全新法拉利F8 有史以來任何系列中最具動力的車型_易車網

2020-12-14 易車網

得益於其V8引擎的720匹馬力，F8 Tributo車型也被認為是法拉利有史以來任何系列中最具動力的車型。一系列的獲獎者和獎項作為背景，這款極具魅力的雙門轎跑取代了488 GTB車型，兩者相比，這一車型增加了50匹馬力和10%的空氣動力學效率提升，同時還減重40公斤。先進的空氣動力學解決方案的整合，直接來自於法拉利在賽道上的經驗積累，因此可以利用到引擎的動力。

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法拉利的風格，以及傳承標誌性車型：F40

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F8 Tributo由法拉利風格中心設計，傳達了全新的設計語言，一脈相承的對空氣動力學性能運動和功能特徵的強烈傾向。前部的特徵是S-Duct的整合，這是對比488 GTB的一個改進，相較於488 GTB，整車的空氣動力學荷載增加了15%。全新的橫置LED大燈，更加緊湊，使得空氣動力學工程師們可以設計全新的制動冷卻進氣口，和前保險槓外部的制動冷卻進氣口結合，改善整個車架的氣流。全新的後窗，改進了引擎艙，以現代方式，重新詮釋了法拉利V8系列最著名車型F40上最獨特的設計元素。車身上的狹窄細縫，有利於從引擎整流罩裡排出熱空氣，但不會影響擾流板的工作效率，改進過後的擾流板有助於幫助車輛後部負荷的增加。同時，擾流板包圍著尾燈，降低車輛中心的同時，也能夠用回經典的雙後燈設計。這些細節，都讓人想起了法拉利第一代8缸車型，比如308 GTB車型。內飾方面，這款車型保留了經典的「駕駛艙」主題，這是中後置8缸引擎車型的特點，不過，儀錶盤、門板和變速箱控制等每個部件，都有了設計風格上的更新。

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2016年、2017年、2018年和2019年：連續四年，法拉利V8引擎都是國際引擎和動力總成的年度獲勝者。自面世開始，這款全新的發動機配得上法拉利在全球道路和賽道上所獲得的聲譽。正是出於這一原因，為了慶祝這款極具標誌性意義的中後置機械傑作，這一作品被認為是過去20年來的最佳引擎，因此，法拉利打造了F8 Tributo車型。

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3902cc的V8引擎，為F40Tributo車型提供動力，同時也應用於488 GTB車型、488 Spider車型、488 Pista車型和488 Pista Spider車型——這款引擎贏得了絕對權威獎項，以及最佳性能表現引擎大獎。由於容量類別到動力類別的轉換，法拉利的V8引擎在兩個不同細分類別中贏得勝利：同樣的引擎被票選為650匹馬力以上的最佳引擎，同時Protofino車型（600匹馬力）和GTC4Lusso T車型（610匹馬力）上的3855cc版本引擎，在550-650匹馬力的引擎類別中獲勝。

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