「房車出行，到底要不要進營地？」一直是國內房車圈爭議不斷的問題。
有車友深度剖析了「國內營地現狀怪圈」，從車友和行業的角度，可以看到車友對物美價廉的露營地需求，與「礙於成本」不得不抬高的露營地價格之間，形成了明顯的供需矛盾。
我們選擇了幾位有故事代表的營地商戶採訪。深度對話營地建設者們，營地定價為何居高不下？他們的投入與盈利成正比嗎？而作為國內營地「第一批吃螃蟹的人」，他們又是否真的嘗到了「甜頭」？
歐洲留學的Richard ，在留學時就對房車頗感興趣，回國考察後覺得國內房車市場行情未來可期。於是從房車製造業開始入行，但做了一段時間後發現，無論是自駕車還是房車對營地的概念都較為薄弱。敏銳的Richard抓住了這一機遇，回到家鄉福建，將家鄉的土樓文化民族特色與營地相結合，打造了趣駕遊自駕房車營地。
Richard深知營地選址的重要性，於是將營地定位在5A級景區旁，投入200萬，凡事親力親為將營地中的配套服務做到了「極致」。他認為旅遊業即是「服務業」，勤勤懇懇服務好車友即是營地經營的秘訣。
而現實是，國內房車群體消費習慣和相關政策和國外壓根不一樣。
「即便現在訂單量不錯，車友也算認可，但到目前為止，仍未盈利，且按照目前的狀況或許三年後也無法回本」Richard很無奈的笑說。但在Richard看來：旅遊是剛需，政策在不斷推進，人們的觀念也在不斷轉變。我們的生活越來越多被壓力和電子設備「侵蝕」，大家都想逃離，接近自然。
他堅信，營地需求，在未來不管是行業標準化建立，自駕旅行新體驗、旅居康養，自然學科教育等， 都是大勢所趨。希望車友多來體驗交流，支持營地慢生活方式。
從普通車友到營地主，葛先生將熱愛變成了職業。喜好交朋友的葛先生，一開始將自家的院子擴建用來招待五湖四海的車友。聞名而至的車友日漸增加，葛先生開始思考要不要乾脆做成房車營地呢？
情懷的力量是強大的，葛先生最終還是決定打造房車營地，並命名東野驛。寓意希望給漂泊的車友一個溫暖的驛站。而當忙忙碌仍顆粒無收後，葛先生開始思考這件事正確與否、繼續與否？繼續的話如何盈利生存？
葛先生說：「這個現狀得從多方面考慮，首先國內房車保有量太少，其次部分車友的素質有待提高」。國內土地費成本高昂，人力成本也貴，設施配套貴，所以目前營地價格會稍微貴一些。而國外很多營地的價格較低是因為自助服務和車友自覺性。如果在營地中使用了需要付費的東西，離開的時候將錢放在信封即可。這對車友的素質有著極高的要求。
在美國遊玩時，葛先生在房車營地中遇見了一件印象深刻的文明事跡：三年級的小朋友帶著約中班的小朋友在營地中用完洗手間後，用紙巾將洗手臺的水漬擦的乾乾淨淨，並用小拖把將地拖的乾乾淨淨才離開。而對比國內的房車自駕車友素質，很多大人尚且做不到如此細緻。
葛先生寄語希望車友做一個文明出行的車友，愛惜營地設施。當車友素質越來越高，營地越來越智能化，營地主也可以將這一部分支出反饋到價格上，給予車友最低的價格入駐營地。
15年的房車旅行經歷，讓楊總對房車有著特殊的情懷。於是在五年前，結合雲南省的旅遊資源，開始在麗江打造中濟海房車營地。
中濟海房車營地目前已是雲南省房車入駐率靠前的房車營地，而成功的背後除了400萬的財力投入，更是楊總的深謀遠慮。很多營地商戶會反饋車友不願進營地的問題，而在楊總看來車友不願進營地原因需要從以下幾點分析：
1. 營地的配套設施是否跟得上車友的需求；
2. 營地的服務是否與營地價格對等；
3. 培養車友入駐營地的習慣；
當基礎設施和服務做到標準後，培養車友入駐營地就成了關鍵問題，而這需要國家的政策扶持，以及行業內各企業共同努力。目前西雙版納和昆明的房車停靠已引起了相關單位的重視，特別是西雙版納。政府已拿出資源規劃房車自駕營地。費用方面，中濟海營地也是途居島年底「百補貼計劃」首批響應商戶，目的讓更多的車友感受標準營地的便利，提升車友入駐營地積極性。
楊總與各位大多數建設營地者的初心一樣，希望打造適合國人的優質營地，讓國人都能感受到旅居，露營的美好。
看了這麼多，你是否也有一些自己的感受？我們想說，房車車友與營地本就不是敵對關係，我們希望，這篇文章能成為溝通的大門，推開門，是雙方的需求點，是換位思考，是同為房車產業發展和美好旅居生活維繫必不可少的一環。
如果你有一些認可和思考，歡迎在評論區告訴我們。