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八進決賽、四次捧杯、世界盃歷史上總共打入224粒進球...無論是不是球迷，此前一個多月您一定是在無數有關世界盃的話題裡度過，也會慢慢認識那麼一批德國人，他們剛剛代表德國足球第四次站在了世界之巔，為自己的球衣繡上了第四顆星。其實除了「世界冠軍」這個星光熠熠的光環，德國全隊23人總計5.62億歐元的身價就絕對足以嚇人一跳了，幾個高薪明星更是「富得流油」，這些動輒身價上千萬歐元的冠軍隊員到底開什麼車？他們會和C羅、小貝一樣頻繁高調買車嗎？
（註：文中大部分信息來源於網絡，如有疏漏歡迎補充。）
功勳K神——米洛斯拉夫·約瑟夫·克洛澤
綽號：K神/凱撒王/球聖
位置：前鋒
最高身價：近4000萬歐元
如果說這屆世界盃上的德國隊像是一臺運轉良好的精密機器，那麼這個叫做克洛澤的德國隊11號就是整臺機器上服役最久卻仍然堅固耐用的零部件。1978年出生的克洛澤今年36歲，這是他參加的第四屆世界盃，在這屆比賽中他收穫了自己世界盃的第十六粒進球，並在自己厚厚的功勳薄上寫下了最為濃重的一筆，他是迄今為止世界盃歷史上進球最多的人。
座駕：斯柯達Superb
不過儘管K神有著各種數不完的頭銜和光環，巔峰時期也曾擁有接近4000萬歐元的身價，但他在購車方面卻顯得有點太低調了。2003年，剛剛在韓日世界盃鎩羽而歸的克洛澤被斯柯達選定為合作夥伴，籤訂了一項為期三年的代言合同，克洛澤也因此得到了一臺嶄新的斯柯達Superb轎車，當年不僅是斯柯達，恐怕連克洛澤自己都不會想到未來會有如此輝煌的職業生涯。
當年克洛澤的身價接近500萬英鎊，對於25歲且入選德國國家隊的優秀足球運動員來說，這臺斯柯達Superb確實顯得太低調了。不過克洛澤可不這麼想，當年這臺車搭載了一臺2.5L渦輪增壓柴油發動機，克洛澤在後來談到這臺車的時候常常稱讚它的加速性能與操控性，這臺搭載V6柴油增壓發動機的車型最大功率165馬力，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間為9.2秒。
奧迪S8
就在前幾年，奧迪與拜仁慕尼黑足球俱樂部達成協議，俱樂部內的明星球員每人均可挑選一臺自己心儀的奧迪車，且基本都是高性能版本。作為老當益壯的拜仁球星，克洛澤的名字自然不會旁落，年過30的他在選車方面體現出了一員老將的成熟穩重，一臺S8滿足了克洛澤對添置汽車的一切要求。
千萬別覺得大塊頭就跑不動，這臺近2噸重的奧迪S8除了能給克洛澤帶來厚重、穩健的駕乘感覺，還能在瞬間變得瘋狂起來。它擁有一臺5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率450馬力，最大扭矩540N·m，配合奧迪看家的quattro四驅系統，這個大傢伙用時5.1秒便可以完成0-100km/h加速。
萌系型男——梅蘇特·厄齊爾
綽號：齊祖/厄祖/272等
位置：前腰/左邊鋒
最高身價：5000萬歐元
對於26歲的厄齊爾來說，這屆世界盃恰好是他的當打之年，而他也在最好的年紀如願捧得了大力神杯。雖然沒有壯碩的身體和過人的速度，但厄齊爾對比賽節奏的掌控與閱讀能力非常出眾，靈活的腳下技術與團隊意識也讓這個資歷並不算太深的德國前腰成為目前德國隊陣中不可或缺的一員。本屆世界盃厄齊爾在全部7場比賽中共出場654分鐘，進一球，助攻一次，傳出了全隊最高的17腳威脅球，是不折不扣的進攻發起者、推進器。
座駕：高爾夫GTI
