又一列綠皮車將告別煙臺

2021-01-19 齊魯晚報網
又一列綠皮車將告別煙臺 9月1日起,煙臺至菏澤5018次列車將換成紅皮空調車文/本報記者李大鵬片/本報記者李泊靜 2012年08月28日　 來源：齊魯晚報 【PDF版】

　　◤為了防止乘客鑽窗戶,綠皮車上還加設了防護網。

　　▲在綠皮車內,電風扇是夏季乘客的主要降溫工具。

　　▲乘務員用煤爐為乘客燒開水。

　　▲乘務員穿梭在狹窄的過道裡賣報紙。

　　◤綠皮車的票價會比其他火車便宜近一半的價錢。

　　吱嘎作響的小電扇、老式水壺、人群中艱難穿梭的零食車、夾雜著一絲汗味兒的方便麵香,這一切是屬於綠皮車的回憶……8月31日,由煙臺開往菏澤的綠皮車在站完最後一班崗後,將正式退出歷史舞臺。9月1日,煙臺至菏澤的5018次列車將由「綠皮」換為「中國紅」,到停站與時刻等其他事項維持不變,煙臺—菏澤硬座票價將從現在的51元上漲到91元。27日,記者探訪了這趟即將離去的綠皮車。
綠皮車踏上告別之旅
　　8月27日,煙臺至菏澤的綠皮車完成了倒數第五次客運任務,將於9月1日更換成25G型空調車,綠皮車在煙臺踏上了告別之旅。
　　「綠皮車」是人們對中國最早一代客運列車的通俗稱謂。目前,煙臺—青島K8254/K8251次列車和煙臺—棗莊西5038/5035次列車仍為綠皮車。國慶節前後,這兩趟綠皮車也將「變紅」,濟鐵將從此告別「綠皮車時代」。
　　27日早晨8點,記者在煙臺火車站見到了煙臺至菏澤5018次綠皮車,工作人員正在緊張指揮機車頭與車身對接。在它的一側就是「中國紅」空調列車,車身紅白相間,也被稱為「紅皮車」。
　　8點45分,列車準時出發,記者也搭上了這趟列車,體驗了一回車上生活。
車上最高溫超40度
　　記者從第一列車廂一直走到軟臥車廂,相比春運,車廂裡的人並不多,但是過道裡還是有不少站著和坐在地上的旅客,列車員想通過時,要不時吆喝著讓過道上的乘客讓一下。
　　在綠皮車內,電風扇是夏季主要的降溫工具,但是車內的溫度還是在40多度以上。工作人員告訴記者,與空調車最大的不同是,綠皮車是燒煤的,每三節車廂之間都有一個小鍋爐,在運行過程中,值乘人員每隔一段時間就要用大鏟子往爐子裡填煤塊。
　　今後,綠皮車燒煤的茶水爐將被電開水爐取代,餐車做飯的明火將被電磁灶代替,冬天取暖、夏天降溫全部依靠電力,燒煤的綠皮車將逐步消失。
老車長對綠皮車依依不捨
　　煙臺至菏澤5018次列車長官知君1981年進入鐵路系統工作,1985年開始上車工作,當時多數車是綠皮車,還有不少火車頭是蒸汽機車,現在煙臺火車站廣場就放著一列。
　　官知君在綠皮車上一待就是27個年頭,說起要換車的事,官知君說:「火車不僅要提升軟體,硬體也要跟上,換車後旅客的乘坐環境會得到很大改善,但是我對綠皮車是很有感情的。」據他介紹,這趟綠皮車一共有10節硬座車廂、4節硬臥車廂、1節軟臥車廂、1節餐車,更換後的紅皮車也是這樣的設置。
　　這趟列車的另一位列車長苗豐柏1984年到車上工作。據苗車長介紹,這趟車肩負著魯西南地區務工人員到青島和煙臺的運輸任務,每年春運、糧食收割季節,列車上最多的就是外來務工人員,車廂總是被塞得滿滿的,換成紅皮車後,對乘車人數會有一定控制。說起換車,苗車長說自己對綠皮車很有感情,真要換了,反而有些捨不得。
換成空調車後票價也隨之上漲
　　綠皮車因為價格便宜,往往受到學生和務工人員的青睞,尤其是到了寒暑假,綠皮車」常超員,站票有時也是一票難求。
　　更換為空調車後,票價就會隨之上漲。記者從濟南鐵路局12306服務熱線獲悉,目前,煙臺至菏澤5018次的硬座票價為51元,硬臥上、中、下鋪分別為105元、109元和113元,軟臥上下鋪為179元和186元。換車後,價格調整為硬座91元,硬臥上、中、下鋪分別為163元、173元和179元,軟臥上下鋪為263元和274元。
　　對此,記者隨機採訪了幾位旅客,旅客們看法不一,有的旅客認為更換空調車後,出行將會更舒適、安全,多花點錢也值。但有些學生和務工旅客認為票價上漲會增加出行成本,還是比較懷念綠皮車時代。
「退伍」車可做春運臨客用
　　之前,煙臺至濟南K8291/K8292次和煙臺至日照K8274/K8273次列車已經換成紅皮車,很多市民都關心這兩趟車的去向,工作人員稱,這兩趟車在春運時可能繼續作為臨客來疏導客流,為旅客提供服務。
　　據列車長官知君介紹,煙臺至菏澤的5018次列車退役後,在重新整備後可能也會作為臨客使用。不過,青島正在籌劃建設一座關於火車的博物館,一些綠皮車也可能被收納其中。
□連結　綠皮車的歷史
　　綠皮車算得上是中國旅客列車中最具代表性的形象,典型客車有22型、22B型、23型、25B型等。這些列車外表通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝,所以常被俗稱為綠皮車。
　　綠皮車多為20世紀90年代之前建造的,曾是中國鐵路客車的標準塗裝。之後,鐵路部門不斷加大綠皮車的淘汰和改造力度,每次中國鐵路大提速,都會淘汰一批綠皮車。綠皮車逐漸由構造速度更高、設施更先進的空調客車替代,隨著武廣高鐵、京滬高鐵等的開通,「子彈頭」樣式的高速動車也越來越多。

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