每年11月第三個周末都是澳門大賽車，今年已經進行到第六十五屆了，賽道單圈長度：6.2km，是全球著名的街道賽事之一，幾乎每一位車手都以在這裡奪冠為榮。
比賽周末涵蓋摩託車、房車和方程式，因為一年才舉辦一次，街道賽加上賽前沒太多練習時間，挑戰性和難度都十分大。所以，每年的澳門大賽車，撞車似乎成為一出必上演的戲份。只是周日發生的那一幕太嚇人……
「視頻來源於網絡」
我們試著去複述這起事故經過，國際汽聯（FIA）F3世界盃（澳門）正賽中，比賽開始就發生了連環撞車事故，由於涉及多部賽車，所以大會不得不出動安全車，這起事故發生在安全車結束後的第一圈，來自德國的17歲車手索菲亞（Sophia Florsch）在大直道末端臨近葡京彎時，與其它賽車發生碰撞，高速失控、飛起，撞出賽道護欄，與賽道邊的攝影臺發生了嚴重撞擊，場面觸目驚心。
隨即紅旗暫停，大會馬上展開救援，比賽在40分鐘後重新開始。隨後賽會發布正式公告，這位女車手意識清楚，但是嚴重的碰撞使其脊椎骨折。此次事故造成了5人受傷，分別是兩位車手，兩位攝影師和一位工作人員。所有人都被送往了醫院，在醫院接受治療，送醫院過程中，他們意識都是清醒的。據事後的技術數據分析，事故賽車當時尾速超過270km/h！
我曾經長時間專注於賽事報導工作，澳門大賽車也多次去過現場採訪，說真的，現場氣氛獨特，身邊的賽事很難找一個賽事像它一樣：有歷史，有傳奇，更有難度，街道賽的偶然性也相當大。
去年的F3洲際杯決賽，最後一個彎還發生了前兩位賽車失控撞牆。GT杯賽車在文化東方彎失控翻側。這些意外無關車手水平，有的時候，在激烈拼搶中，意外很難完全避免。
但有一點不能否認，隨著廠商車隊高密度地參與，賽車的速度和規格都在提升，賽車一旦發生意外，出大事故的機率是偏高的。像文化東方彎，像葡京彎，都是涉及高速通過，強力剎車轉彎，車手比拼得面紅耳赤的，意外幾乎是一觸即發。
我建議大會應該適當調整這兩個彎角的安全防護，至少增加這兩個彎角的緩衝區域。其實一定程度減低大事故的發生機率，也是提高賽事觀賞性的方法之一。去年和今年兩次意外事件，所幸沒有涉及更嚴重的後果，但已經足以敲響警鐘了。
賽車技術在發展，安全標準也在不斷增加（比如Hans、Halo的引入等），但對於賽道的微調和升級也是不容忽視的：觀眾喜歡看撞車，但從業者要恪守安全標準，這兩個基本點，如何矛盾地存在與發展，值得我們持續不斷的思考。
—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——