厄齊爾的能力很快被世界各大俱樂部發現，2008年，年僅20歲的厄齊爾轉會德甲球隊雲達不萊梅，當時正值大眾汽車集團贊助不萊梅俱樂部，20歲的厄齊爾也因此得到了一臺黑色三門版高爾夫GTI，對於一位20歲上下的年輕足球運動員來說，一臺「小鋼炮」無疑非常適合他，厄齊爾對這臺高爾夫GTI也是愛護有加。
法拉利458 Italia
隨著能力的不斷提高，厄齊爾身價同樣迅速攀升。2010年厄齊爾以1500萬歐元轉會費一躍踏上了銀河戰艦，當時他的年薪為500萬歐元。隨著身價攀升和東家的更換，厄齊爾與原來那臺高爾夫GTI徹底告別，此時他的願望清單上早就已經有下一臺車的模樣了。
2012年，身為西甲皇家馬德裡隊主力隊員的厄齊爾購置了一臺法拉利458 Italia，這臺車原本便擁有純黑配色，但厄齊爾顯然並不滿足於此，後期他還為這臺車換了亮黑色輪圈，大燈也進行了燻黑處理，整臺車看上去就像是一位酷勁十足的黑武士，在馬德裡街頭非常惹眼，為此厄齊爾也經常在街頭巷尾被狗仔抓拍。至於厄齊爾為什麼會選擇法拉利458 Italia作為首要購置的超跑，我想下面這張圖或許是個不錯的答案。
奔馳SLS AMG
2013年夏季轉會窗口關閉前，25歲的厄齊爾以5000萬歐元的身價轉投英超球隊阿森納。此消息一出便立即引起了各方人士的關注點評，不僅僅是因為他3年內暴漲三倍多的身價，還因為當時的厄齊爾轉會案非常撲朔迷離，直到最後24小時才有了一個最終結果。
作為一名忠實的超跑愛好者，身價暴漲後的厄齊爾順理成章的繼續添置新車，2013年外媒在英國街頭再次拍到厄齊爾與他駕駛的超級跑車，這次他的座駕並非是那臺法拉利458Italia，而是一臺灰色的奔馳SLS AMG，算上各種選裝配置，厄齊爾購買這臺車共花費了22.5萬歐元，據說這臺車中控面板以及車牌均有Mesut Ozil首字母「MO」標識。看來厄齊爾不光是超跑愛好者，還是個V8控。
除了以上幾臺車，海外「推友」還在厄齊爾推特上發現了有關他用車方面的蛛絲馬跡，厄齊爾自己曾發推特稱曾經擁有保時捷Carrera GT、911等跑車，還表示自己非常需要一臺悍馬H2，不過這些車幾乎沒有被媒體曝光。
會踢球的小豬——巴斯蒂安·施魏因施泰格
綽號：小豬（名字的前半部分）
位置：邊鋒/後腰
身價：3500-4000萬歐元
生於1984年的「小豬」施魏因斯泰格算得上是德國隊中的老資歷了，如果足夠幸運的話，他或許還能參加下一屆在俄羅斯舉辦的世界盃比賽，不過即使四年後他無法再次入選世界盃陣營也無需遺憾，因為他已經在這屆世界盃上幫助德國隊交上了一份近乎完美的成績，並如願捧得金杯。「小豬」體力充沛、技術全面，無論在哪個位置上都踢得有聲有色，是球隊中場的組織核心和攻防轉換的節拍器。
座駕：奧迪R8/S8/Q7/S6
與其他幾位不停更換東家的隊友不同，「小豬」施魏因斯泰格從出道開始便一直為拜仁慕尼黑隊效力。作為拜仁慕尼黑俱樂部的長期合作夥伴，奧迪自然不會忘記這個在球隊中擁有舉足輕重地位的人物，目前已知施魏因斯泰格共有四臺車，且一水都是奧迪。這四臺車中最拉風的便是這臺奧迪R8。
據說擁有四臺奧迪高端車的「小豬」在停車方面經常會遇到小麻煩，他居住的慕尼黑北部區域Schwabing地理位置優越，住宅周圍幾乎沒有免費停車位，而施魏因斯泰格手裡只有一張普通居民停車證，可以免費停放一臺車，因此他想了一個辦法：把其他三臺車停在公園裡。
不過事實證明在公園停車可不是個靠譜的選擇，由於經常不使用這三臺車，「小豬」每個季度都會收到少則幾十份、多達上百份的違章停車罰單，為此他必須繳納高昂的違章罰款。由於長期違章停車，當地警察甚至表示可能會對「小豬」的違章停車行為進行追加處罰，並考慮短期吊銷他的駕駛執照，對罰款不在乎的「小豬」，面對「吊銷駕照」還會依然淡定嗎？
鐵衛——傑羅姆·博阿滕
位置：後衛/中場
