一、中國存世最早的大學畢業證書
圖1 西南交通大學前身山海關北洋鐵路官學堂畢業證書
圖1顯示的畢業證書，長47.3釐米、寬33.5釐米，底色是淡藍色。材質是布紋紙。
證上的字跡清晰可見，其正上方有用英文印著的「中華帝國學院」，畢業證右面上是用毛筆手書豎寫著「山海關北洋鐵路官學堂張孝基」，表明這張畢業證是頒給當時學生張孝基的。在畢業證的右下方「監督」，也就是現在的校長一欄上寫著「藍軼符」。藍軼符1899年到1900任該校「監督」。
畢業證正中填寫有張孝基從1898年到1900年在該校就讀完成正規課程畢業，填寫有張孝基正規課程畢業考試成績情況，這些課程是English、Chinese、Machanics、Drawing等7門主修課，在Chinese的成績一欄填寫有「文義通順」字樣。
學堂自創建始，對學生的要求便十分嚴格，招考錄取的學生，要經過路局機關的淘汰測試才算真正合格。不但如此，經歷千辛萬苦進入學堂的學生，還要經受頻繁的考試考察，成績優良則列榜獎勵、增加贍銀，成績不合格則留級、退學，或者不發文憑。在最初招考第一批學生時，原本計劃招收頭兩班學生40名，但因對學生質量的嚴格要求，第一屆竟沒能招滿。1900年，山海關北洋鐵路官學堂第一屆第一、二班學生畢業，39人中只有17人得到畢業證書。這是中國現代教育史上第一批土木工程學科的正規的大學畢業生。但是由於當時戰亂，有些畢業證竟然沒有發到畢業生手中，留在了學校，這張畢業證的主人張孝基就是其中之一。
二、1907年的上海高等實業學堂文憑
圖2 徐新陸的畢業文憑
圖2是1907屆交大校友、著名銀行家徐新陸的畢業證書，以「文憑」二字為題。畢業證書左方鈐有「郵傳部上海高等實業學堂監督關防」的印章字樣。應該說這份畢業證書還頗有科舉制度的味道，中文式樣長42釐米、寬59釐米，以八條青龍為邊，上面還寫有畢業生的籍貫、三代履歷、班級等信息。
1906年清政府實行機構更改，將原商部中「路、電、郵、輪」這交通「四政」剝離出來，單獨設立郵傳部，招商、電報兩局也由郵傳部主管。南洋公學隨之劃給郵傳部管轄，校名也相應改為「郵傳部上海高等實業學堂」。「監督」相當於校長，「關防」則是校方認可之意。那時畢業證書實則含有三個部分：中文版、英文版及成績大表。「這個傳統一直延續到1949年。」
圖3 徐新陸的英文畢業證書
徐新陸畢業後赴歐洲留學，先後在英國伯明罕大學、維多利亞大學、法國巴黎政治學院學習。1914年回國，任職財政部，兼北京大學教授。1917年為財政總長梁啓超助手。他還曾任中國銀行總裁，參與創辦興業銀行，任總經理，成為著名銀行家。
三、1908年陳永垣的修業文憑（暨轉學證明）
圖4 陳永垣的修業文憑
上圖是交大前身郵傳部上海高等實業學堂發放的一份修業文憑，頒發時間是光緒三十四年(公元1908年)，主人是清末學生陳永垣。此文憑2010年現於西安。
這張證書長、寬約為37釐米。泛黃的紙面上，深綠色圖案裝飾四周，網狀淺紅色的底面套印白色隸書「修業文憑」四字，套色精美，具有一定的防偽性。正面印有學堂名稱、所修課程分數等；背面印有《學部通諮學生轉學章程》。證書上寫道：「陳永垣本學期總平均分數51分2毫，列為下等，相應給發修業文憑。」
根據《南洋公學——交通大學年譜》的記載，陳永垣同屆學生共畢業51人，發給畢業文憑，並經江蘇提學使複試後，分別授予拔貢、優貢等功名。
與圖2徐新陸的文憑一致，該文憑上還寫有學生家族三代長輩的姓名。時年25歲的陳永垣，浙江餘姚縣人，曾祖榮清、祖父志衡、父親餘綺，一一填寫清楚，體現了封建時代重視家族榮譽和「一榮俱榮、一損俱損」的社會觀念。
該修業文憑背面印的《學部通諮學生轉學章程》顯示，修業文憑是轉學必需的手續。章程第四款規定轉學者「應將原先肄業之學堂所給修業文憑呈請所轉入學堂查驗」。
據陝西省收藏家協會有關專家稱，為避免學生隨意轉學、插班，修業文憑舉足輕重，說明主管部門考核和驗證權威的嚴肅性。陳永垣從郵傳部上海高等實業學堂離開後去了哪裡呢？從該證收藏者王先生收藏的陳永垣同學另一張文憑中可見一斑：黃帝紀元4609年(公元1912年)，陳永垣又從南洋法政學堂修業。南洋法政學堂文憑上監督錢恂是清末著名外交官，擔任過駐荷蘭、義大利大使，後致力於創辦學堂。
