日前，在第四屆SportIN大會暨體育BANK頒獎盛典2018首都文創項目路演推介會上，環海南島國際公路自行車賽運營機構——海南環島國際公路自行車賽有限公司獲得了體育BANK2018年度最佳體育賽事運營機構，海南環島國際公路自行車賽有限公司總經理陳曉華出席大會並領獎。在本篇文章中，體育BANK將分析海南環島國際公路自行車賽有限公司運營下的環海南島國際公路自行車賽賽事價值。
環海南島國際公路自行車賽（簡稱環島賽）創辦於2006年，是由國家體育總局和海南省人民政府共同主辦的亞洲頂級自行車賽，也是《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》（國發〔2009〕44號）中明確提出重點培育、海南省委省政府傾力打造的重大國際性品牌體育賽事。習近平總書記「4.13」重要講話精神和中央12號文件中明確提出要在海南建設自由貿易區（港），並提出「創新促進國際旅遊消費中心建設的體制機制，大力推進旅遊消費國際化，指導海南進一步辦好國際體育賽事，支持再引入一批國際一流賽事」。這些最新政策利好為環島賽的賽事價值增加了新的內涵。
主辦單位：國家體育總局、海南省人民政府；
承辦單位：中國自行車運動協會、海南省旅遊和文化廣電體育廳、儋州市人民政府；
協辦單位：海口市人民政府、三亞市人民政府、瓊海市人民政府、萬寧市人民政府、五指山市人民政府、樂東黎族自治縣人民政府、澄邁縣人民政府、陵水黎族自治縣人民政府、昌江黎族自治縣人民政府、海南省體育賽事中心；
運營單位：海南環島國際公路自行車賽有限公司。
2018第十三屆環海南島國際公路自行車賽總冠名贊助商是碧桂園控股有限公司。碧桂園成立於1992年，總部位於廣東順德，是新型城鎮化住宅開發商。採用集中及標準化的運營模式，業務包含物業發展、建安、裝修、物業管理、物業投資、酒店開發和管理等。2007年香港上市，2017年位列世界500強，是中國地產三甲。二十五年來，其進駐中國超500個城鎮，擁有超900個項目、超300萬業主。 碧桂園海南區域，位於海南國際旅遊島，以「為四季候鳥一個夢想度假地」的品牌宗旨，成功布局全島優質灣區，所開發項目遍布海南島7城17盤，因地制宜創造陽光海南全周期旅居產品，為全球候鳥構築夢想旅居生活。
自2006年至2018年的十三屆環島賽賽事中先後有80餘個城市或企業贊助環島賽，各年贊助情況如表1所示。
環島賽的贊助商從13年前的本土企業和當地城市贊助為主，發展到實現了世界500強企業和國際企業聯袂贊助的新突破，從總體贊助到賽段贊助形式的不斷創新，大幅度提高了賽事贊助的品類、範圍和金額等。經歷了13年的歷練，環島賽的品牌及其所創造的經濟社會價值吸引了越來越多具有國際影響力的贊助商。
贊助商之所以願意贊助環島賽，一開始少不了政府的支持，可是最近幾年更多的是因為環島賽品牌的國際化程度和傳播力度，使得贊助企業希望藉助環島賽的賽事品牌和健康形象宣傳自己的企業形象和產品品牌。環島賽13年間實現了品牌的國際化，國際媒體渠道和海南特色風情的傳遞以及健康的賽事形象為贊助商提供了國際化的品牌宣傳、品牌形象建立以及社會責任體現的平臺。
2017-2018年十二、十三屆環島賽的總冠名贊助商碧桂園將其產品形象、品牌形象與環島賽相結合，走「地產+體育」的健康發展新模式，推廣運動文化，拉動旅遊經濟，提高賽事運營，促使賽事商業價值更突出，充分發揮大型體育賽事對發展體育產業、促進縣域經濟的積極作用。碧桂園與環島賽的運營合作將體現在城市營銷、項目推介、全域旅遊等方面的緊密融合，全面提升賽事經濟效益。
在十三屆環島賽成功舉辦的發展進程中，環島賽賽事級別從首屆的洲際2.2級提升到洲際2.HC級，是繼馬來西亞環蘭卡威賽（1996年創辦）和我國環青海湖賽（2002年創辦）後第三個亞洲頂級公路自行車賽，也是亞洲水平最高、影響力最大的國際職業公路自行車賽之一，僅次於環法國、環義大利、環西班牙等世界職業巡迴賽。
