名爵6剎車改裝TTSPORT套裝

2020-12-23 TTSPORT剎車改裝

「6秒破百 36米剎停」

未上市先走紅

「2天訂單2000+」

「26天訂單過萬」

「66天訂單26000」

它就是名爵6

一款喚醒你心中狂野激情

英倫風範的國民轎跑

「6秒級動力總成,36米級制動系統」配合全系標配XDS彎道動態控制系統、最新一代ESC電子穩定控制系統,safety fast的全新名爵6更是越運動越安全,給車主帶來「20萬內全無敵手,40萬級才能有」的賽道級駕控體驗。今天我們就來看看這款名爵6升級網紅剎車TTSPORT5440的案例。

改裝項目:名爵6制動升級

輪轂尺寸:17寸

改裝產品:TT5440鍛造四活塞卡鉗+TT330x28mm高碳熱處理弧線碟+TT剎車鋼喉

TT5440適配車型真的相當多,囊括中低高檔車型市場,一直被選擇,也不是毫無道理的,無論是材質還是工藝都是硬貨。鍛造鋁合金,絕對是壽命長的代名詞,價位卻不高,物美價廉,性價比有目共睹。

剎車盤是330*28mm的劃線碟,表面多了薄薄的特殊塗層,不易生鏽的同時也是對剎車碟和剎車皮的雙重保護作用,效果絕不止1+1=2這麼簡單。定製的合頭橋碼與原車的合頭完美匹配,安裝上車。

看看裝車效果,這個顏色的卡鉗果然是不挑車。TTSPORT不僅擁有不俗的制動效果,而且能給車主帶來殿堂級的制動體驗。

TTSPORT依靠著超高的性價比使得它在國內市場上有著不俗的人氣,更是支持任意車型定製!更多車型搭配歡迎諮詢我司業務或者後臺留言諮詢!