四、橋梁大家茅以升的畢業證書
圖5 茅以升畢業證書
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。1916年畢業於交通部唐山工業專門學校（西南交通大學前身），1917年獲美國康乃爾大學碩士學位，1919年獲美國卡耐基理工學院（現卡耐基梅隆大學）博士學位 ，回國後歷任交通大學唐山工學院教授，國立東南大學（1928年更名為國立中央大學，1949年更名為南京大學）教授、工科主任，國立河海工科大學校長、交通部唐山大學（今西南交通大學前身）校長、北洋工學院（今天津大學）院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長，中國橋梁公司總經理、北洋大學校長，中國交通大學、北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。1955年當選為中國科學院學部委員（院士）。是交通大學最著名的校友之一。
五、1918年曹曾祥畢業證書
圖6 1918屆交大校友曹曾祥的畢業證書
這是1918屆交大校友曹曾祥的畢業證書。證書左方鈐有「上海工業專門學校關防」印章。當時交大校名已更為「交通部上海工業專門學校」。曹曾祥從土木專業畢業後成為了優秀的土木工程師。他也長壽，被稱為「與交大同齡」的百歲老人。交通大學百年華誕他回到上海參加了校慶大會，他還為交大母校賦詩一首。
通過曹曾祥畢業證書與茅以升畢業證書的比較，可以看出上世紀初交通部主管院校的畢業證書大體樣式基本相同。
六、1920屆交大校友支秉淵的英文版畢業證書
圖7 1920屆交大校友支秉淵的英文版畢業證書
這是1920屆交大校友支秉淵的英文版畢業證書。證書抬頭著「Government Institute of Technology」（交通部上海工業專門學校），英文簡稱GIT，意欲與美國的MIT（麻省理工）相比肩。英文校名之下還附有「FORMERLY NANYANG COLLEGE」（前南洋公學）的字樣。與後面錢學森的英文版畢業證相比較，會發現這個備註一直到40年代都有使用。因為很多國外高校，非常認可南洋公學的』的口碑。」
雖然這是一份英文版畢業證書，也還是有三個漢字——即畢業生的中文名。證書上的畢業生支秉淵是我國著名的機械工程專家，被喻為「中國的福特」。他為中國生產出了第一輛真正意義上的汽車，是近代中國機械工業奠基人、中國內燃機研製的先驅。是太原科技大學（原太原重型機械學院）的首任校長。
七、1922屆交大校友湯天棟的畢業證書
圖8 1922屆交大校友湯天棟的中英文畢業證書
這是1922屆交大校友湯天棟的畢業證書。證書左方鈐有「交通大學校之關防」印章。還有「交通大學畢業文憑」水印。許多人不知道的是，「交通大學」作為校名其實到1921年8月1日才正式啟用的，英文稱Chiao Tung University。這個名字的締造者是時任交通部總長葉恭綽，他把當時交通部下轄上海工業專門學校、唐山工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校合組成「交通大學」。上述中文證書上除鈐蓋交通大學校印外，還有交通大學校長關賡麟、交通大學上海學校主任張廷金以及電機工程科總教授謝爾頓的親筆籤名和印章。
八、1924屆交大校友曹鳳山的畢業證書
圖9 1924屆交大校友曹鳳山的畢業證書
這是1924屆交大校友曹鳳山的畢業證書。證書左方鈐有「交通部南洋大學之關防」印章，左側還可見一處藍色印花稅，底紋則是「南洋大學畢業文憑」八個大字。此時校方印章又更變了，改為「交通部南洋大學」。這是因為合組而成的「交通大學」因為軍閥紛爭而解體了。後來上任的直系交通總長並不認同葉恭綽有關「交通大學」的那一套，「交通大學」隨即又被分為交通部南洋大學、唐山大學、北京交通大學這三家。
曹鳳山從交通部南洋大學電機系畢業後，還先後獲美國哈佛大學和麻省理工學院電機碩士學位。回國後先後任教於浙大、暨南大學，1936年至1953年，他曾在交通大學任教。1950年調入上海紡織工學院，是電機專業教授，擔任過數理系主任。還長於計算尺設計。1984年，中國電機工程學會授予他「在祖國電氣化事業中從事電機工程已滿五十年」榮譽證書。他還是江澤民的老師，當年所教課程為《電工原理》。
