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ID.3創連續行駛世界紀錄 綜合電耗19kWh/單次最大續航420公裡
易車訊 大眾汽車對外表示，在過去兩個月的時間裡，由Rainer Zietlow和Dominic Bruner駕駛的大眾汽車ID.3完成了在德國的耐久測試。測試車是一輛大眾汽車ID.3，其搭載77kWh電池，WLTP續航549公裡，將於2021年春季發售。
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大眾電動車ID.3創世界紀錄:連續行駛28198公裡
為了給ID.3帶來更多的名氣，大眾也對其進行了一系列的測試與賽事挑戰活動。日前，我們於外媒了解到，大眾汽車對外表示，在過去兩個月的時間裡，由Rainer Zietlow和Dominic Bruner駕駛的大眾汽車ID.3完成了在德國的耐久測試。
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大眾電動車ID.3創世界紀錄:連續行駛28198公裡!馬斯克曾四字評價
日前，我們於外媒了解到，大眾汽車對外表示，在過去兩個月的時間裡，由Rainer Zietlow和Dominic Bruner駕駛的大眾汽車ID.3完成了在德國的耐久測試。同時，其創下了一項世界紀錄，成為在單一國家連續行駛時間最長的電動車。
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現代汽車KONA EV刷新紀錄 充電一次行駛1026km
2020年7月22日至24日(當地時間)在德國進行的賽道試駕中,3輛現代汽車KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)分別完成了1026km、1024.1km和1018.7km的行駛距離, 超額完成了單次充電行駛裡程滿1000公裡的目標。
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單次充電續航破千 現代KONA EV創出喜人記錄_易車網
7月下旬歷時約35個小時，在德國勞奇茲賽車場內（EuroSpeedway Lausitz）由多名車手和德國權威專業汽車媒體Autobild工作人員組成的測試團隊對3輛現代汽車KONA EV（中文名：北京現代昂希諾純電動）輪流駕駛進行。最後在勞奇茲賽道的運營商DEKRA（德國機動車監督協會）對整個試駕過程進行了嚴密的監控評測。
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天美ET5重磅上市,不止續航裡程520km一個優點_易車網
續航，一直是衡量新能源汽車的一個重要指標，也是消費者購買新能源汽車的一個長期痛點。9月28日，天美汽車正式宣布，旗下首款健康智能純電中級SUV——天美ET5正式上市！續航裡程達到520KM，可以滿足城市上下班、跨省出遊等多種出行場景，為用戶帶來更舒適、更便捷的出行體驗，有效解決消費者的裡程焦慮，下面就和小編一起了解一下這款車吧。
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最大續航1609km,Aptera的太陽能三輪車不一般
讓人驚奇的是，它的最大續航裡程達到了1609km，它是怎樣做到的呢？因為風阻係數小，每行駛1.6km只消耗100瓦時的電量，它的電池組電池能量是100千瓦時，因此就有1609km的最大續航裡程。動力上，它的前後輪都裝有50kW液冷電動機，破百時間僅為3.5秒，最高時速可達177km/h，應該是迄今為止跑得最快的三輪車了。當然，它的亮點不只是1609km的最大續航裡程，既然是一款太陽能電動汽車，那麼，它是如何運用太陽能電池板的呢？
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-4℃出發/高速市區混合路線 小鵬P7冬季續航裡程實測548km
新車共推出了8款車型，分別包括了3款後驅長續航版、3款後驅超長續航版和2款四驅高性能版，補貼後售價區間為22.99-34.99萬元。在續航裡程上，後驅長續航版配備了容量為70.8kWh三元鋰電池組，NEDC續航裡程為586km；其他車型均配備的是容量為80.9kWh的三元鋰電池組，其中後驅超長續航版的NEDC為670km-706km，四驅高性能版的NEDC則為562km。
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現代汽車KONA EV 刷新裡程紀錄
2020年7月22日至24日(當地時間)在德國進行的賽道試駕中,3輛現代汽車KONA EV(中文名:北京現代昂希諾純電動)分別完成了1026km、1024.1km和1018.7km的行駛距離, 超額完成了單次充電行駛裡程滿1000公裡的目標。
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最高超過700km,2020年續航裡程最牛的5款新車盤點
