擴大內需要抓住雙城經濟圈的機遇

2020-12-22 華龍網

蒲勇健 周念

日前,中共中央政治局召開會議,分析研究2021年經濟工作。會議要求,要扭住供給側結構性改革,同時注重需求側改革,打通堵點,補齊短板,貫通生產、分配、流通、消費各環節,形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡,提升國民經濟體系整體效能。

做好當前經濟工作,需要深化供給側結構性改革。我國的經濟發展在供給側仍然存在矛盾,供給側應當在產品和服務的種類、數量、質量上滿足需求側的多方位多層次要求。近年來,重慶市政府正是按照市場倒逼與政策支持結合、化解過剩產能與轉型升級結合、突破重點與依法依規相結合的原則推動供給側結構性改革,有序清除過剩產能、降槓桿、穩增長。

供給側和需求側是市場經濟的一體兩面,堅持以供給側結構性改革為主線,也必須要高度重視需求側管理。需求側管理的戰略基點是擴大內需,高度重視需求側管理,就必須堅持擴大內需這個戰略基點,通過需求拉動經濟發展。要把握好消費的基礎作用、投資的促進作用,減少中間環節、降低交易成本。如鼓勵汽車購買、汽車置換等消費活動,落實國家新能源汽車購置相關財稅支持政策,加快充電樁的建設和汽車金融服務的力度;聚焦菜籃子工程,推動農產品交易中心逐步拓展交易品種和交易規模,並擴大交易半徑,在未來輻射「渝東、川東、鄂西、湘北、黔北」等大半徑區域,拉動經濟的發展;隨著生活水平提高,市民的文化消費也隨之提高,因而重視文化消費,拉動旅遊消費、文創消費等。

重慶作為內陸城市,要把握建設成渝地區雙城經濟圈的機遇,打造內陸改革開放新高地。通過雙城經濟圈來擴大內需,形成新的增長點,並更好引進人才,以此來適應全球政治經濟環境的大變化,適應我國和我市發展的新特徵。雙城經濟圈帶來的城市發展,對區域經濟有輻射和帶動作用,並能夠促進產業、人口、內需及其他要素的合理流動和有效聚集。

科技改變生活,要通過加快科技和相關產業的建設,促進消費升級,刺激、引領新的消費需求。同時,需求側的改革並不意味著調節總需求。老舊小區改造可以在原有的房產基礎上提高居民消費和生活質量,同時對房地產的價格沒有大影響。據統計,全市2000年以前建成服務不配套、公共設施落後、居民改造意願強烈的老舊小區共7394個、面積1.02億平方米。在試點示範的基礎上,今年已確定第一批全市老舊小區改造提升任務小區729個、面積約2275萬平方米,改造完成後,將極大釋放居民消費需求。

從供給側改革過渡到新發展格局中供給側和需求側有機結合,這是經濟發展的新要求。在當前的經濟背景下,不能再通過傳統的地產、老基建等方式來拉動需求,而是要構建和暢通國內循環體系,同時構建一個以創新驅動、高質量供給引領和創造新需求的供給鏈和需求鏈的雙循環體系,從而提升經濟體系的整體效能。

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    11月18日,由市政府外辦和區政府共同主辦的外國駐渝蓉領團「成渝地區雙城經濟圈」渝中行活動舉行。此次活動旨在展示渝中蝶變升級新形象、重慶「母城」歷史文化獨特魅力,助推我區積極融入成渝地區雙城經濟圈建設,打造中西部國際交往中心窗口區。
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    省社會科學院研究員盛毅認為,「一幹多支、五區協同」使中心城市可以不斷拓展發展空間,為在更大區域範圍內優化資源配置創造了條件,同時也為周邊城市藉助中心城市優勢提升競爭力、實現要素互補提供了新機遇。「『一幹多支』發展戰略擴大了成都在成渝地區雙城經濟圈中的影響力,壯大了成都的『極核』力量。」從「主幹」到「極核」,成都也面臨一系列新的挑戰。
  • 成渝地區雙城經濟圈,這些動作也太快了吧!
    疫情擋不住發展隨著川渝黨政主要負責人在工作方案、工作機制和2020年重點任務等方面達成重要共識成渝地區雙城經濟圈建設這列夕發朝至「點對點」貨物班列的開行,也是中國鐵路成都局集團公司在成渝地區雙城經濟圈建設大背景下,為提高成都、重慶之間的貨物運輸效率探索試點的一條新通道。  據相關負責人介紹,後續,中歐班列(成渝)還將根據抗疫期間貨物運輸需求,進一步擴大班列服務開行範圍,助推成渝地區雙城經濟圈建設。