希望「兩到三年內」乘飛船去太空，還希望死後能被埋葬在火星上，如果說埃隆·馬斯克之前「不是一般人」，現在的馬斯克絕對有點要「成仙兒」的勁頭。
畢竟，實在成不了的話，馬斯克還能將名字後兩個字一反轉，那直接就能······
2020年似乎無法阻止馬斯克，也無法阻止SpaceX與特斯拉，一邊是SpaceX原型飛船取得新突破，另一方面，特斯拉還幹了許多大事兒。
等等黨永不背刺（做夢）
1月3日，在2020年一開頭特斯拉便甩了王炸，特斯拉Model 3標準續航版價格下調，由原來的35.58萬元降為29.905萬元，這是特斯拉汽車第一次殺進30萬內。
看的新勢力們紛紛大喊：特斯拉不講武德。
隨後，國產Model 3開始了正式交付，馬斯克當眾尬舞的視頻在網上瘋傳。據不完全統計上面這張圖片90君就用了不下十次，反正但凡有關於馬斯克的內容，放一張跳舞的照片那絕對沒啥問題。
就在等等黨以為自己永不背刺之時，5月1日，Model 3啪，降起來，很快啊，直接降到了27.155萬元。去騙，去偷襲，我剛提車的老韭菜。抗議橫幅一條接一條，但韭菜一茬接一茬。10月1日Model 3標準續航再降24.99萬元。
「農業技術」突飛猛進
這一年，馬斯克同志不畏艱難，投身艱苦的農業技術研究之中，從韭菜收割再到拔苗助長技術，均取得了階段性成果，幫助······
4月14日，特斯拉開始追討過去幾年的超充超時佔用費，欠費車輛也開始暫停提供超充服務，6.4元/分鐘的價格讓那些以為薅了資本羊毛的老韭菜們，切身感受到了老一輩無產者的教誨，資本家都是······
特別是換了磷酸鐵鋰電池的Model 3一入冬，那續航下降的幅度遠超售價下降的幅度，不僅電池充不滿，續航還齊刷刷掉到了300出頭，實際續航裡程僅有240公裡左右。看吧，薅資本主義羊毛？做夢！此外，FSD完全自動駕駛系統的價格，也在今年正式突破了6.4萬元，購買後將獲得大量「即將推出」的未解鎖功能。
感謝特斯拉，感謝特斯拉車主
只要你進到韭菜車友會，你會發現最感謝特斯拉的絕對不是車主，而是那些持股特斯拉的股民。1月22日，特斯拉市值首次突破1000億美元，排在全球汽車公司市值榜第2位。那時的特斯拉市值僅為第一名豐田汽車的一半兒。到了現在，特斯拉市值達到5903億美元，已經是豐田的3倍多。
特斯拉不僅成為全球市值最高的車企，更是超過了大眾、通用、豐田、本田、日產、現代與福特的總和。5月29日，馬斯克正式解鎖了第一部分特斯拉股票獎勵，市值約14億美元，更一度排名福布斯富豪榜第二的位置。
據悉，特斯拉即將在下周正式進入標普500指數，股價或將面臨新一輪上漲。當然，考慮到現在股價正值高點，有些股東也可能撤出收割一波韭菜。還能說點啥呢？接著奏樂，接著舞。
馬斯克：我生氣了
特斯拉的產品不僅有汽車，在一定程度上，工廠也算是特斯拉的「產品」，必須要可複製，還要可快速建造。今年，特斯拉分別在德國柏林與美國德州，正在建立了兩座新工廠，但卻遇到了阻礙。
一方面，因為歐洲一向比較注重環保，什麼不能打擾的冬眠的小蛇蛇，不能影響病危的小蝙蝠balabala，又或是擔心新工廠對森林有破壞，或者擔心水汙染問題等等，簡直完美演繹了什麼叫做「找茬」。
特斯拉柏林工廠的建設一拖再拖，還必須面對德國汽車工會的阻撓，這也讓特斯拉上海工廠擔任起了，為歐洲國家生產新車的任務。
另一方面，由於疫情問題，馬斯克直接和美國加州政府翻了臉，一度威脅要將總部搬離美國加州。最終，特斯拉決定在德州奧斯汀市建立新廠，用於生產Cybertruck和Model Y。順帶一提，Cybertruck預訂量超過了65萬輛，馬斯克做夢都能在夢裡跳跳舞。
我要從南撞到北
話說這工廠既然是可複製的，質量也的的確確做到了全球統一。別多想，是全球統一的差。一進2020年，抖音上拍Model 3做工問題養活了一大批抖音博主，什麼外頭大雨車裡中雨的，後備箱設計有問題，打開進水的。
花三十萬不僅買了一輛新能源汽車，老韭菜們還能獲得一個可充電的魚缸，至於即將在中國發布的Model Y。在海外市場，更是養活了一大批修車師傅，那漆水，那質量，那智商稅······
如今修車時留下的淚，就是買車時腦子進的水。
當然，漏水還是小事故，在2020年，特斯拉完美詮釋了什麼叫「我要從南撞到北」。
今年以來，特斯拉在全球範圍出現了多起，在停車場內或小區內的事故，這些事故基本都是因為汽車突然加速導致。甚至，特斯拉「突然加速」還引發了傷亡事故。
前不久，北京市海澱區一居民區內，一輛白色特斯拉Model S失控撞到居民樓。據車主自述，事故發生時車輛「突然失控」，以80公裡時速撞向居民樓；此前，在韓國首爾的公寓停車場，也發生過嚴重的「突然加速」事故，最終造成1死2傷的慘劇，雖然特斯拉嘴上不承認車輛有問題，但美國司法機構依然對特斯拉展開了調查。
此外，更不要說每年因為自動駕駛問題，引發的一系列嚴重事故，還有一次又一次的電池自燃事故、高速失速事故等等。
但很遺憾，特斯拉每一次的聲明，幾乎都在指向是車主的誤操作導致。畢竟，今年特斯拉甚至取消了在美國的公關部門，只靠馬斯克發推特「解決問題」。
編輯總結
2020年，特斯拉還是那條鯰魚，攪動著新能源市場裡面的小魚們。其中也有不安分的小魚，例如大眾集團，將特斯拉視為了直接競爭者。轉型數位化，新建MEB工廠，大眾CEO迪斯不斷放著狠話。
但很明顯，無論是傳統車企，還是尚不能成為氣候的新勢力，依然沒有人能將特斯拉斬於馬下。不多說了，還是讓馬一龍給大家跳個舞助助興吧。