在這一年中，各大車企繼續發力新能源市場，帶來了不少全新的純電動車型，而且續航裡程一個比一個高，甚至出現了NEDC續航裡程超過700km的存在。那麼，在2020年上市的純電動車型中，哪五款新車的NEDC續航裡程能進前五呢？下面，買車君就為大家揭曉答案。
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自標續航170km,實際僅行駛40km,宏光MINI EV 遭車主質疑
但是入冬以來，五菱宏光MINI EV的續航焦慮卻逐漸顯露，有一位來自東北的五菱宏光MINI EV車主表示，近日愛車的續航裡程大幅銳減。當地氣溫下降至-18°左右時，原自稱續航170km的五菱宏光MINI EV僅能行駛40千米。車主認為如果東北氣溫繼續下降，他的五菱宏光MINI EV估計就不能再行駛了！
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梅賽德斯-奔馳EQS將擁有435+英裡/ 700 + Km的續航裡程
這將使其成為有史以來續航時間最長的電動汽車之一，並且還將成為最豪華的電動汽車。我們最近體驗了梅賽德斯-奔馳EQS，儘管它並不完美，並且只能在約186英裡/ 300 km的真實世界範圍內聚集，但由擊球手驅動的梅賽德斯的想法真正開始變得有意義。
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「美國工信部」測試 大眾ID.4 EPA續航402km 綜合能耗216 Wh/km
日前，網通社從海外媒體獲悉，大眾ID.4家族的EPA續航裡程正式公布。其中，ID.4限量版1ST和標準Pro S版車型續航裡程均為402公裡（250英裡），兩款車型搭載的是同為82kWh電池組（其中可用77kWh）。
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連續漂移42公裡 保時捷Taycan創金氏世界紀錄
日前，網通社從海外媒體獲悉，保時捷官方使用一輛Taycan後驅版車型，創造了電動車連續漂移最長距離的金氏世界紀錄。該車連續漂移距離達到了42.171公裡（26.203英裡），該記錄已經被吉尼斯官方收錄。
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大眾ID.3比約恩·尼蘭德(Bjorn Nyland)的續航測試:合理的續航裡程...
基於MEB的ID.3在範圍，效率和充電速度方面都不會令人失望。根據比約恩·尼蘭德(Bjorn Nyland)對Volkswagen ID.31ST進行的最新範圍測試，我們可以再次確認這些數字是可靠的。
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磷酸鐵鋰電池Model 3續航嚴重縮水?
顯示420km續航，實際行駛241公裡，縮水6成？上面是一位北京的Model 3車主的經歷，買Model 3兩周，充電也才2回。車主表示，上次充滿電之後，車輛行車電腦顯示的續航裡程為420公裡，但實際只跑了241公裡，電池還剩餘5%的電量。又充電1個小時左右，充了52kWh的電量，現在續航裡程又顯示為420km。
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「日產Aria電動車」開啟了一個新時代,最大續航裡程為610km
最大的特點是它是電動汽車。對於SUV電動汽車，這是日本汽車的唯一選擇。Jaguar I Pace的尺寸（全長4695mm，總寬度1895mm，總高度1565mm）是包括進口車在內的最接近的尺寸。此外，詠嘆調比日本尚未引入的特斯拉Y更為緊湊，並且可能更便宜。另一方面，日產聲稱它具有相同價格範圍的Model 3的優勢，因為它的內部空間更大。
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續航300km只排水蒸氣?FUSO燃料電池貨車年底確定量產!
在去年2019東京車展首發的燃料電池概念商業車eCanter F-Cell，根據最新消息指出，FUSO已經確定今年底前將正式量產，這也是目前全球超過150輛eCanter累積已經行駛超過150萬公裡之後又一項創舉。
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別再一個勁的說什麼長續航了
通過後兩次計算來看，當續航裡程在1000公裡上下以及500公裡以內時，比亞迪e2和廣汽新能源Aion LX花費在充電上的時間幾乎一致。但續航裡程更短、充電時間更短的比亞迪e2反而要比單次續航更長、且單次充電時間更長的廣汽新能源Aion LX效率更高。
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AION S續航裡程突破500Km,親民價格下的超能實力!
現在市面上大多數的純電動車的續航都在400到600公裡之間，它相當於普通轎車一箱油行駛的路程，而那些續航超500公裡的高續航電動車更是受人追捧。續航裡程超過500Km的車型都貴？AION S填補行業空白！那續航裡程多少才比較合適呢？300多？400多？說實話有點低了，假如一天緊緊巴巴的跑30Km，一周7天至少就得跑出去210Km的裡程，現代人誰沒個朋友聚會？