截至2018年，環島賽已經舉辦了13屆，歷屆賽事級別、車隊數量、總裡程、總獎金及總成績冠軍得主等基本概況如表2所示。
3.2賽程設置（1）賽事積分制度
本賽事面向男子精英和23歲以下級別的運動員，它已被列入UCI亞洲賽事日程表，註冊級別為2.HC級。依照UCI 2.10.31條規定，個人總成績前15名的運動員，得分分別如下：200, 150, 125, 100, 85, 70, 60, 50, 40, 35, 30, 25, 20, 15 和 10 分; 第16名至30名獲得5 分，第31名至40名分別獲得3分。每個分段前3名分別獲得20, 10 和5分；各分段著領騎衫者得5分（黃衫）。
（2）賽事獎項設置
環島賽共設有五大獎項：分賽段前三名、個人總成績領先者、衝刺積分領先者、爬山積分領先者、亞洲最佳選手。
（3）賽事的榮譽衫
借鑑國際自行車賽事經驗，環島賽也設置了榮譽衫制度。
黃衫：總成績領先者。總成績是所有賽段騎行時間的總和，減去車手贏得賽段或者衝刺點減秒獎勵的時間，用時最少者穿黃色領騎衫。
綠衫：每個賽段終點及途中衝刺點都分配衝刺積分，累積衝刺積分最多者穿綠衫，俗稱「衝刺王」。
圓點衫：每個特設的爬坡點，根據其難度級別將賦予不同的積分，難度越大積分越高，車手按照通過爬坡點的先後順序給予積分，爬山排名，獎勵給最佳爬坡車手的，累積爬坡積分最多者穿圓點衫，俗稱「爬坡王」。
藍衫：亞洲最佳選手。亞洲車隊的亞洲籍選手中，總成績領先者，獲頒藍衫。
（4）賽段裡程設置
環島賽賽事總裡程從2006年的860公裡增加至2017年的1571.2公裡，幾乎翻了一番，至2018年略微下降（見圖1），這是賽事不斷發展並與國際接軌的一個過程。以世界最著名的公路自行車職業賽事環法賽為例，其每年路線不同，近幾年的比賽一般有21個賽程，全長在3000到4000公裡之間（約1800到2500英裡）。歷史上最短的一次是1904年2420公裡，最長的一次是1926年5745公裡，2018年環法賽的總裡程是3329公裡。其賽段數和賽事總裡程都比環島賽多了一倍以上。
自行車公路賽的每個賽段長度會依據比賽類型，賽段難度有較大幅度的變化，考驗車手各方面能力。以2018年環法賽賽段為例，從31公裡至231公裡的賽段都有安排。2018年環島賽的賽段裡程在90-230.2公裡的範圍，每個賽段一般比賽時間為2-5小時，在賽段裡程的安排上相對比較均衡。
賽段設計類型的多樣化是保證比賽吸引力和比賽難度的重要保證，當然這也與舉辦地的地理條件、公路建設直接相關。2018年環島賽有9個賽段，包括 2個丘陵賽段，4個山地賽段和3個平地賽段，丘陵和高山賽段佔全部賽段的66%，相較於以前年份難度係數明顯增加。
環島賽組委會高度重視賽段安排和線路設計。環島賽已經不僅僅是一場體育賽事，更是向世界展示海南的窗口，所以賽段和相關活動的安排理應儘量能夠展示出最具海南特色的一面，然而這並不是容易的事情，海南由19個市縣組成，有陽光沙灘、熱帶雨林、民族風情、城市風光等，同時要兼顧每一個賽段的裡程、難度、沿途風景、拍攝效果、管制難度等。 2006-2018年環島賽的賽段從最開始的6個賽段增加到2009年的9個賽段，並一直穩定在9個賽段；涉及的市縣數目也從12個市縣增加到18個市縣，除了2012新設立的三沙市以外，本島的絕大多數市縣都在環島賽的賽段中出現。
依照UCI第2.1.005條款的規定，環海南島國際公路自行車賽面向以下參賽隊：UCI職業隊，UCI洲級職業隊，UCI洲級隊及國家隊。依照UCI第2.2.003條款的規定，每隊參賽的運動員最多7名，但不得少於5名；官員最多為6名。 環島賽自2006年開賽以來賽事規模不斷擴大，從參賽隊伍的和運動員人數到參賽隊伍級別的變化，從賽事總裡程到涉及區域的增加都說明了環島賽逐漸成長的過程。
（1）參賽隊伍及人數的變化
