對於每天都要通過四公裡江南立交的重慶市民來說，可能有一種明顯的感覺，那就是這裡越來越堵了，不但堵車的時間提前到了早上六點多，而且堵車的時間也在不斷延長。據交警部門統計，目前，四公裡立交的擁堵時間從早高峰開始，平均每天要持續8小時左右。
也就是說，這座立交橋，每天有三分之一的時間都處在擁堵的狀態。短短幾百米的路程，可能就要走上幾十分鐘，甚至還沒有走路快。
江南立交不僅是南岸區連接海峽路、學府大道、江南大道、南坪環道以及茶園片區的重要交通節點，也是主城區連接內環快速路、繞城高速、以及渝黔、渝湘等高速的重要通道。每天，都有來自南坪、巴南、九龍坡等方向的車流在這裡匯集，導致其流量已嚴重超過設計通行能力。
為緩解交通擁堵，交警部門先後在海峽路進入四公裡立交匝道口，設置多車道匯入信號控制系統；同時取消內環入口公交車站、增設交通誘導等措施。但這些無疑是杯水車薪，只有對四公裡立交動大手術，才能緩解目前的現狀。
因此，早在2018年，南岸區就將江南立交的改造提上了日程。根據當時的設計，改造主要分為幾大工程，一是新增江南大道至內環、學府大道至海峽路左轉下穿匝道；二是拓寬內環至江南立交輔道；三是新增向黃隧道至內環聯繫匝道；四是新增聯繫南坪和組團的江南隧道。五是新增內環連接向黃路定向匝道，分流內環與南山方向上下交通流，不再進入江南立交轉換。
今年5月，《江南立交改造工程前期實施部分監理招標公告》正式發布，標誌著這項大工程即將全面啟動。據招標資料顯示，該項目的主要工程包含新建道路2條、匝道15條，改造道路2條、匝道6條，項目總投資高達13.5億。
江南立交改造完成後，將有效疏導學府大道、海峽路交通擁堵現狀，緩解四公裡地區擁堵狀況，巴南、九龍坡等地需要經常從江南立交通行的市民，也將因此受益。
當然，也有網友表示了謹慎樂觀。他們認為，江南立交之所以越來越堵，主要還是幾個方向的車流都匯集到了內環入口所致。而目前內環入口的承載力是有限的，就算哪天立交橋不堵了，可能堵點又會轉移到內環。
因此，要徹底打通四公裡這個堵點，必須兩大工程同時實施。一是江南隧道，該隧道建好後，南坪到茶園的車輛可以實現快速的直達，而無需通過內環進行轉換。二是黃桷坪長江大橋和鹿角隧道，該工程完工後，巴南，九龍坡等方向的車輛可以直接進入內環，無需再通過江南立交。
對於四公裡立交如何緩解擁堵，你有什麼建議和看法呢？歡迎留言評論。