（原標題：華人運通創始人兼董事長丁磊：汽車行業當下只有車機聯網 沒有真正意義的車聯網）
先是在紐約、倫敦、東京等地的CBD中心打出巨幅廣告，隔空喊話特斯拉、保時捷、戴森；然後是駕駛高合HiPhiX頻繁出沒於夜幕降臨時的上海街道。此番，在2020北京車展上，苦心孤詣數年的華人運通終於將旗下品牌首款量產車高合HiPhiX亮相於眾人。
高合HiPhi 是華人運通旗下豪華智能純電品牌
華人運通創始人兼董事長的丁磊在接受《證券日報》記者專訪時，分享了華人運通如何從產業鏈上遊切入，通過「三智」戰略中的「智捷交通」發力，以V2X車路協同的測試及標準建立為突破口，打通智能汽車全產業鏈的布局與野心。
丁磊表示，在華人運通看來，無論是整車自動駕駛部門，還是網際網路自動駕駛公司，都不能單打獨鬥，或者僅限於單車自動駕駛的研發，而是要從頂層設計出發，通過對「車、路、城」同步進行一體化考量，提供從底層架構到應用服務的系統化解決方案。
高合HiPhiX打破現有車機聯網模式
華人運通提出的「智能汽車、智捷交通、智慧城市」三智戰略，展示了未來革命性的出行方式，並逐一落地：2019年1月份在鹽城經濟技術開發區，建成全球首條車路協同自動駕駛智能化城市道路；同年11月份，全球首個車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運營樣板，也在上海張江高科技園區人工智慧館成功落地。
然而，無論三智戰略如何排布，華人運通仍需要一款實際的車來落實其整個生態鏈的布局。在此背景下，高合HiPhiX應運而生。
「我們認為現在汽車行業還沒有真正意義上面向未來的車聯網，有的只是車機聯網，也就是說，涉及汽車本身的硬體和基礎服務，比如車身、底盤、動力總成、自動駕駛等控制系統都沒能接入網際網路。」丁磊表示。
在其看來，華人運通通過HOA開放式電子電氣架構，在全球範圍內第一次真正意義上將車機以外的控制器、系統與網際網路打通，讓每個硬體和基礎功能服務成為一個數據節點，能夠被聯網調用從而形成全新服務。丁磊認為，華人運通高合HiphiX是第一臺真正意義上的網際網路汽車，開創了車聯網的新紀元。
據介紹，華人運通在HOA和軟體方面的研發和投入非常巨大，這其中既有和供應商的聯合開發，也有公司的自主開發，這些軟體的價值已經遠遠超過硬體。
重塑產業秩序打造未來出行
除了整車外，車載系統升級、車載應用市場將成為汽車企業新的創收途徑，華人運通對此是否有所布局呢？丁磊表示，汽車智能化的目的在於為用戶提供更舒適安心的出行體驗。通過把車從冰冷的機器變為可以感知環境、與生態相連的智能終端，不斷為車主提供更便捷的與車相關的服務。但在汽車行業簡單複製類似手機App般的收費模式是個偽命題。
在丁磊看來，軟體定義汽車，不是一個單一的技術，而是一個「技術族」，將深刻改變整個汽車行業的生態結構，從車到人，重新定義產業鏈中的角色。
「目前的軟體定義汽車尚處於起步階段，HiPhiX勇敢地邁出了第一步。我們將通過不斷地迭代進化，持續為用戶帶來全新體驗。」丁磊表示，這不僅是新的投資機會，更是未來最大的投資風口，因為其根本改變的是用戶和合作夥伴創造的全新價值，體驗的持續可進化才能真正為產業鏈帶來巨大的增值機會。(來源：證券日報網）
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