從表5可以看到參賽隊伍和參賽運動員數量的變化。2006年第一屆環島賽就有來自國內及五大洲的16支車隊96名高水平運動員，角逐首屆環島賽，100多萬人現場觀看了比賽，可謂盛況空前。此後，參賽隊伍逐年增加，同時，每隻隊伍的參賽人數也在遞增，為了保證賽事質量，2008年後環島賽參賽隊伍基本穩定在20支的水平，參賽運動員的人數也在2008年後進入較穩定的時期。總體來看，賽事規模在2008年後就基本保持數量上的穩定，進入品質提升階段。
（2）參賽隊伍級別的變化
隨著環島賽自身的成長及賽事級別的提升，參加環島賽的參賽隊伍級別也在不斷提升。表6顯示參賽隊伍由首屆環島賽的共 16 支隊伍，其中5支洲際隊、5支國家隊，6支地區及俱樂部隊。到2008年第三屆已增至20支隊伍，其中，其數目充分證明了環島賽規模的擴大與影響，直至2018年，環島賽參賽的20支隊伍中有7支洲際職業隊、12支洲際隊和1支國家隊，參賽隊伍級別明顯提高，從參賽隊伍的級別來看環島賽的整體水平和國際影響力有較大的提升，環島賽也真正具有了國際水準。
2018年（第十三屆）環海南島國際公路自行車賽有來自美國、德國、法國、荷蘭、義大利、奧地利、瑞士、以色列、日本、馬來西亞、澳大利亞、中國臺北等國家和地區的20支參賽隊伍。
一項成功賽事的贊助收入是其品牌價值最直接的體現，只有具有影響力、傳播力、形象健康的賽事才能夠獲得社會和企業的認同。環島賽通過13年的品牌建設實現了「環島賽」品牌價值不斷增值，獲得國內外自行車愛好者的認同，傳播價值的增加吸引了越來越多的贊助商加盟，贊助商整體實力也不斷提升，贊助收入的連年增長，2018年，環島賽贊助及相關收入超過5000萬人民幣。
賽事商業價值是其經濟、社會、文化價值的綜合體現，為了更直觀的體現價值，我們可以採用一定方法對賽事的價值進行量化。
根據第三方評估機構上海體育國家大學科技園•諮詢評估研究中心的評估數據，2014年，環島賽產生了5.22億元的綜合效益，其中經濟效益3.7億元，社會效益1.52億元；2015年，環島賽產生了3.8億元的綜合效益，其中經濟效益2.7億元，社會效益1.1億元；2016年，環島賽產生了5.8億元的綜合效益，其中經濟效益4.4億元，社會效益1.4億元；2017年，環島賽產生了6.4億元的綜合效益，其中經濟效益4.5億元，社會效益1.9億元。數據可見，環島賽在運營過程中特別注重社會效益的提升，有利於企業及品牌的社會形象提升；而經濟效益提高放緩主要是因為最近幾年對品牌建設成本的投入加大；綜合效益處於整體上升的態勢。
2014-2017年，環島賽累計產生了21.22億元的綜合效益，其中經濟效益15.3億元，社會效益5.92億元，現場觀眾累計137.93萬人次，有效地帶動了航空運輸業、市內交通運輸業、酒店業、餐飲業、零售業、旅遊業等相關產業的發展，賽事平臺效應初步顯現。
賽事成功與否與其知名度直接相關，為了擴大環島賽的世界知名度，環島賽在賽事品牌價值建設上付出了巨大的努力。
（1）賽事實現全球直播，覆蓋180多個國家和地區
2013年起，環海南島國際公路自行車賽開始在央視平臺進行電視直播，通過電視畫面實時呈現精彩激烈的比賽和海南迷人的熱帶風光。2015年，賽事率先實現央視平臺全賽段電視直播。2016年，在CCTV5、CCTV5+、旅遊衛視、愛奇藝直播的基礎上，與環法賽運作機構A.S.O.合作，賽事直播信號實現了境外傳播，通過歐洲體育2臺、歐洲體育亞洲臺、法國L』Equipe 21臺、比利時十一體育、哈薩克斯坦體育等國際電視媒體進行同步直播，約3.4億家庭可實時關注環島賽。另外，包括sky sports、Eleven Sports Asia、Universal HD、Cycling TV等15家境外媒體通過播放賽事集錦的形式，讓四大洲180多個國家和地區的車迷共同見證2016環島賽的精彩瞬間。2018年，環島賽全媒體覆蓋區域達到186個國家和地區、超過6億家庭，環島賽是中國自行車運動發展歷史上第一個由國內電視臺製作信號，並實現國內、國際同步進行電視直播的自有品牌自行車賽。為中國的自行車賽事國際化形象在世界範圍內的傳播做出了創新性的探索。