相關焦點

  • TTSPORT改裝案例之寶馬f35剎車改裝
    今天我們就來看看這臺f35升級TT9040搭配TT355高碳熱處理剎車碟的剎車套裝。改裝項目:寶馬f35制動升級輪轂尺寸:18寸改裝產品:TT9040鍛造六活塞卡鉗+TT355x32mm高碳熱處理弧線碟+TT剎車鋼喉
  • 寶馬5系剎車改裝TTSPORT套裝
    與之匹配的剎車系統自然是要性能絕佳,同時顏值出眾。基於這款車型,此次改裝升級我們匹配了TTSPORT8703S六活塞剎車套件。改裝項目寶馬5系制動升級輪轂尺寸18寸改裝產品TTT8703S鑄造六活塞卡鉗+TT355x32mm高碳熱處理劃線碟+TT剎車鋼喉
  • 福特銳界改裝英國AP9040剎車套裝提升剎車制動力
    奔馳改裝升級的車型是福特銳界2.0T,原廠245馬力,車身重量在2噸左右。因為車主的行駛路況經常是山區碎石路和建築工地,一直覺得剎車疲軟不給力。車主在不加大原廠輪轂尺寸的情況下經過多方了解,最終選擇了這套AP9040六活塞剎車套裝來改善剎車疲軟的問題。
  • TTSPORT改裝案例
    但是,升級了TTSPORT剎車的寶馬3系,個性更加鮮明,更加性能更加運動。今天就來看看這輛寶馬325升級TT5410套裝的案例吧。改裝清單 改裝項目: 2020款寶馬325 制動升級 輪轂尺寸:18寸 改裝產品:TT5410鍛造四活塞卡鉗+TT355x32mm高碳熱處理打孔碟+TT剎車鋼喉
  • 改裝案例|皇冠升級前大四後小四剎車套裝
    皇冠一直都是改裝圈裡的寵兒,無論是外觀還是性能的改裝,皇冠都可以拿捏得很完美。在剎車改裝方面,我們給他配有了TTSPORT前大四後小四剎車套裝。下面我們就具體來看下改裝配置。改裝清單改裝項目:皇冠制動升級輪轂尺寸:18寸改裝產品:前輪TT5440鍛造大四活塞卡鉗 +TT330x28mm高碳熱處理劃線碟
  • 改裝案例|凌渡制動升級TTSPORT8611套裝
    這次我們就來看看這款運動型轎跑升級TTSPORT剎車會有怎麼樣的效果吧!改裝項目:大眾凌渡制動升級輪轂尺寸:17寸改裝產品:TT8611鍛造六活塞卡鉗+TT330x28mm高碳熱處理弧線碟+TT剎車鋼喉現在車主升級剎車除了著重於實用以外
  • 網紅車比拼:名爵6、思域、馬3你會選哪個?
    不過,名爵6的出現改變了這個格局,迅速地成為網紅車。這樣一款廣受關注的車,想必有著叫板思域和昂克賽拉的天然資本。無論是名爵6還是思域、昂克賽拉,它們都是網紅車,好看、好開、好改裝的特點讓這三款車在年輕消費者群體中實力圈粉,特別是名爵6,作為一個後起之秀,上市之後銷量就一路上漲停,開始對傳統的主流豪強形成了巨大壓力。
  • 「廣州車展」售價12.68萬起 名爵6/名爵6PHEV數字曼巴限量版上市
    【有車以後 廣州車展】11月20日廣州車展上,第三代名爵6數字曼巴限量版和名爵6PHEV數字曼巴限量版車型共同上市。其中名爵6數字曼巴限量版共推出三款車型,售價區間為12.68-14.28萬元;名爵6PHEV數字曼巴限量版共推出兩款車型,售價區間為16.78-17.58萬元。
  • 銳志剎車改裝,VINIC剎車改裝升級
    從第一代銳志(X120)到第三代X140,俊俏的外形臉龐等等因素加上改裝品牌為其量身定做的各類改裝件資源造就銳志在改裝界的地位。這是合資品牌裡面最便宜的六缸後驅車型,雖然它用著六缸,但是使用起來確確實實有點家用車的感覺,和它6缸實屬有點不太搭配。於是乎就有了很多車友買了銳志進行了改裝,也是那時候盛傳一句話,銳志買了不改,不如直推下海。
  • 領跑剎車改裝,TTS無損安裝,給愛車升級!
    為滿足車友們的需求,通過多方調研,根據車友們反映的Smart出現的各種現象,TTSPORT不惜眼前利益,投入大量資金,加強個性化設計,特地研發出一款專門針對Smart的定製化無需墊片無需橋碼原廠15寸輪轂就能直接安裝的鍛造四活塞剎車套裝。
  • 奧迪TT,年輕時的夢想車,改裝VINIC剎車套裝
    對於這輛車也是有非常多的一個感情,也走上了一點點改裝的路。起初是也想過改正品AP,剛好手上的零花也夠改裝這次,後來看到朋友先改裝的剎車,國產的一個品牌,好奇問他問啥沒改AP,他豪氣的說,你們都改AP,我就要支持國產!我突然一驚被他豪氣萬丈氣質所震懾到,轉念一想,偷偷問道是不是私房錢被發現了?