身價：2800萬歐元
同樣出生於1988年的博阿滕第二次代表德國參加世界盃決賽階段比賽，作為隊伍中不可或缺的後防屏障，博阿滕憑藉1米92的身高、強壯的身體以及超強的回追能力在7場比賽中全部出場並幾乎打滿全部比賽時間。本屆世界盃博阿滕交出了全隊最高的搶斷、解圍次數，是對手眼中難以逾越的後防中堅。26歲的博阿滕曾效力於柏林赫塔、漢堡、曼城等球隊，現效力於拜仁慕尼黑，與拉姆、施魏因斯泰格是俱樂部隊友。
座駕：奔馳CLK 63 AMG BlackSeries
雖然與拉姆、施魏因斯泰格同為拜仁慕尼黑隊友，但博阿滕顯然並不滿足於奧迪，他比前面兩位更愛買好車、甚至是豪車。奔馳CLK 63 AMG購置於他在漢堡俱樂部效力期間，這臺出自奔馳高性能部門的雙門轎跑底盤代號為C209，它的外觀造型與普通版本的CLK車型區別不大，低調帥氣的寬體包圍、雙邊共四出排氣以及AMG標識是它區別於普通版的最顯著特點。
保時捷卡宴Lumma CLR 550 GT
2010年，博阿滕以1100萬英鎊身價轉會至英超曼城俱樂部，與此同時他的購車目標也發生了改變。最終博阿滕選擇了一臺著名改裝廠Lumma推出的保時捷卡宴，儘管博阿滕這臺卡宴車身為低調的啞光黑色，但我們還是能輕易識別出這臺車周身誇張、暴力的寬體套件，中置三出的排氣管同樣是Lumma改裝版卡宴的明顯標識。
Mansory賓利歐陸GTC V8
不到20歲便購置無數人夢寐以求的奔馳CLK 63 AMG，博阿滕的座駕足以羨煞旁人。此後隨著身價的不斷攀升，博阿滕對於豪車的需求進一步升級，就在近期，即將27歲的博阿滕購置了一臺由著名改裝廠商Mansory打造的賓利歐陸GTC V8，為他的車庫又增添了硬貨。
凱迪拉克凱雷德ESCALADE
據說早年間博阿滕還曾經擁有一臺凱迪拉克凱雷德ESCALADE，其實個人覺得倒是這臺車與博阿滕的氣質最相配。不過博阿滕本人似乎不這麼想，據說他曾經表示凱雷德車主都是戴著金鍊子的說唱歌手，自己不會把車隨意改裝，同樣也不會暴力駕駛。
盧卡斯·波多爾斯基
綽號：波爾蒂王子、波飛機等
位置：中場/前鋒
身價：2300萬歐元
1985年出生的盧卡斯·波多爾斯基已經年近而立，憑藉頑強的意志、良好的身體素質以及出色的遠射能力，波多爾斯基在18歲時便已經成名，並被破格招入德國國家隊陣中。成名後的波多爾斯基職業生涯發展比較穩定，曾先後效力於科隆及拜仁慕尼黑，現效力於英超阿森納，是厄齊爾的俱樂部隊友。不過在本屆世界盃上，波多爾斯基僅作為替補登場兩次，總共只踢了53分鐘。
座駕：ABT版奧迪R8
據了解，波多爾斯基於2008年購置了這臺新車，當時德國隊剛剛與瑞士隊進行完熱身比賽，波多爾斯基在一次偶然機會下參觀了總部位於德奧邊境的ABT工廠，這家工廠主要生產的就是各種改裝版奧迪車型，波多爾斯基很快便被一臺ABT版本的奧迪R8吸引，並當即決定要買下這臺車。
不過有消息稱，在購置這臺奧迪R8一年後，波多爾斯基便決定將其出售，當時他報價17萬歐元，很多人覺得這個價格虛高，認為波多爾斯基顯然是在拿自己的名氣為這臺車加碼，因此很長一段時間內這臺車在二手車市場上都無人問津，隨後波多爾斯基不得不將其降價出售。
賓利歐陸GT Speed
年少成名的波多爾斯基在27歲達到了事業巔峰，2012年波多爾斯基以1300萬身價轉會至英超阿森納俱樂部，與此同時阿森納還為波多爾斯基開出了一份周薪11萬歐元的高額薪水，這也讓他成為當時酋長球場上工資最高的球員。11萬歐元的周薪同時也意味著只要他願意，一周時間他就能購置一臺賓利歐陸GT，即便售價更加昂貴的超級跑車也不在話下。
另外有消息稱，波多爾斯基還曾經擁有道奇SRT8、福特福克斯RS 500等性能取向的車型，如果事實的確如此，那麼或許波爾蒂王子曾經也是個「戰鬥青年」。