（2）全方位賽事傳播力度強大
賽事組織方綜合利用電視、報紙、雜誌、網絡等傳統媒體，以及微博、微信、網絡視頻、論壇等新媒體，對環海南島國際公路自行車賽進行全方位、多角度的跟蹤報導，參與報導媒體超過300家，包括新華社、中新社、人民網、新浪網、21CN、野途網、南海網、山野中國戶外、泛旅、騎行家、海口日報、三亞日報、優酷網、騰訊視頻等全國性和地方性媒體。據不完全統計，2016環島賽各類媒體的新聞報導累計超過2000條，通過路透社、歐廣聯等國際通訊社將賽事新聞傳播給798家境外媒體。全方位的賽事傳播是更多的人了解環島賽，了解海南，了解中國。
（3）多家權威媒體深度報導
中央電視臺除了在體育頻道《體育晨報》、《體育新聞》等欄目跟蹤報導環海南島國際公路自行車賽賽事實況外，還在其他欄目對賽事進行了不同角度的報導，2014年，環島賽新聞首次登陸《東方時空》欄目；2014、2015年，連續兩年在《新聞聯播》欄目播報賽事新聞。《人民日報》2015-2018年連續四年在賽事期間發布《環島賽十年 專業範兒十足》、《好賽事無法速成》、《環島賽，把騎行變成產業富礦》、《一樣的賽事，不一樣的風景》、《環島賽，騎著騎著就火了》等大篇幅新聞報導，高度評價賽事取得的成績。《體壇周報》、《中國體育報》、旅遊衛視《海南新聞聯播》、《海南日報》等媒體均對賽事進行了連續、深入的跟蹤報導。這些深入的報導，讓人們看到了環島賽背後的故事，對賽事品牌和賽事文化有了更深層次的理解。
從賽事的專業程度上來看，環島賽在十三年間，從首屆的洲際2.2級提升到洲際最高級別2.HC級，成為中國規模最大的環島型公路自行車賽，同時也是中國參賽車隊水平、競技水平最高的公路自行車賽事之一。
（1）亞洲頂級自行車賽事
環海南島國際公路自行車賽賽事級別為洲際2.HC級，是中國第二個、亞洲第三個達到該級別的公路自行車賽事。
（2）中國規模最大的環島型公路自行車賽
環海南島國際公路自行車賽以中國第二大島海南島為比賽場地，2018年參賽隊伍達20支，參賽選手134名，比賽時間9天，比賽裡程1481.4公裡，無論從賽事規模、賽事的國際影響力還是賽事成績都在國內眾多自行車賽事中名列前茅，遠高於國內現有的環島型公路自行車賽事。
（1）賽事市場運作創新
環島賽在發展初期主要是政府主導、政府運營的方式，但是賽事市場運作才是保持賽事活力、持續經營的前提。從2013年開始， 海南專門成立了「海南環島國際公路自行車賽有限公司」，成為環島賽的運營主體，賽事運營從政府包辦轉變為市場化運作。
隨著海南環島國際公路自行車賽有限公司對環島賽的參與和運營不斷深入，尤其是公司高度重視贊助商的各項權益，賽事獲得了更多贊助經費，贊助來源也更加多樣化，贊助金額逐年增長。在該公司全面參與環島賽運作前，環島賽每年運營經費為大約1000多萬，2013年環島賽公司第一年參與賽事運作，總投入就達到了2000萬，之後逐年遞增，至2018年已有5000萬的規模。不斷增加的賽事運營經費為提高賽事影響力提供了資金保障。
（2）賽事傳播方式創新
環島賽是中國首個全球、全程直播自行車賽事。得益於贊助資金的逐年增加，2013-2018年，環島賽連續四年在對外宣傳方面持續加大投入，取得了非常好的宣傳效果，大大提升了環島賽的國際影響力。就自行車賽電視直播來看，2013年環島賽實現了歷史上第一次央視直播，直播了其中的兩個賽段；2014年，直播賽段增加到三個；2015年，環島賽與中央電視臺合作對賽事進行全賽段直播，開創了中國自主品牌公路自行車多日賽電視直播的先河。2016-2018年，賽事在央視全程直播的基礎上，通過歐洲體育二臺等國際電視臺實現了直播信號的全球覆蓋，進一步擴大了賽事的國際影響力。
（3）賽事服務方式創新