九、中國航天之父錢學森的畢業證書
圖10 錢學森中文、英文證書
這是1934屆交大校友錢學森的畢業證書。證書中間和左方分別鈐有「交通大學之印」和「教育部印」印章。1927年，南京國民政府成立。到了1928年，南京國民政府交通部部長王伯群再一次合併了南洋大學、唐山大學、北京交通大學三校，定名「國立交通大學」。1929年，錢學森以總分396、名列工程學院第三的佳績被「國立交通大學」錄取。從三年級開始，他每學期平均分數都超過90分。畢業時，他也成為入選斐陶斐榮譽學會（亦名斐陶斐勵學會）的優秀畢業生。並獲得校長黎照寰的特別獎勵。
圖11 錢學森加州理工博士畢業證書
十、兩彈一星功勳科學家姚桐斌烈士的畢業證書
圖12 兩彈一星功勳姚桐斌交大畢業證書
姚桐斌，生於1922年，江蘇無錫人，自幼貧寒，然學業優秀，考上初中以後輟學兩年，靠擺攤賣香菸、火柴、襪子，兼做家庭教師維持生計。有了一些積蓄，再讀高中，畢業時得校長資助，同時考取七所大學：武漢大學、湖南大學、中正大學（今江西師範大學）、湘雅醫科大學（今中南大學湘雅醫學院）、交通大學唐山工學院（現西南交通大學）。出於對礦冶專業的酷愛，他選擇了當時播遷於貴州平越的交通大學唐山工學院。因獲江西高中畢業生會考個人總分第一，得到一筆獎金。
1945年以全校第一名成績畢業。1946年考取公費留學生。1947負笈英倫，入伯明罕大學工業冶金系，師從康德西教授研究液態金屬凝固過程，1951年獲工學博士。後赴聯邦德國亞亨工業大學任教，在金屬液體理論研究中取得突破性進展。他於1957年9月謝絕國外的挽留而回國，便進入剛成立不久的國防部第五研究院，任一分院材料研究室主任。1960年航天研究室擴建為航天材料研究所，姚桐斌出任所長。作為中國第一代航天材料工藝專家和技術領路人，他織織制定了研究方向，領導研製成國產一號及二號錳基釺料，並以釺焊結構取代了液體火箭發動機的老式焊接結構。姚桐斌在艱苦的條件下，憑藉一己之力生產出了過去只能依賴蘇聯進口的釺焊合金——一種特別重要的航天材料。從1960年至1965年，姚桐斌領導的材料所共開展了500多個研究課題，其中半數為預先研究。當初預先研究的部分，80%都應用在了後來的火箭發射、衛星上天的事業上。
1968年6月8日，在造反派批鬥中被毆致死。
十一、民國時期交通大學的空白畢業證書
圖13 民國時期交通大學空白的畢業證書
這個空白的畢業證書，體例與錢學森、姚桐斌的畢業證書基本相同，可見是當時的標準樣式。
十二、1950屆交大校友陳敬熊的研究生畢業證書
圖14 1950屆交大校友陳敬熊的研究生畢業證書
這是1950屆交大校友陳敬熊的研究生畢業證書。證書中間和左方分別鈐有「交通大學」和主管部門「華東軍政委員會教育部」印章。這份證書由交大校務委員會主任（校長）、著名物理學家吳有訓，工學院院長、導師組成員朱物華共同籤發。最為醒目的底色中間橫排著「為人民服務」五個空心大紅字。
不難發現，這時的畢業證書開始出現手寫加列印版，已露流程化畢業證書的痕跡。證書上提到的「電信研究所」即交通大學電信研究所是新中國成立前培養工學碩士學位研究生最多的機構，也是交通大學唯一的工科研究所。這裡的研究生畢業後很容易能在電信部門找到一份職位稍高、待遇較優的工作，還可以留在交大或其他高校擔任教職，因而入學考試競爭非常激烈。
依照 1948 年夏公布的招考章程，電信研究所計劃招生5名，不接受外校保送生或免試生，入學考生須考三門專業課程：微積分和微分方程、電工原理（包括交直流電路電報及電子學）、電訊工程。每場考試時長 180 分鐘，題目是全英語的，須以英文答卷。考卷的題量大、難度深，讓不少期待就讀的年輕學子望而卻步。
「一心渴望進入交大深造的陳敬熊早已知曉電信研究所的入學門檻很高，因此對於入學考試不敢有任何懈怠。在杭州實習期間，每天下班後，陳敬熊就把大部分的時間都花在複習功課上。晚上時間寶貴，他怕做晚飯耽誤時間，就買些乾糧邊吃邊看書，學習到深夜，第二天一早還要掙扎著爬起來到單位上班。」
這樣刻苦複習了半年時間，陳敬熊在眾多競爭者中脫穎而出，於1948年9月考取交通大學，成為交大電信研究所的一名研究生。1950年7月，在完成畢業論文並順利通過口試答辯之後，陳敬熊獲得碩士畢業證書。