曼努埃爾·諾伊爾
外號：小新(德語中NEUER代表新的）
位置：門將
身價：4000萬歐元
對於28歲的諾伊爾來說，2014年世界盃同樣是他的當打之年，也是他最渴望、最應該捧得桂冠的一屆比賽，諾伊爾是幸運的，本屆世界盃決賽階段比賽他打滿全部7場比賽，憑藉諾伊爾近乎完美的表現，德國隊在本屆世界盃上總共僅丟4球，成功捧杯。人們熟知諾伊爾的另一個原因是他的防守範圍非常大，由於經常出擊被人們稱為最稱職的「清道夫」，從出道至今，諾伊爾只效力過兩支球隊，分別是沙爾克04和現效力的拜仁慕尼黑足球隊。
座駕：大眾途銳
從沙爾克04青訓營脫穎而出的諾伊爾職業生涯的前6年都是在沙爾克04度過的，雖然並非身處豪門，但諾伊爾憑藉自身出眾的能力很快便吸引了多支球隊的關注，並且在08-09賽季獲得德甲最佳守門員。為了留住諾伊爾，沙爾克04為他開出了不低的薪資，在為沙爾克04效力的幾年時間裡，諾伊爾的座駕是一臺大眾途銳（據說此前諾伊爾座駕是一臺歐寶Corsa，但並未查到確切資料）。
據了解，汽車是諾伊爾除足球外的另一大愛好，而他選車最看重的是汽車的安全與舒適性。二代途銳上市時還曾邀請諾伊爾進行試駕體驗。
奧迪RS 6
2011年，25歲的諾伊爾以2500萬歐元成功轉會德甲拜仁慕尼黑俱樂部，正式進入豪門。此後不久，奧迪與拜仁慕尼黑達成全面合作關係，球員們也紛紛選擇奧迪作為自己的「工作車」。據了解，在本次世界盃決賽上打入制勝球的馬裡奧·格策、荷蘭人羅本以及小豬施魏因斯泰格均選擇了柴油版本的奧迪Q7，拜仁新教練瓜迪奧拉選擇奧迪S8，而球隊門將諾伊爾則選擇了無數人心中的性能猛獸：一臺黑色的奧迪RS 6。
明日之星——馬裡奧·格策
外號：超級馬裡奧
位置：中場
身價：4800萬歐元
這個夏天，馬裡奧·格策的名字響徹了整個世界足壇，也讓無數人認識了這個正在冉冉升起的德國明日之星。1992年出生的馬裡奧·格策剛剛年滿22周歲，本屆世界盃他在與阿根廷的決賽中加時階段打入關鍵進球，幫助德國隊順利捧杯，這個從一出道便被譽為「下一個厄齊爾」的天才少年，在世界盃決賽的賽場上完美綻放。2009年，年僅17歲的格策代表多特蒙德首次出現在德甲賽場上，在為球隊效力四年後轉投拜仁慕尼黑。
座駕：奔馳A級/奔馳SLS AMG
單從年齡上看格策還只是個新人，但其實他目前的身價要遠高於德國國家隊內的絕大多數人。這些在格策剛剛出道那兩年是完全無法想像的，直到2010年底，格策在多特蒙德的年薪只有25萬英鎊，這個數字甚至還沒有某些頂級球星的周薪高。儘管隨後格策的身價飆升，但他顯然還沒想在購車方面投入重金，據了解，格策的座駕只是一臺奔馳A級，還不是高性能版本。
梅賽德斯-奔馳汽車執行副總裁施密特博士曾透露，早在2012年全新A級上市之初，奔馳便與馬裡奧·格策與赫韋德斯這兩位德國國家隊新星達成協議，他們在此後作為奔馳A級的代言人及榮譽車主出現在公眾面前。用格策自己的話說，這次代言真的是「再合適不過」了，他個人本來就很喜歡奔馳，全新A級的外觀、內飾和動力都能讓他滿意。
菲利普·拉姆
綽號：松鼠/拉米
位置：邊後衛
身價：3000萬歐元
今年31歲的拉姆已經是第三次站在世界盃的賽場上了，憑藉穩健的防守與犀利的助攻，拉姆在他的第三次世界盃徵程中收穫了冠軍，也為自己即將結束的國家隊生涯劃上了完美的句號。拉姆出道於拜仁慕尼黑青訓營，此後曾被短暫租借至斯圖加特，憑藉在那裡的出色發揮，年輕的拉姆成為了任何前鋒都要忌憚三分的後方大將，出色的助攻能力則讓他在球隊中起到了更大的作用，目前拉姆仍是德甲拜仁慕尼黑隊隊長。
座駕：奧迪S4 Cabrio/奧迪RS 5
