繼瑪莎拉蒂、蘭博基尼後,法拉利也開始進軍suv界了!

2020-12-26 彥峰愛汽車

SUV作為國內消費者特別喜歡的車型，市場佔有量逐漸上升，超過了轎車的市場佔有量，因此SUV市場成為各大汽車製造商必爭的一塊肥肉。

之前，專注於跑車制的著名豪華品牌蘭博基尼推出了自己的首款SUV車型Urus，這個suv也是現在地表最早的suv，要知道蘭博基尼早年是宣稱自己不會造suv的!Suv市場如此大的吸引力使得蘭博基尼放棄自己當年的想法。

這不是最近才公布的超豪華跑車品牌第一個suv的渲染圖，這個品牌是蘭博基尼多年的競爭對手法拉利。

基於法拉利的第一個suv或Purseangue命名的法拉利812 superfast，運用轎跑式的溜背設計風格，外觀不像傳統的suv那麼高，這個距離和車很相似，但是這確實是suv，這輛車的類型被法拉利定義為FUV，早年吹過的牛皮就算創造一個新的車型也不能讓牛皮破掉，這樣就可以對外宣稱:我並沒有製造suv呀，我製造的是FUV!

這個法拉利SUV發售後，蘭博基尼Urus就不用說了，蘭博基尼Urus搭載了4.0T，V8發動機100公裡加速只需3.6秒，多年的競爭對手法拉利也決不能示弱，可能搭載了這個引擎，發售後，地表最快的suv稱號可以改變持有者。

混合動力車是現在汽車製造的動向，法拉利的首款SUV很有可能發售混合動力版，2020年與消費者見面，但要量產出貨的話可能要等到2021年或2022年，作為跑車行業的領隊，旗下的首款SUV值得期待，價格一定不是一般人能消費的，就遠遠地觀望觀望吧!

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    繼蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等超級豪華品牌推出SUV，法拉利法拉利也決定加入這一陣容，打造一臺可以滿足日常出行所需的超級性能車，以招攬更多的客戶。自從上世紀50年代、恩佐·法拉利開始出售公路車開始，他就只有一個目的，那就是用出售公路車的利潤來資助他的車隊。誠然，法拉利的公路車收到了無數車迷的推崇，但恩佐·法拉利卻沒有，他鄙視購買法拉利公路車的客戶們，對他而言，這僅僅是他用以製造出更快的F1的收入來源而已。
  • 瑪莎拉蒂發布新世代跑車MC20,不做富婆快樂車了
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  • 從拖拉機到超跑,蘭博基尼背後辛酸的勵志故事
    由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪，現為大眾集團旗下。 自此費魯吉歐開始研究屬於自己的跑車，立志造出比法拉利更好的跑車，公司的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
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    作為義大利的百年超豪華汽車品牌，瑪莎拉蒂自創立以來便在立足於100%義大利基因的同時，堅持以卓越的先鋒精神不斷前行，而最新的MC20也成為了瑪莎拉蒂「意式態度先鋒」的最佳表達。近日，備受矚目的瑪莎拉蒂MC20的渲染圖終於得以曝光。外觀方面，瑪莎拉蒂MC20在前臉部分採用家族化的設計風格，標誌性的直瀑式格柵置於前唇部分，與兩邊進氣口形成三段式的進氣。
  • 蘭博基尼Urus,即使是suv也要找超跑的趕腳……
    如有購車意向請關注作者或查看底部評論會留有聯繫方式的.感謝來電前兩天到的蘭博基尼Urus這也是蘭博基尼的唯一一款suv，Urus解鎖任何道路。即使設計一款suv也要找超跑的感覺，嗯這很蘭博基尼。...整體車身呈流線型.尾部稍顯有一丟丟溜背的設計.讓整個車身看起來更加流暢.4.0T V8發動機帶來的650匹馬力.最高時速305km/h百公裡加速3.6秒你見過這中數據的suv麼？厲害了厲害了超強動力也就要搭配強大的制動能力，碳陶材質的風道剎車盤，鋁製十活塞前制動卡鉗，單活塞後制動卡鉗。
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    說到瑪莎拉蒂的高級車，恐怕沒有搭檔不知道的人，確實，瑪莎拉蒂的高級高級高級高級高級高級轎車，高檔、格調高、價格還不高，這也許是大家喜歡瑪塞蒂的理由之一，也許有人說瑪莎拉蒂很華麗，但是看了瑪莎拉蒂的引擎，就知道為什麼值一百萬元。