2013年成立專門的賽事運營公司，使得賽事運營團隊更加穩定，在辦賽過程中運營團隊也得到持續的鍛鍊，運營水平持續提升。此外，運營團隊還主動走出國門，向世界最高水平的賽事學習，先後考察了環法、環意、環加州、環安達盧西亞等國際知名賽事，廣泛學習和吸收先進經驗，提升環島賽的的國際化運營水平。為了增加賽時車手與觀眾的互動性，同時也提高賽事欣賞性，使得環島賽與國際賽事接軌，體現海南獨特的自然與人文風光。環島賽組委會一方面在賽道設計難度上穩中有升，挑戰性越來越強，另一方面邀請的參賽隊伍水平每年都有所提升，高水平隊伍之間的競爭更加激烈，讓賽事更加精彩紛呈。
環島賽從一開始就受到海南人民的歡迎，在很多偏遠的地方，人們很少親身參與這樣大規模、國際化的賽事活動。環島賽期間山坡上、路邊上、房頂上、陽臺上，車隊所到之處萬人空巷。文昌的舞獅、三亞的秧歌、五指山的少數民族舞、儋州的調聲，無不給中外選手、嘉賓和遊客留下深刻印象。國際自行車運動聯盟官員、澳大利亞人柯雷·格雷菲斯在接收記者採訪時說，「法國觀眾以激情四射聞名，但是海南的觀眾更加奔放、熱情，更加有組織性，懂得以賽事為重」。
環島賽組委會為了使環島賽真正成為百年賽事品牌，積極發動每一個賽段的當地社區居民，設計現場的互動。從第十屆環島賽開始，組委會將賽事預熱推廣與推進全民健身、倡導綠色出行以及公益環保相融合，在每年的9月22日世界無車日前夕，組織綠色出行、健康生活的公益騎行活動。為了倡導「全民健身、綠色深呼吸」的生活體驗。2015年9月19日 環島賽組委會組織了「十年環島，大愛騎行」公益活動；2016年9月17日，環島賽組委會又組織了「917綠色出行就要騎」公益騎行活動；同時，在每一屆的環島賽中都安排了公益榮譽騎行的環節。2017年開始，環島賽組委會還在賽事進行的同時舉辦環島賽嘉年華暨「山海騎緣」海南島國際騎遊文化節，以增加普通民眾對賽事的認識和體驗，吸引了大量的當地居民。這些活動成為環島賽發動社區參與，推行社會公益，倡導環保理念最好的平臺，也是將環島賽的環保和體育精神傳導給海南當地居民的機會。通過賽事本身和賽事的衍生活動的展開大大提高了海南當地人民的社區自豪感，形成社區凝聚力。
賽事所創造的具體社會價值體現在：
2014年環島賽吸引現場觀眾39.09萬人，獲得了超過1. 5億元的社會效益，包括超過1.4億元的媒體社會價值和超過900萬元的現場觀眾認知價值。分別為「海南 Hainan」、「澄邁 Chengmai」、「萬寧 Wanning」、「三亞 Sanya」創造媒體社會價值2,718.58萬元、711.75萬元、309.11萬元、475.48萬元。
2015年環島賽引現場觀眾35.97萬人，獲得了超過1. 1億元的社會效益，包括超過1.0億元的媒體社會價值和超過800萬元的現場觀眾認知價值。分別為「海南 Hainan」、「萬寧 Wanning」、「澄邁 Chengmai」、「瓊中Qiongzhong」、「三亞 Sanya」創造媒體社會價值4,433.64萬元、1015.68萬元、475.63萬元、1281.89萬元、497.63萬元。
2016環島賽吸引現場觀眾32.05萬人，獲得了超過1.4億元的社會效益，其中媒體社會價值超過1.3億元，現場觀眾認知價值接近1000萬元。分別為「海南 Hainan」、「萬寧 Wanning」、「澄邁 Chengmai」、「儋州 Danzhou」、「昌江 Changjiang」、「三亞 Sanya」、「瓊中/奔格內 Qiongzhong」創造了媒體社會價值2,419.11萬元、1,588.32萬元、1,503.92萬元、1,369.26萬元、1,631.04萬元、1,122.19萬元、1,110.63萬元。
2017環島賽吸引現場觀眾30.82萬人，獲得了接近 1.9 億元的社會效益，其中媒體社會價值接近 1.8 億元，現場觀眾認知價值超過 1100 萬元。分別為「海南 Hainan」、「萬寧Wanning」、 「海口 Haikou」、「澄邁 Chengmai」、「儋州 Danzhou」、「昌江 Changjiang」、「三亞 Sanya」、「五指山 Wuzhishan」 、「陵水 Lingshui」創造了媒體社會價值4,242.95萬元、1,889.18萬元、918.75萬元、1,086.43萬元、3,060.77萬元、1,698.46萬元、1,001.22萬元、779.67萬元、1,331.98萬元。
