春運（中國特有的文化現象），即春節運輸，是中國在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農曆臘月十五到次年正月廿五。由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和臺灣之間的交通以及國際交通。
春節，傳承了幾千年，「有錢沒錢，回家過年」在外面漂泊了一年，這是每一個中國人的信念。而「春運」則被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。
2020年春運火車票將於2019年12月12日開始發售，鐵路春運自2020年1月10日開始，2020年2月18日結束，共40天，節前15天，節後25天 。今天2020年鐵路春運正式啟動，首日全國鐵路預計發送旅客1160萬人次。
隨著春運而來的「春運搶票」也備受關注，春運搶票基本上需要1個多月前就要準備好，預售期剛開始的時候，用盡洪荒之力，從早到晚，風雨無阻，奮戰許多天，幸運的人終於買到了一張票，不幸的人，依然在祈求人品爆發。
買到票還得繼續搶返程的票，但是也可能在購買到去程票的時候卻搶不到返程票。很多人就呼籲火車票能否往返車票同時銷售的問題。
12306技術部主任單杏花在今天表示，目前已在研究中。值得一提的是。12306方面還表示，「尤其是在已經買了去程的情況下，是否優先配返程車票？目前正在研究過程中，可能還是需要一定時間周期的。」
此外，自11月12日啟動春運售票以來，全國鐵路日售票量一直維持在1000萬張以上，而在12月23日上午，12306網站還出現車次加載失敗、購買不了票或卡在候補訂單支付界面，疑似因流量過大出現崩潰。上個月23日、24日兩天，車票發售票均在1500萬張以上，超過了目前12306網站的單日售票能力。並且，按照日售1500萬張，售票從早上6：00-晚上23:30市場來計算，12306售票系統平均每分鐘就售出15000張車票。
據12306技術部主任單杏芳介紹，鐵路餘票計算是非常複雜的，因為我們一趟列車有多個停靠站，它是一個動態複雜計算的過程，相比簡單的商品庫存簡單加減要複雜得多。同時購票搶票時，往往為高並發的數據請求，這也對12306的票務處理系統提出了極高的要求。
除了考慮往返火車票同時銷售的調整，據國家鐵路集團客運部客運營銷處處長李劍鋒介紹，為了應對今年購票高峰期的流量，鐵路售票部門對售票系統進行了優化和擴容，計劃從去年的日售票一千五百餘萬的售票能力，擴大到今年兩千餘萬。並擴大了候補購票的應用範圍。候補購票擴大到所有的旅客列車，網絡購票時間從每天的23：00延長到23：30分，旅客購票更加方便同時，候補兌換率也大大提高。
真心祝願2020年，所有在外打拼的兄弟姐妹們，能夠平平安安回家，過個和和美美的團圓年！
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