罕見的國產賣不過進口系列
一輛進口車，一旦宣布國產這對於大部分銷量那自然是再好不過的消息了，畢竟因為國產能夠避免進口稅或者是閹割一些多餘的配置，在售價方面國產車一般都會有很大的下降，不過這個公式卻不被豐田普拉多所適用，作為一款40萬以上以上級別最火爆的硬派越野車型，豐田普拉多一直佔據了大量的硬派越野市場，而為了能抓住這部分市場，一汽豐田宣布國產豐田普拉多，但奈何國產之後的普拉多價格和平行進口的普拉多相比並沒有優勢，還略微貴一些，再加上消費者普遍認為進口普拉多是日本工廠進行裝配，工藝方面應該都會優於國產，所以即便是國產之後，普拉多銷量也一直被平行進口所壓制，也鑄就了罕見的國產賣不過進口系列。
賣不過就停產？
上個月，國產普拉多2.7L車型第75765臺普拉多正式下線，而這輛車的下線也正式宣布國產普拉多2.7L版本正式停產，現在平行進口車型大多都是2.7L版本，所以一汽豐田也是做了一個明智的決定，那就是賣不過，就乾脆停產，不過停產的原因自然也不僅僅只是賣不過，還有一大原因就是為了應對國家第四階段平均燃油限耗值，這個理由好像也為國產普拉多2.7L版本的停產找了一個臺階下。不過這車雖然停產了，3.5L版本前途如何？
日前，國產全新普拉多正式上市，此次上市的車型中一共包含了10個車型版本，排量全部為3.5L，而此次的更新也將讓你對以前那個粗暴硬派的普拉多有一個全新的認識。
新車在外觀上的變化有些明顯，五幅直瀑式前格柵看起來十分激進，搭配碩大車燈以及富有肌肉感的下格柵看起來亦是十分兇猛，不過和老款普拉多相比，這個外觀看起來兇猛絕對顯得更加紳士，在城市中也絕對可以找到自己的一席之地。
側面來看，新車明顯更加硬朗，也更加大氣，不過多幅大尺寸輪轂帶來了十分不錯的都市運動感，不過超高的輪隙表明，這依舊是一輛越野能力和可靠性都很牛的硬派越野。
此次上市的新車中，背包版本回歸，也滿足了不少對於背包版本執著的消費者，運動感明顯更加強烈。
而內飾方面，全新四幅方向盤依舊霸氣不減，全新儀錶盤科技感更足，全新中控屏也增加了更多的影音娛樂，以及重新設計的空調按鍵布局，整個內飾都是全新設計，並且內飾中減少了實木的鑲嵌，明顯看起來更加年輕，在買車人群逐漸傾向於年輕化的時代，普拉多明顯也在為之在改變。
後排座椅方面，國外版本雖有五座和七座可選，但是國內版本全系都被設計為三排七座的空間布局，小編個人覺得不是那麼人性化，七座功能一年用不了幾次，但年檢卻是一件麻煩事，並且這個尺寸的普拉多七座的第三排空間也不是那麼充足。
最後在動力方面，國產普拉多全系搭載了一款3.5L自吸發動機，最大功率206KW，最大扭矩365Nm，匹配6速自動變速箱，並且還有分時四驅功能，動力大家應該都非常熟悉，但是在外觀以及內飾上全新普拉多確實帶來了十分不錯的改變，只是在價格方面，此一汽豐田好像定價又有點飄。
此次國產普拉多一共上市10款車型，售價區間為46.48-63.68萬元，在缺失了2.7L版本之後，國產普拉多的門檻明顯再次被拉高，和老款相比價格沒有並沒有下降，並且個別車款還有略微上漲，再加上3.5L版本本就不是走量的車型，又還有平行進口車型的市場擠壓，此次的全新國產普拉多你們看好嗎？