作為拜仁慕尼黑陣中不可或缺的功勳隊長，拉姆同樣受到了拜仁合作夥伴奧迪的重視，作為本土性能車的忠實粉絲，外觀低調、性能不俗的奧迪S4與RS 5是拉姆的選擇。據了解，拉姆購置的是內部代號B7的第四代奧迪S4，由此推算購置時間大約在2006-08年間，當時正是拉姆崛起的時候，這樣一臺敞篷版奧迪S4無疑是兼顧實用與拉風的好選擇。
拉姆購置於近兩年的奧迪RS5相比S4則有著更加強大的性能，它搭載的同樣是一臺4.2LV8發動機，只不過奧迪將它的最大功率壓榨到了450馬力，最大扭矩430N·m，這也造就了它4.5秒的0-100km/h加速成績。對於個頭小、能量大的拉姆來說，選擇同樣看上去尺寸不大，內心卻很強大的性能車或許是他購車的第一訴求。
尤阿希姆·勒夫
綽號：足壇湯姆·克魯斯（球迷起的）
位置：中場/主教練
1960年出生的勒夫早已年過半百，足球事業並非一帆風順的他終於在執教德國隊的第二次世界盃上達到了人生的頂點。作為德國足球的改革派，勒夫以攻勢足球、技戰術打法先進而著稱，為德國足球帶來了全新面貌。除了出眾的技戰術指導才能，勒夫的個人魅力同樣是明星教練中最出類拔萃的一位，穩重帥氣的長相加上得體的穿衣搭配，就連「鐵娘子」默克爾在他面前都像是個害羞的小姑娘。
座駕：奔馳ML 500
在球場上，勒夫通過巧妙的排兵布陣和紮實的基礎訓練率領球隊贏得一場又一場勝利，生活中的勒夫在選車方面同樣有自己的原則和邏輯，穩定性、安全性和舒適性是勒夫選車時考慮的重要因素，因此他選擇搭載四驅系統的奔馳ML 500也就成了一件再正常不過的事兒。
勒夫曾經公開談論過自己的座駕，他表示駕駛這臺奔馳ML 500就像指導一支球隊，它足夠安靜舒適，可以讓你在車裡思考問題，同樣當你需要它的時候，它強大的性能也不會讓人失望。
可靜可動、能屈能伸，這是勒夫執教下德國國家隊給人們留下的深刻印象，也恰如這臺奔馳ML 500的「性格」，無論從氣場還是性格來說，德國型男教頭買下它無疑是足夠理智、成熟的選擇，二者契合度滿分。
受篇幅及資料完整度的限制，我們今天只盤點以上九位冠軍球隊成員的座駕，他們普遍身價不菲，卻在購置汽車方面展現出了完全不同的態度，而對購車方面的不同態度也從另一個側面揭示了他們的性格特點。其實不用我說大家也能看出來，這些德國球星座駕絕大部分是德國貨，且大多數都是車企直接贊助，幾乎沒有像C羅、小貝、巴洛特利那樣頻繁購置豪車的現象.這是何故呢？
總結：
回答上面的問題之前先讓我們來看看這支德國隊，世界盃冠軍對於任何一支國家隊來說都是實力+運氣的結果，然而對於德國隊來說，這似乎是個遲早都會到來的時刻。2000年歐洲杯慘敗後，德國人投資上百億歐元對足球進行嚴謹而精密的規劃、運作，整個德國足球體系就像是一臺各個零部件嚴絲合縫、精密運轉的汽車，所以說，德國人的成功並非意外，而是嚴謹、專注的結果。
這樣嚴謹、認真、務實的特點同樣表現在德國隊員的車庫裡，雖然身價千萬，但他們卻並沒有肆意揮霍，不會隔三差五的購置新車，更不會瘋狂追逐某些稀有車款，在德國，他們所開的車絕對算不上奢侈，稍微有點錢的中產階級幾乎都買得起，至於那些非德系品牌的豪車、超跑，世界冠軍們似乎並不太感冒。或許我們不應該對德系的大肆「壟斷」大驚小怪，因為德國國家隊的明星們從一開始就是本土車企要「拿下」的首要目標。（素材來自網絡）
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德國名博，最受歡迎的中文社會化媒體，最大的中文導購平臺，2007年始創於德國埃森
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