今年，中國和歐洲一直在爭全球電動汽車銷量榜的頭把交椅，但是，車買完了還得開，尤其開電動汽車，要是家裡沒私樁，充電就是頭等大事。
然而，在充電這件事上，歐洲車主的幸福感碾壓了中國車主。
最近，英國首家電動汽車專用服務站正式開業，咖啡店、連鎖便利店、郵局等基礎設施應有盡有，還有會議室、健身房、兒童遊樂區等，有了這樣的充電站，你還會擔心車輛充不上電，擔心充電時沒處打發時間？
可發電的健身單車
這樣「壕」無人性的充電服務站，未來還要在英國開滿100家。
豪華充電站配建光伏發電站
這個電動汽車專用服務站，位於英格蘭埃塞克斯郡的布倫特裡，由英國可再生能源開發商Gridserve與日立資本英國公司建設，Gridserve打算花10億英鎊在全英推廣充電站項目，這裡算是一個樣板間。
與普通充電站不同，這個服務站裡有36個不同類型充電樁：350kW直流快充樁、90kW直流快充樁、22kW交流慢充樁，還有6個特斯拉V3超充樁。
「我們努力滿足各種電動汽車的需求。」Gridserve總經理託丁頓·哈珀稱，這裡不僅能為雷諾Twizy和斯柯達Citigo-e iV這類老式或廉價電動汽車充電，也能讓特斯拉用上超充。
Gridserve不用擔心電力來源，每個服務站上方都鋪設了太陽能電池板，還配建了一個面積60英畝的光伏發電場。
光伏發電場每年發電10千兆瓦時，一年足以為5000輛電動汽車充電。
服務站還擁有一個6兆瓦時的大型電池，儲存的能量足以讓一輛電動汽車連續駕駛24000英裡(約38624公裡)，還可以為用電高峰儲能，幫助平衡當地電網。
開業兩周前，投資方擔心沒人會來，哈珀卻認定會有人來，「電動車主希望在超市購物時，車的電量不但不會掉，甚至還能增加。」
這正是Gridserve充電站的最大優勢，車主只需要把車停下充電，就可以去Costa喝杯咖啡，去WH Smith連鎖便利店買點零食，或去郵局收寄物件，在豪華會議室裡開一個電話會議……
Gridserve一樓有超市和Costa
二樓有休閒吧、會議室和健身單車等等
甚至，還可以在健身房裡踩完健身單車後，用服務區的淋浴設施洗個熱水澡。
託丁頓·哈珀騎健身單車發電
最絕的是，就連充電站裡的健身單車，也可以發電蓄電……
充電站開了沒幾天，生意就很火爆，特斯拉Model 3、日產聆風、保時捷Taycan和馬自達MX-30都來這裡充電。
「便宜、方便、無憂，完全按照車主需求設計的Gridserve。」哈珀說這正是這個項目的初衷。
下雨天充電，車主都在Gridserve室內休息
中國車主運氣不好充不上電
看完Gridserve賓至如歸的服務，沒有私樁的中國車主一定會酸，沒準還有一點心痛。
來自「深圳老趙」
別奢望咖啡、購物、健身、淋浴了，對中國的電動車主來說，不用轉戰兩三個充電站，就能找到一個既沒被油車佔位，充電樁又完好無損的地方，都比一進商圈就找到車位還來得興奮。
充電樁前都停著燃油車，來自汽車博主陳震
每一位電動車主的手機裡，都裝滿了七七八八的充電APP，然而再多的APP，也緩解不了他們的裡程焦慮。
APP經常告訴你，某處充電站只有一輛車正在充電，還有7個充電樁空著。
可你跑去一看，8個充電樁前都停著燃油車，確實有輛車在充電，停在犄角旮旯，連著一根從充電樁上抻出來的電纜。
來自經濟生活的報導
再湊近一瞧，就連這車旁邊，還停著兩輛車在排隊。
就算沒有油車佔位，也有可能撞到一些奇葩的反人類設計。
充電樁前有槓子，而充電線又太短夠不到陳震的車
比如這個充電樁，國家電網，根正苗紅，可在入口處杵著這排石頭墩子是要搞哪樣？
來自「joy喜悅爸爸」的視頻
也多虧車主開的是輛宏光MINI EV。
最後車主推著宏光MINI EV過石頭墩子
「絕對不能把續航用得太乾淨。」沒有經歷過充電站的毒打，你永遠感受不了電動車主實踐出來的真知。
還有車主被充電APP「騙了」（來自電動邦）
電動車主永遠不知道，APP裡顯示能用的充電樁，到底能不能用，充電樁的可用性，就跟薛丁格的貓一樣充滿不可知性。
但他們一定知道，哪裡的充電樁壞了，又壞了幾個，是貼著「設備故障，暫停使用」，還是索性連屏都被砸得粉碎。
隨機採訪來自電動邦
電動邦隨機採訪中，電動車主都遇到過充電樁故障
更絕的是「殭屍」充電樁。
來自央視新聞的報導
就像安徽這個停車場，100多個充電樁，一個都無法用。手機掃碼是亂碼，撥打400電話又提示號碼不存在。
充電樁掃描出現亂碼
有的充電樁外殼鏽跡斑斑，有的充電槍散落一地積滿灰塵，要是電量見底的時候誤入此地，那真是叫天天不應叫地地不靈。
賺不了錢的電樁越裝越遠
這種局面，其實極不合常理。
按理說，路上跑的電動汽車越來越多，充電設施也應該越來越完善，服務質量也應該越來越優秀。
官方數據顯示，到今年10月，中國充電基礎設施累計數量為149.8萬臺，同比增加30.9%，量其實不少。
可是單看今年前10個月充電樁的增量，共計27.9萬臺，同比其實減少了17%，也就是說，充電樁的建設腳步正在放緩，因為許多投資方發現，這是一門賠錢生意。
目前，公共充電樁能不能盈利，取決於單樁利用率和充電服務費。
