完全運動取向的轎車我們普遍會想起一個名字，那就是馬自達3。在去年經歷換代之後，第四代的馬自達3的綜合實力有著不錯的提升。更加緊緻的底盤、更為精準的轉向調教、善解人意的變速箱，它的優秀表現讓我們每個體驗過它的人都豎起大拇指。
馬自達昂克賽拉
當然，雖然馬自達3的實力很不錯，但是它最近「攤上了大事」，第三代名爵6在前不久的7月10號正式發布，它同樣是非常運動調教取向，炫酷的造型以及強悍的動力系統，它似乎是瞄準了馬自達3而來的。
第三代名爵6
那麼，今天我們就以「運動」為基準，用它們目標消費群的眼光去對比這兩款車型在動力、設計、車內空間這三大維度上的優劣吧！
動力
論一輛車的運動性能，動力是非常重要的一項評判標準，所以我們上來就先對比一下這兩款車的動力情況。
馬自達3搭載了排量為1.5L和2.0L的兩款自然吸氣發動機，除了1.5L最低配為手動變速箱外，其餘均匹配6AT變速箱。在現在到處都是小排量渦輪增壓發動機的時代，馬自達仍然堅守自然吸氣可以說是非常有自己的個性的，雖然馬自達這兩款發動機在油耗方面的表現確實非常出色，但絕對動力輸出就不盡人意了。
1.5L的發動機就不提了，2.0L版本發動機的最大馬力也僅為158匹馬力。一輛車動力好不好，發動機的動力輸出為一方面，與變速箱的匹配也是一方面。馬自達的變速箱非常聰明，讓它的動力非常跟腳，能夠在一定程度上彌補了絕對動力不足的劣勢。
而名爵6則全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為181匹，動力參數在同排量的渦輪增壓發動機裡算是非常高的，並且得益於渦輪發動機的優勢，在中低轉速即可輸出最高的扭矩，因此在提速的主觀感受上相比自然吸氣發動機而言，渦輪增壓發動機無疑是更強的。
變速箱方面，名爵6除全系最低配為六檔手動變速箱外，其餘均為七檔雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快、動力輸出直接（效率更高），用在一臺運動取向的汽車上是非常合適的。
馬自達3和名爵6在動力部分互有勝負，但我認為名爵6的搭配更加合理，因此綜合上看我會給名爵6給出更高的分數。
設計
喜歡有操控感的汽車的群體，往往是年輕人，而我們年輕人在購車時會非常看重一輛車是否漂亮，因此一輛車的顏值是非常重要的。
馬自達3的外觀採用魂動2.0設計語言，外形上更多的採用柔和的線條和曲面去營造車輛的質感。馬自達3的能夠將車輛所處的環境的景象和光線映入漆面上，用馬自達設計師的話來說就是能夠將車毫無突兀感的融入在環境之中，創造和諧之美。
馬自達3的內飾設計圍繞著「簡潔」為主題，設計師儘量地隱藏著一切與駕駛無關的事物，包括「消失的」空調出風口、取消了觸控功能的平視式的中控屏、順手的檔把高度等等。綜合而言馬自達3的外觀和內飾都富有動感和設計感，符合年輕人的口味。
名爵6的外觀同樣相當漂亮，但與馬自達所走的是不同的路線。它比較偏向歐美的風格，較多地使用看起來更有力量感的線條，眼神兇狠的大燈，給人一種激情澎湃的肌肉感，無處不強調著自己是一臺運動風格的車子。
內飾上，名爵6的科技感營造得相當不錯，時下最流行的科技配置幾乎湊齊，全液晶儀錶盤、接入車聯網系統的懸浮式中控大屏、各類主動安全輔助系統加持等等，無疑會讓科技迷腎上腺素飆升。
在設計部分，兩臺車採用了不同的路線，各有千秋。但我個人而言，我們東方人會更喜歡「較為收斂」的美感、簡潔的美感，因此我會給馬自達投上一票。但有一句話是，設計的東西見仁見智，喜不喜歡是很主觀的事物。
車內空間
次世代馬自達3的發布會當時我有在線看直播，當時有個讓我現在印象依然非常深刻的一句話是「馬自達3是讓媽媽們放心的選擇」，所圍繞的就是實用性。在這個價格區間購買運動型車的消費群體中，講得實在一些，多數人都會或多或少的需要家裡的幫助，因此所想購買的車也要讓家裡人過目，不能是完全「任性的選擇」。能讓家人滿意，是一項難題。
前排
後排
後備箱
事實上，雖然馬自達3相比起上一代而言，加長了軸距、將更佔用空間的多連杆後懸掛換成了更省空間的扭力梁懸掛、優化了車內空間結構，以為了提升空間、提升實用性。然而事實上經過仔細體驗之後，它的空間「變大」的部分無法明顯的體會到，同時因為改用扭力梁懸掛，舒適性反而有所退步，這方面馬自達3是處於劣勢的。
前排
後排
後備箱
而名爵6的車內空間表現在同類車型之中算是比較不錯的。雖然它的軸距不及馬自達3，但得益於設計之初對空間優化的考慮，名爵6的車內實用空間明顯會在兩者之中佔據上風，相信家人們也會更願意用身體去為名爵6的後排空間投票。
無疑，在車內空間的表現項目中，名爵6是優勝者。
總結
馬自達3的變速箱非常聰慧，操控感受非常直接；而名爵6的有著更強的動力、更大的空間，更高的性價比。雖然這兩臺車的設計取向接近，目標消費群體相同，但它們兩者的售價區間並非完全重合，名爵6相對馬自達3便宜2-3萬元。
你心目中15萬元運動轎車之王是誰呢？請交出你的答案吧！