圖15 陳敬熊的畢業成績大表
陳敬熊，電子學專家。浙江鎮海（今寧波）人。1947年畢業於上海大同大學電機系。1950年交通大學電信研究所研究生畢業。歷任郵電部電信研究所技術員，航天工業部第二研究院副研究員、副所長、研究員，中國宇航學會第一屆理事，中國電子學會第二至四屆理事。北京大學、清華大學、北京航空航天大學兼職教授。對電磁場理論、天線和微波技術有較深研究。負責研製成功的制導天線1984年獲國家發明獎一等獎。著有《電磁理論中的直接法與積分方程法》。1995年當選為中國工程院院士。
十三、1951屆北方交大田堅棥的畢業證書
圖16 北方交大田堅棥的畢業證書
上圖是北方交通大學1951屆唐山工學院畢業生田堅棥的畢業證書。這是解放後一個標準的畢業證書格式，帶有為人民服務字樣底紋，背面是成績表。這個證書也反映了但是北方交大包含北京和唐山兩院的史實。
十四、1953屆交大校友汪希齡的畢業證書
圖17 1953屆交大校友汪希齡的畢業證書
這是1953屆交大校友汪希齡的畢業證書。證書中間和左方分別鈐有「交通大學印」和「中央人民政府高等教育部華東高等教育管理局印」印章。汪希齡後來留校任教，先後在交通大學、上海造船學院、交通大學和上海交通大學工作，是船舶設計學科帶頭人之一。
比較特別的是，這份證書上的學制寫的是「三年」。當時新中國建設急需各類專業人才，壓縮了學制，三年學完四年課程，所以提前畢業了。
1953年的這版畢業證書與1951年北方交大的樣式一樣。
十五、1953年為民國畢業學生補發的畢業證書
圖18 補發的畢業證書
上面這兩份證書是一九五三年補發的交通大學的畢業證書。材質為紙本，證書的長為36cm，寬為30cm。畢業證書與眾不同，頗有一些特點,除證書的右側題寫有畢業生的姓名、籍貫及年齡外，還印有解放前肄業四年期滿，成績及格準予畢業等文字。在證書的左上方印有說明的四行小字「奉中央人民政府教育部規定『解放前敵偽及國民黨反動派統制時期的畢業生證書概不頒發』茲為照顧上述時期畢業生之需要特由學校印發此項畢業證書以資應用」。此文憑的左側鈐有『交通大學印』大型朱文印章一方。此證書的發給日期為公曆一九五三年二月。此畢業證書沒有署有校長及院長的大名，為什麼呢？在此證書的背面有『本校印發的解放前自一九三七至一九四八年畢業證書，因歷任校長及院長多已離校，無法補署籤章，特此聲明』三行說明文字。為我們找到了這個答案。這張畢業證書也充分體現了新中國對民國時期的高等學府所培養出來的學子的認可。所以說它是頗為特殊的畢業證書。
十六、1956屆研究生徐祥銘的畢業證書
圖19 1956年交通大學研究生畢業證書
這個證書與陳敬熊院士比較來看，格式大體一樣，但是校名從國立交通大學改為交通大學了，增加了副校長署名，去掉了院長署名。
十七、1959年五年制畢業證書
圖20 交通大學最後一批畢業證書
1959年7月交通大學就不復存在了，取而代之的是西安、上海兩校的獨立。因此上面這個趙延武的畢業證書，一個特點是五年制，另外一個特點也就是從此以後再沒有交通大學畢業的證書了。還有一個特點就是，這個時期的畢業證書還是裝幀硬殼化。
十八、上海交通大學的首批畢業證書
圖21 1960屆校友劉憲治的畢業證書
這是1960屆校友劉憲治的畢業證書。其體例與1959年的證書毫無二致。但它是以「上海交通大學」這個校名發出去的第一批畢業證書。
所以劉憲治與趙延武這兩本證書，正是交通大學歷史的一個裡程碑寫照。
當時，西安交通大學的畢業證書應該也是這個模樣。
如圖22所示，這個版式，其實延續了很多年。
圖22 60-70年代的畢業證書版
十九、西安交通大學1962年畢業證
圖23 西安交通大學茅彩鈴1962屆畢業證
這個畢業證最大的歷史印記就是校長彭康。彭康作為交通大學最後一任校長和西安交通第一任校長，其在諸多屆畢業證上的留名，將成為很多人的驕傲。
二十、帶有最高指示的西安交通大學畢業證
圖24 文革期間的西安交通大學畢業證
這個畢業證是1967屆畢業證，畢業證內頁是毛主席像，有毛主席的最好指示語錄。所蓋印章為「西安交通大學革命委員會」。因為當時沒有校長，所以沒有校長署名。加蓋鋼印的是單獨的照片頁。