2014年-2017年，環島賽累計產生綜合效益21.22億元，其中經濟效益累計15.3億元，社會效益累計5.92億元，累計現場觀賽超過137.93萬人次，充分帶動了海南自行車運動和當地旅遊等相關產業的發展，成為海南體育旅遊產業的亮點，並在海南國際旅遊島建設中發揮著積極作用。
海南省的目標是將環海南島國際公路自行車賽辦成「亞洲頂級，國際一流，每年一屆」的國際品牌賽事 。陽光、沙灘、椰風海韻，這是形容海南最常見的詞彙。自從2006年開始舉辦環島賽，海南又成了世界人民的「天然的自行車賽場」。「亞洲頂級」的目標環島賽用四年時間已經實現了，2009年環島賽從洲際2.1升級為洲際2.HC，成為目前亞洲的頂級自行車賽事之一；「國際一流」的目標在逐步實現，從賽事服務水平、參賽隊伍、宣傳覆蓋範圍等方面來看，環島賽的國際化水平都在逐年提高；「每年一屆」的目標已經實現，環島賽已經連續舉辦了十三屆，更重要的是已經成為海南人民翹首期盼、國內外車手爭相參與和境內外媒體積極報導的年度盛宴。賽事需要可持續發展方能形成品牌，也才能實現我們運營國際水平的賽事推動海南旅遊發展的初衷。
環島賽優秀的賽事運作得到了多方面的良好評價，曾擔任環島賽總裁判長的陳鎮鴻評價到：「環島賽的組織非常棒，我們國際裁判團隊一致認為環島賽是當今世界組織得最好的公路自行車賽之一。」已經連續5年執裁環島賽的國際裁判荷普林克·呂克則說：「在強調體育重要性的基礎上，環島賽為人們全方位展示了一個全新的海南，進而實現海南的快速發展，在我看來，這是個很完美的事情。」中國環法第一人、自行車運動員計成說：「相比較其他幾屆，近年來環島賽賽段更加優化，充滿設計感，尤其是穿越景色優美的小鎮，彎彎曲曲的椰林小道，頗有看點。」歐洲體育記者也對環島賽讚不絕口：「精彩的賽事，熱情的人們，意料之外的賽事結果。環島賽，非常精彩！」Cycling News的一篇文章則認為，環島賽是世界上最有潛力升級為世巡賽的洲際賽事之一。正如各方所評論，環島賽在競賽組織、媒體推廣、參賽隊伍的競技水平等多方面穩居國內第一，品牌價值已初步彰顯。
現在，國際自行車壇風起雲湧，市場格局變化劇烈，只有不斷發展才能拓展生存空間，環島賽也有進一步創新發展的需求，能夠晉級為世界巡迴賽，才能有更長遠的發展。環島賽的核心目標是要做百年品牌和百年賽事，要審時度勢，量力而行，以競賽為根，以產業為幹，以與文化、旅遊、農業、娛樂、地產等相關跨界產業的融合為枝葉，穩紮穩打，循序漸進式的發展。
為了提高環島賽的全球影響力和品牌價值，我們參考西方的體育賽事商業運作模式成立了專門的海南環島國際公路自行車賽有限公司來運作環島賽，一方面是銳意改革，探索我國商業體育賽事的運作模式，另一方面也是通過專門的公司運作，來保證環島賽穩定的服務質量。2013年，環島賽管理運營模式轉型以後，特別注重賽事服務細節的提升。在環島賽組委會看來，很多國內比賽忽視的「小事」，恰恰是衡量專業化、國際範兒的標尺。關於賽事手冊的案例就是賽事服務細節的典型案例，因為車手需要賽事手冊上的信息，為了方便會撕下一些信息頁以隨身攜帶，2016年環島賽組委會就將這本賽事手冊做成了活頁版本，人性化的服務使得來參加比賽的選手、官員、記者等都成為環島賽乃至海南的忠實宣傳者。良好的口碑正是「百年環島夢」 的堅實基礎，也是海南走向世界的重要窗口。
正是環島賽管理運營團隊的國際視野，將環島賽在世界的影響力逐漸提升，但是，好的賽事品牌最終還是以優質的服務、創新的思想、優質的環境、深厚的積累取勝的，美酒需要歲月的沉澱，環島賽也需要「環島人」深耕細作的品質經營。