  • 雷克薩斯LX570剎車改裝哪家強?美車STOPTECH前六後四剎車來幫忙
    本期給大家分享的改裝案例就是雷克薩斯LX570剎車改裝升級美國STOPTECH STR系列前六後四全原裝剎車套件,STR採用特別設計輕量化鍛造卡鉗(在不犧牲剛度的情況下較普通版卡鉗輕20%)。前輪:STR 60 六活塞搭配原裝380一體劃線盤套裝後輪:STR 41 四活塞搭配原裝380一體劃線盤套裝對於LX570這樣大型硬派SUV,剎車性能一直是它的短板所在。這對於一個落地快兩百萬的車來說,簡直不能忍受。
  • 改裝剎車卡鉗的最強應用記錄
    關於剎車制動系統的改裝,我們之前已經分享過幾篇文章了,分別介紹了整個制動系統,剎車盤,剎車片,剎車鋼喉,剎車油,剎車總泵。今天我們就來詳細介紹一下整個改裝用的剎車制動系統中最為關鍵的部件,制動卡鉗分泵,這也是車友們最為關心的一個部件了。第一,關於改裝剎車卡鉗的政策法規問題,關於這個問題,其實各地方的車管所,甚至於同城市的不同車管所的尺度都不盡相同。
  • 2019款名爵6:共有10款車型,動力表現出色,價格適中
    到現在為止,大多數車主依舊將自己的多數關注力放在了緊湊型車上,它們的售價合適,而且各方面表現尚可,所以大家願意買進這批車,其中名爵6就是一款表現不錯的國產緊湊型車,今天我們來看看這款車的綜合表現。
  • 改裝案例|高爾夫制動升級TT5440套裝
    不過小T往期給大家介紹過的案例中不難看出,不論是價格還是動力配置大眾高爾夫更趨平民,但是改裝TTSPORT5440大四剎車套裝效果堪稱完美。改裝項目:高爾夫制動升級輪轂尺寸:17寸改裝產品:TT5440鍛造四活塞卡鉗+TT330x28mm高碳熱處理打孔碟+TT剎車鋼喉TT5440
  • 改裝多活塞卡鉗對剎車系統的作用有多大
    大部分車主的汽車改裝剎車系統時,都會把大部分注意力放在制動力上,因為改裝後的效果可以通過輕踩踏板直接感受到,炫酷拉風的剎車碟幾乎佔滿輪轂,不知吸引多少男人駐足觀看。市面上有很多經濟型的剎車套裝都可以滿足這兩方面的要求,但這兩方面只是剎車系統初級改裝的要求,高層次的改裝還要求具備重量輕、耐熱以及散熱能力強等因素,汽車上常見的剎車配置都是前盤後鼓,很多人都認為盤式剎車比較有力,但實際上鼓剎比盤剎更有力,盤剎的優點是散熱性好,可以把制動時產生的熱量迅速處理掉,也是我們換裝它的主要目的之一。
  • 汽車剎車改裝哪個品牌好?A&G-Racing真實測評
    作為汽車上的重要配件之一,剎車配件能夠影響行車安全,因此在選擇時需要多加注意。近幾年,隨著消費需求提升,剎車改裝也受到了很多消費者的歡迎,有的人會把剎車控制性和可調性放在第一位,有的人則追求風馳電掣般的制動力。那麼,汽車剎車套裝究竟哪個好?在選擇時需要注意什麼?本文以AG-RACING剎車產品為例,為大家做個真實測評。
  • 《改裝吧,騷年》之剎車改裝篇
    而且更換多活塞的大剎車卡鉗,還能增加車輛的美觀程度,特別是如果你改裝加大了輪轂,那麼原廠卡鉗就會顯得很小,輪轂裡就會顯得很空,所以就需要改裝更大的剎車卡鉗和更大的剎車盤,讓整個輪子部分顯得更加的豐滿,大部分人都喜歡比較豐滿的東西,你們懂的。所以這也是為什麼說「改裝是個無底洞」的一個典型案例。二、如何改裝剎車系統一是改裝剎車片。
  • 新款名爵6購車手冊 推薦Trophy豪華版
    [愛卡汽車 導購 原創]在中國品牌緊湊型轎車領域,標榜運動的車型不多,名爵6算是其中知名度比較高的一款。7月10日,新款名爵6(官方稱第三代名爵6)正式上市,它擁有更拉風的設計和更強勁的動力,進一步強化了運動氣質。
  • 新名爵6,今后街頭你會常見到的一道綠光
    名爵對新名爵6的「不容有失」並不讓人感到意外。去年這款A級車銷量達到了6.1萬輛,月均銷量水平甚至超過了領克03,個別月份和昂克賽拉也不遑多讓。並且名爵6的成交價格和用戶年輕度都對上汽乘用車十分重要。實際上,名爵6之所以能夠成功,算是踩準了過去兩三年A級家轎運動化的風潮。