電費一般參照當地電費定價，服務費基本保持在0.5元-0.8元/kWh，獲利空間有限，因此利用率才是盈利的關鍵。
東北證券曾做過測算，一個擁有10個樁，單樁功率為30kW的公用充電站，在服務費為0.5元/kWh的情形下，哪怕有補貼，利用率至少要達到6%才能保持盈虧平衡，可是目前國內公用樁使用率一般在4%左右，無法實現盈利。
這也是「殭屍」充電樁逐漸變多的一個原因，充電運營公司業績不理想，維護不善，設備老化。
為了控制運營成本，許多充電站的選址也越來越偏僻，更別提配建車主服務設施了。
充電樁安裝還存在重數量不重質量、布局不合理等問題
這點，做得最優秀的還是特斯拉。
不久前，特斯拉投資了4200萬元，在上海超級工廠附近建廠，初期規劃年產1萬個超級充電樁。
預計到2020年底，特斯拉將建成近650個超級充電站，5000餘個超級充電樁。
特斯拉的超級充電站，選址通常位於餐廳、購物中心、WiFi熱點附近，車主至少不用頂著風吹日曬雨淋，也不用等得百無聊賴，對著一堆建築垃圾吐著憂愁的煙圈。
沃爾瑪山姆會員店及酒店停車場內的特斯拉充電樁
這正因為特斯拉的超級充電站，都建在相對繁華的地方，再加上充電功率大，所以單樁利用率遠高於其他充電站，而優質的充電服務，也是助推Model 3銷量暴漲的一個理由。
歐美加油站開始配建充電樁
在歐洲，加油站的主要收入並不是來自汽油，而是汽水和薯片。
英國石油、荷蘭皇家殼牌和道達爾都曾表示，零售領域的食品雜貨和零食的利潤才叫高。
即便在電動汽車時代，零售仍是吸引車主停靠的理由。
車主加油可能只需幾分鐘，但電動汽車充電最快也需15分鐘，車主喝杯咖啡或購物的可能性就會大增。
許多歐洲企業，正在推進在加油站內部署充電樁。
英國石油在2018年收購了一項電動汽車充電業務，去年將首個充電樁部署到了加油站內。
英國石油部署的充電樁
到2021年，英國石油將在加油站推出400個超快速充電樁。
今年6月，德國也宣布將在14000個加油站內增設充電樁。
位於馬裡蘭州塔科瑪公園的RS Automotive，則是全美第一個完全轉換為電動汽車充電站的加油站。
汽油價格表換成了藍白相間的標牌，前來充電的客戶，多為電動計程車和電動警車。
自1997年以來，老闆德佩斯瓦爾·多利一直經營著加油站和修理站。
在經歷過不良合約、油價起伏和洗劫便利店事件後，多利在2017年決定關閉加油站，拆除了地下儲罐，只保留了修理廠。
RS Automotive修理廠
兩年後，他接到馬裡蘭州公共事業部的電話，問他是否想把這裡變成一個設備齊全的充電中心。
安裝充電樁
拆除裝有汽油的地下儲罐
於是，多利改造了便利店，擺上了黑色皮革休閒椅，設置了Wi-Fi和手機充電插口。
充電站客人不少，快充通常需要30分鐘，就連附近的理髮店生意都變好了。
多利的充電站設有便利店和洗手間，還提供免費咖啡、水
多利的「油改電」項目，靠的是一筆78.6萬美元的贈款，來自州政府和巴爾的摩電動汽車研究所的資助。
2019年9月，多利的充電站舉行剪彩儀式
德國加油站提供電動汽車充電服務，則是德國1300億歐元經濟復甦計劃中的一部分投資。
Gridserve的10億英鎊計劃，也是英國50億英鎊的能源和基礎設施項目投資組合中的11個項目之一。
而Gridserve開業的前幾周，英國剛剛宣布將於2030年起停止銷售燃油新車。
英國總理鮑裡斯·詹森乘坐電動計程車
「2020年，英國售出的新車中，只有不到10%是電動汽車。」伍德·麥肯齊首席分析師湯姆·黑格蒂表示，要達到100%，整個供應鏈都將付出巨大努力，並確保有足夠的快速充電基礎設施作為支撐。
誰也不能確保Gridserve的理念一定會成功，但至少它提供了一種方向，讓電動車主丟棄焦慮症，充滿電後神清氣爽重新出發。
Gridserve的休息區
這一點，中國也應該迎頭趕上，我們有五星級高速服務區，甚至還有五星級公廁，沒道理沒有五星級充電站。
fleetnews:Gridserve to build 100 solar-powered electric vehicle forecourts
dailyechoed:The UK’s first EV-only charging forecourt has opened TODAY in Essex
businessinsider:A Maryland gas station became the first EV charging station in the US that converted from selling oil — here's how it's doing
greencarreports:gas station shuts down pumps goes all in on electric vehicle charging
marketplace:Is this the end of the road for the internal combustion engine in the U.K.?
文｜王安憶
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