隨著人們的經濟水平的逐漸提高，人們的生活方式正在發生著極大改變。儘管自行車作為代步工具的市場規模已經下滑；但同時，人們的環保、健康、體育意識也在逐漸加強，自帶環保、健身、體育屬性的自行車自然也受到越來越多人的追捧和熱愛。因此，自行車產業，尤其是高端自行車，市場前景依然廣闊。從目標消費者來看，17歲以下的騎行愛好者明顯增加；而城市中產(白領)作為現在中國主流消費者群體，財富佔比高達37%，這一群體更青睞高端運動自行車的消費。
2017年中國大大小小的健身運動自行車賽超過3000場，年增幅達三成左右。中國自行車賽事主要由政府和企業舉辦，舉辦地點遍布全國，青海、海南、江蘇、福建、四川、廣西等地成為中國公路自行車賽事最集中的省份，中國恆翔、青海天佑德等自行車隊伍在國內外賽場頻繁出現，水平逐年提高。
自行車運動的開展正如火如荼地進行著。2016年統計數據顯示，全國運動自行車騎行人口約為600萬，並且每年以50%的速度在增長。目前，國內健身運動自行車俱樂部已超1萬家，單車自行車運動相關的實體單車自行車店數量也超1萬個。我們以海南和環島賽為例：環島賽從2006年開始到2018年已經成功舉辦了13屆。13年前，不少當地百姓第一次知道原來自行車還能拿來比賽；13年後，環島賽賽早已積累大量騎行愛好者，自行車俱樂部呈幾何倍增長，海南活躍的騎行驢友數量從10年前的2000多人增加到現在的超過10萬人。
環島賽在海南舉辦的13年，恰逢中國和海南經濟發展和騰飛的時代，也是中國的第三產業及海南國際旅遊島建設的黃金髮展期，加上海南得天獨厚的自然條件，熱情的風土人情，天時地利人和成就了海南自行車休閒文化的快速成長。現在對於海南當地居民和遊客來說，自行車不僅僅是一種出行工具，也不僅僅是一種競賽活動，已然成為大家休閒生活的一部分，城市和鄉村騎行綠道成了城市居民休閒騎行的重要線路，一邊騎行鍛鍊，一邊欣賞風景，餓了還可以尋找鄉間美食，健康、環保的休閒理念也深入人心。
體育組織可以最大限度地發揮重大體育賽事在旅遊發展上的作用，且小規模的、自下而上的跨部門聯盟可以促進主要體育賽事的綜合成果最大化（Kennelly，2014）。隨著海南騎行熱的升溫，很多大大小小的非營利、非官方自行車愛好者組織相繼成立，其中在海南省自行車協會帶動下8個市縣成立了自行車協會。另外，還有十幾家民間騎行俱樂部，像天涯騎驢、美利達、UCC、四季單車、人民騎兵營、801等。每逢周末或長短假期，這些俱樂部之間要舉行一些挑戰賽和較長距離的騎行活動。
其中，天涯騎驢俱樂部是海南省規模最大、歷史最悠久、最活躍的俱樂部之一。天涯騎驢俱樂部成立於2002年，經過16年的發展俱樂部累計車友超過十萬，天涯騎驢俱樂部一直致力於自行車文化推廣，多次籌劃、組織全國性、省級業餘賽事，以及公益文體、全民健身活動，自行車團隊騎遊服務，截止2017年5月底共組織開展了691期騎行活動。2014年榮獲中國自行車協會授予的「全國優秀騎遊俱樂部」榮譽稱號。2016年10月10日，海南省天涯騎驢單車俱樂部與華人頻道《紅螞蟻戶外運動聯盟》欄目正式合作籤約，旨在更好地與眾多戶外愛好者分享精彩的戶外人生。十幾年來，天涯騎驢單車俱樂部在島內不懈推廣自行車運動，每年國慶7天長假期間，該俱樂部組織就省內外的騎友環島東中西三線騎行，這已成為「保留節目」。2015年，他們將益騎中國引進了海南。2016年，天涯騎驢協助海南環島國際自行車賽有限公司把國內知名長距離騎行活動「磨坊200公裡」落地海南，吸引了國內外5000多人參加，在海南再次掀起了一股騎行熱高潮。在天涯騎驢單車俱樂部的幫助下，自行車走進了海南大學校園。前幾年，海南大學成立了自行車協會，該協會給海大自協提供了200輛教學用自行車，目前海大有近千名鐵桿車友。
