毋庸置疑，世界上首款「真正的」內燃機摩託車——Gottlieb Daimler motorcycle，是於1885年8月30日，由德國工程師 Gottlieb Daimler（戈特利布-戴姆勒）參與製造。但，戴姆勒並沒有將其註冊為摩託車品牌，不得不說是一種遺憾！
世界上超過百年的摩託車品牌屈指可數，包括印度的皇家恩菲爾德Royal Enfield（1901年首次生產摩託車），英國的凱旋Triumph（1902年），美國的哈雷-戴維森Harley-Davidson（1903年），瑞典的胡斯瓦納Husqvarna（1903年）。而標緻Peugeot motorcycle品牌則始於1810年。
從15世紀開始，標緻家族的後代Jean-Pierre II和Jean-Frederick創立了Peugeot Frères Anéset Jacques Maillard-Salins（標緻兄弟公司和Jacques Meir-Saran公司）鋼鐵廠。1810年標緻開始啟用「獅子馬克」LOGO，代表著堅固、靈活和速度和頂級品質追求，以及從這裡開始的奮鬥精神。
標緻本人基於他的第一輛汽車，製造了一輛由蒸汽機驅動的三輪車，並在1890年的巴黎世界博覽會上展出。雖然，相距1873的第一輛蒸汽摩託晚了17年，但是，無法抹殺的是其品牌的歷史--始創於1810年，是世界上最古老且發展最恆久的摩託車品牌。
1898年：標緻的第一輛摩託車
事實上，在由德國工程師戴姆勒製造的世界上第一輛內燃機摩託車之前，有一輛更早的摩託車，由法國發明家「Louis Guillaume Perrot」所發明的世界第一輛蒸汽機摩託車，並在1873年的世界博覽會上宣布。原始機器在法蘭西島博物館展出（下圖），但它確實不是真正意義上的內燃機摩託車。
1898年，另一輛由法國標緻生產的摩託車在第一屆巴黎車展上宣布。它配備de Dion bouton發動機（安裝在後輪上）。這款車，無論是外形和組件，均比上述世界第一輛蒸汽機和內燃機摩託車更成熟、更接近現代車型。
1907年：獲得曼島第一場比賽的勝利
曼島TT賽事是世界公路摩託車賽的巔峰，在該賽事1907的首次比賽中，車手Rem Fowler駕駛的配備了標緻Peugeot 726 cc OHV V-twin（V型雙缸）發動機的諾頓賽車，贏得了雙缸級別冠軍。
1930年：標緻摩託車達到黃金時代
從20世紀20年代後期開始，350cc「P105」和250cc「P108」等新產品發布。在1930年，它達到了18,602個單位，創下了當時的銷售記錄。
1934年：取得三項世界紀錄
在法國波爾多的耐力賽中，500cc「P515」摩託車取得2000公裡和3000公裡賽程最快以及24小時內速度最快3項世界紀錄。
1953年：第一輛踏板摩託車問世
流線型風格的踏板車「S55」是標緻的首輛踏板車，它設有前行李箱和分離且獨立的雙人座椅，剛一問世就在全球範圍廣受歡迎。
2014年：傳奇S系列再現
時過境遷，到了2014年，標緻推出了一款新的踏板車「Jango」，靈感來自標緻上世紀50年代的第一輛踏板車「S 55」，開啟了新復古踏板車的世界。
2018年：推出120周年紀念版
2018年是標誌摩託誕生120周年紀念（1898-2018），在巴黎車展上，標緻舉辦了盛大遊行，將歷史車型到最新的EV車型盡數展出。讓參展民眾充分感受到了其120年的悠久歷史。
在120周年紀念到來之際，標緻推出其120周年紀念限量版Jango 150 ABS 120th，基於Jango打造而來的新復古踏板車，重現了20世紀50年代的標緻S55。裝配了最新的設備，如ABS、智慧型手機互聯繫統，採用了最時尚的車身線，遵循寬大、厚實、舒適的前後獨立座椅的傳統設計思路，並保證了座位下有足夠的存儲容量。
該發動機配備151CC風冷，四衝程，SOHC，2氣門，單缸引擎，最大功率11.6ps，在8000rpm時輸出，峰值扭力11牛米，6000轉時爆發。座高770mm，乾重129kg。配備無級變速箱，油箱容量為8.5L。前後12英寸輪轂，配120輪胎。售價約合3萬元人民幣。
[左上]風擋； [右上]專用顏色「駱駝橙」手柄； [左下]專用顏色「駱駝橙」座椅和靠背； [右下]序列號牌
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