6月7日早上8時30分許，貴廣高鐵發生列車脫線，目前，貴廣客專懷集至賀州站區間的D1862次列車的全部248名旅客，已經轉運至賀州高鐵站接續行程，當地鐵路部門已啟動應急預案進行搶修，造成部分列車晚點。
人沒有事是最好的消息，而這已經是2020年第3次列車事故，3月30日11點40分許，京廣線湖南省郴州市永興縣高亭司鎮永華村境內，由濟南站開往廣州站T179次列車發生脫軌側翻事故，造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷，初步排查，脫軌原因為列車撞上受連日降雨引發的塌方山體。
而4月12日14時29分，赤峰南開往山海關的K7384次列車運行至錦州至承德線朝陽西站至大平房站間時，列車機車和發電車脫線，同樣是因為天氣原因導致的軌道變形。
經過查明，4月12日當天氣溫為20.2℃、軌溫37℃，鎖定軌溫和實際軌溫差達53.1℃，設備管理單位未按規定對氣溫回升情況及時實施應力放散，軌道發生脹軌（金屬軌道受熱膨脹,脫離原來的軌道線路,發生扭曲變形的情況），造成3號道岔尖軌與基本軌離縫，導致K7384次旅客列車運行至此發生脫軌。
此次事故同樣也是受天氣影響，受連日強降雨影響，貴廣客專懷集站至賀州站區間因落石導致行車受阻。
今年水文氣象年景偏差，區域性暴雨洪水和乾旱可能重於常年，極端氣象水文事件可能多發。
6月2日起，江南、華南等地新一輪強降雨拉開帷幕，此次降雨過程時間較長、雨量大，將持續至6月8日，並伴有短時強降水、雷暴大風等強對流天氣。是今年最大規模強降雨。
6月5日至8日，貴州中東部、廣西北部到江南中北部地區仍將持續大到暴雨，局地有大暴雨；貴州東南部、廣西北部、湖南中部、江西中北部、浙江西部、福建北部等地的部分地區累計降雨量可能達到100至200毫米，部分地區伴有短時強降雨、雷暴大風等強對流天氣。
此次強降雨是因為西太平洋的副高系統相對穩定，冷暖空氣的勢力交匯在江南華南等地，造成較長時間的降雨。
此次降雨過程時間較長，強降雨區域可能出現滑坡、泥石流、山洪等災害，災害性天氣以都可能對高鐵、動車運行及其路基、橋梁、電網等設施產生影響。可以說它是引發列車事故的主要原因之一。
瞬間大風可能直接吹翻列車；縱然鐵軌、隧道有一套排水裝置，但在短時雨強過大時，暴雨也有可能衝毀路基；雷暴活動可能導致列車及鐵路通信、信號故障，埋下極大隱患；夏季高溫情況下，鐵軌縱向壓力增大，如果沒有及時採取措施，高速列車通過時可能發生脹軌跑道翻車事故（K7384次列車事故原因）。
除了直接列車自身運行，災害性天氣過程引發的地質災害、路橋塌陷、鐵路兩旁設施損毀倒塌，都可能影響鐵路交通。
這次列車脫線可能就是因為暴雨引發泥石流侵線（泥石流以巨大的衝擊力和搬運力衝刷溝道、破壞和淤埋各種建築物與設施的過程）。
不過三次都是因為天氣原因，以及未按規定進行排查操作導致的事故，列車的信號、控制、防護系統以及軌道巡檢維護對列車的安全至關重要，如果運行時出了任何差錯，都會導致十分嚴重的後果，威脅到乘客的人生、財產安全，造成巨大的經濟損失。
列車出現問題時旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等於自殺。
當火車事故發生時，你在這種事故中幾乎不可能完全不受傷，但是你可以做一些防護措施以儘量減少事故造成的傷害。出軌的徵兆是緊急的剎車，劇烈的晃動，而且車廂向一邊傾倒。
火車一旦失事，乘客在火車的各個不同位置應採取不同的預防和自救措施：
1.在座廂時如果火車發生傾斜、搖動、側翻，而且如果有足夠的反應時間，就應該平躺在地上，面朝下，手抱後脖頸。在此時，快速反應是防範金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃破損飛濺而受傷的最佳求生辦法。你在人多的車廂裡如何求生取決於你的反應。動作一定要快，必須馬上反應。背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，然後抗住撞擊力。2.在走道時躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦後，腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。3.在衛生間時如果有時間反應，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，也不要管手幹了沒有，趕快採取行動：坐在地上，背對著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦後抱著。
希望每一個人都可以平平安安。