天涯騎驢俱樂部是捷安特組織成立的非營利俱樂部，十幾年前只有捷安特一家自行車品牌進駐海南。捷安特自行車從十幾年前的一家店，發展到省內18家店，年銷售近萬輛。現在，僅僅海口就有十幾家國內外的自行車品牌在銷售。顯然，海南的自行車協會、俱樂部等非營利體育社群組織在環島賽和自行車企業的帶動下蓬勃發展，也正是藉助了這些體育社群及其活動和賽事的組織使得海南的自行車運動迅速發展，形成了良好的自行車運動社區基礎。
在《國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》（國發〔2009〕44號）明確「支持海南舉辦國際大帆船拉力賽、國際公路自行車賽、高爾夫球職業巡迴賽等國際體育賽事」。時隔五年，《國務院關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》（國發〔2014〕46號）也提出「促進融合發展，積極拓展業態」，要求「豐富體育產業內容，促進體育旅遊等相關業態的發展」。為貫徹落實46號文，《國務院辦公廳關於加快發展健身休閒產業的指導意見》（國辦發〔2016〕77號）又明確提出」促進產業互動融合」，要求「大力發展體育旅遊，制定體育旅遊發展綱要，實施體育旅遊精品示範工程，編制國家體育旅遊重點項目名錄。支持和引導有條件的旅遊景區拓展體育旅遊項目，鼓勵國內旅行社結合健身休閒項目和國際體育賽事活動設計開發旅遊產品和路線。」2016年12月22日正式頒布《國家旅遊局國家體育總局關於大力發展體育旅遊的指導意見》，提出要充分挖掘和發揮我國體育旅遊資源優勢，推進旅遊與體育的深度融合，培育和壯大體育旅遊企業集群，構建我國體育旅遊產業體系和品牌，把體育旅遊培育成國民經濟新的增長點，不斷滿足人民群眾多層次多樣化健身運動和旅遊休閒需求，為全面建成小康社會和「健康中國」做出更大的貢獻。
為加快提升海南省體育產業發展水平，大力促進體育消費，海南省人民政府於2015年8月7日頒布實施《海南省人民政府關於加快發展體育產業促進體育消費的實施意見》（瓊府〔2015〕62號），將「促進體育產業與旅遊、文化等產業融合發展」作為主要任和重點領域，依託海南獨特的氣候及環境資源優勢，建設集體育訓練（冬訓）、競賽培訓、文化娛樂、健身休閒、體育旅遊為一體的綜合型體育產業基地，大力推進旅遊元素融入自行車騎行等運動賽事項目。2016年1月27日，《海南省人民政府關於提升旅遊產業發展質量與水平的若干意見》(瓊府〔2016〕17號)，強調要加強旅遊與國際體育賽事融合，要求繼續辦好環海南島國際公路自行車賽等國際賽事，進一步加大遊客參與度高的重大國際體育賽事的策劃和引進工作，積極探索採用競猜型體育彩票和大型國際賽事即開彩票的方式進行市場運作，在賽車、水上F1摩託艇、國際飛鏢大賽等賽事的引進和組織方面取得突破，使海南成為舉辦國際國際體育賽事的重要勝地。
特別是2018年4月11日，由中共中央國務院發布的《關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》明確指出，「推動旅遊業轉型升級，加快構建以觀光旅遊為基礎、休閒度假為重點、文體旅遊和健康旅遊為特色的旅遊產業體系，推進全域旅遊發展」「支持在海南建設國家體育訓練南方基地和省級體育中心，鼓勵發展沙灘運動、水上運動、賽馬運動等項目，支持打造國家體育旅遊示範區。」「指導海南進一步辦好國際體育賽事，支持再引入一批國際一流賽事」等等，可以預見，以自行車旅遊為代表的體育旅遊必將成為海南旅遊產業體系中極具特色和潛力的新勢力。
未來，中國這一世界最大的自行車騎行市場將迎來爆發性增長，自行車騎行人數、高水平自行車隊伍、高等級自行車賽事、自行車綠道、自行車保有量等均將大幅度提高，使中國成為世界上最重要的自行車騎行國家之一。
本文節選自《中國體育賽事價值報告（2018-2019）》諮詢或購買報告請聯繫13520180908（微信同號）。
本文作者：海南大學旅遊學院副教授吳珏、海南環島國際公路自行車賽有限公司副總經理曾兵
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