哈嘍，大家好！今天想跟大家分享的是汽車避震系統的改裝，在上一期《改裝吧，騷年》之剎車改裝篇中，我提到剎車性能提升了之後，剎車的時候可能會出現明顯的「點頭」現象，這跟原廠的避震偏軟有關係，那麼解決這個問題的辦法就是改裝避震系統，那麼本期《改裝吧，騷年》我就來跟大家聊聊如何改裝避震。
1、 避震器工作原理
一輛車的避震器一般來講是由兩個部分組成的，彈簧和避震桶。彈簧的作用主要是用來支撐車身重量和消除路面不平帶來的震動。避震桶的主要作用是利用其自身的阻尼來抑制彈簧吸震後的反彈，和進一步吸收來自地面的衝擊力。
二、改裝避震的利弊
優點：一是讓車更美觀。在改裝圈內一直有這麼一句話，「一低遮百醜，百改降為先。」哪怕再不好看的車，只要車身降低下來，顏值絕對能提高不少，你看超跑的車身一般都超級低，就像貼在地上一樣。二是能提升車輛操控性。車身降低了之後，可以減少底盤流動的空氣，從而優化車身空氣力學，提升車輛的行駛穩定性，這也是為什麼超跑都很低的原因之一。而且能夠提高對車身的支撐性，避震器越硬、反應速度越快，車輛的轉向反應也越快，操控性也就越好。
缺點：一是車輛通過性降低，國內道路有個特點就是減速帶特別多，車身降低之後，過減速帶或者下地庫的時候，可能會擦到底盤。二是舒適性降低。改裝的避震器一般都比較硬，所以有的時候你在大街上看到一些改裝車經常變道，變過來變過去的，其實也許他是在躲避井蓋，因為改裝避震的車，壓到井蓋真的很顛很不舒服。
三、改裝避震的方式
一是改裝短彈簧。這是最入門的改裝方式，而且價格便宜，實際上就是把原廠彈簧換成更短的彈簧，原廠避震筒不動。換短簧可以降低車身高度，對操控的提升比較小，而且會降低原廠避震筒的使用壽命，所以並不是很推薦。
二是改裝運動型避震套裝。實際上就是把原廠彈簧和避震筒一起換掉，這種套裝不可以調節高低和阻尼，但相比原廠的避震要硬朗很多。而且廠商在推出這類產品的時候，都是針對相應車型而調教的，比如時下流行的Bilstein（倍適登）B12就是典型的運動套裝，桶身阻尼設定較原廠硬很多，而且回彈速度也很快，車輛通過起伏路面時，避震器能快速反應，抑制車身多餘的震動，從而提高操控性。這類避震的價格也不高，對於想提高操控又不想喪失太多舒適性的車友來說，比較適合。
三是絞牙避震。這類避震在桶身上有用於調節高低的螺紋，所以被稱為「絞牙避震」，它除了可以根據個人需要來調節高低外，還具有阻尼調節功能。我現在用的就是32段可調的絞牙避震。這種避震跟原廠比起來，就算你把阻尼調到最軟，還是要比原廠更硬、更顛，但是操控性要比原廠好很多，換完之後你會感覺好像換了一輛車一樣，底盤更整了，操控更好了，行駛更穩了。這種改裝性價比比較高，也是我個人比較推薦的改裝方式。不過調整絞牙避震需要非常多的路試和有經驗的技師來調，好的技師調教才能發揮絞牙避震最大的性能，在這裡還是推薦大家去正規的改裝店去改裝絞牙避震，還是那句話，絞牙避震的調教很重要。
四是氣動避震。氣動避震最大的特點就是可以隨意升高或者降低車身高度，簡單的來說就是用高壓的橡膠氣囊來代替原廠彈簧，通過打氣泵將高壓氣體對橡膠氣囊充氣和放氣，從而實現升高降低。這種改裝方式可以在車輛靜止狀態的時候，把車身降的很低很低，就像趴在地上那種感覺，而你開車之前又可以把車輛調整到正常高度。但是相對於以上幾種改裝方式，價格昂貴，而且故障率比較高，因為氣動避震的構造複雜，並且對道路有較高的要求，若是長時間在顛簸的路面上行駛的話，很容易造成氣動系統漏氣，氣壓不穩定，最後導致氣動系統損壞。
好了，以上就是本期《改裝吧，騷年》之避震改裝篇的全部內容了，喜歡的小夥伴點個關注唄。下一期打算跟大家聊聊車輛動力系統的改裝，敬請期待。。。謝謝大家！