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步入新時代以來，從詹天佑設計的我國第一條鐵路，到2009年我國第一條時速350公裡的時速千公裡級高速鐵路——武廣高鐵投入運營，再到2019年我國第一條採用北鬥衛星導航系統、實現自動駕駛等智能化高鐵正式開通。中國高鐵發展已有一百多年的歷史，「中國高鐵」、「中國速度」逐漸成為我們的亮麗的名片。
據最新數據顯示，2018年底中國高鐵運營裡程達到30,000公裡，是2008年的44.5倍；其中350時速、250時速的高鐵運營裡程超過10,000公裡，是中國高鐵的主力車型。在高鐵「八縱八橫」的版圖下，中國正在一片蓬勃發展、生機勃勃的潮流中奔騰向前。
此外，中國高鐵運營裡程已超過世界高鐵總裡程的三分之二，居世界首位。在經歷了近10年的高速發展後，中國已成為世界上唯一的高鐵成網國家。高鐵已成為當今中國製造業的「標杆」。這不僅體現了中國製造業的強大，而且體現了中國經濟的高速發展和國家的實力。
而且，今年下半年是高鐵建成通車的高峰時期，同時也是施工高峰時期。還有3個月就到了年底了，那麼今年十月有哪些高速鐵路有望開工？渝魯遼吉幾地將喜迎「超級高鐵」，咱們一起了解下吧，看看有沒有您的家鄉呢！
首先是渝萬高鐵：它有更高的開工率！
渝萬高鐵全線設在重慶市，是沿江高速鐵路三期工程第二階段的重要組成部分。根據規劃，第二期沿江高速鐵路將於2025年通車，也就是說，渝萬鐵路將在這段時間內通車。渝萬高鐵設計時速350公裡，由重慶東站引出，沿長江向東穿過南岸，途經巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州區，全長約350公裡，由重慶東站、涪陵北站、豐都北站、忠縣站和萬州北站組成。基本上與既有設計速度250公裡/小時的渝萬鐵路平行，是2020年重慶市級重點工程清單上的「百大工程」。
該高速鐵路總投資近508億元，總裡程249.188公裡。在此之前，渝萬高鐵已完成了可研報告的會籤工作，可研報告即將獲得正式批准，重慶市也期待著10月率先開工建設。因此，這也意味著渝萬高鐵最早將於十月份開工建設。工程完成後，從重慶到萬州的運行時間將縮短為1小時。重慶到上海的高鐵開通後，將縮短到7小時之內。
而這條高鐵的最大受益者將是萬州，作為重慶的第二大城市，萬州位於長江上遊，位於重慶的東北部，處於三峽庫區的腹地。萬州是成渝城市群沿江城市帶的區域中心城市，同時也是渝東北地區物資的集散地，分布在川東、鄂西、陝南、黔東和湘西。
前一個時期，萬州與成都、重慶並稱為「成渝萬」，可想而知，萬州的地位很高，直到重慶直轄以後，才和重慶市一起發展。萬州總面積3457平方公裡，市區面積100平方公裡(含水域)，常住人口164萬左右，縱觀整個大重慶，人口數量也是名列前茅。而即將開工建設的渝萬高鐵也意味著重慶至萬州的第一條高鐵正式開工，萬州是重慶第二大城市，隨著渝萬高鐵的開工建設，重慶將成為未來沿江城市的交通樞紐。
二是濰煙高鐵：開工機率極高
濰坊煙高鐵全線設在山東省境內，初步設計已於九月七日通過。與以往不同的是，此前召開的濰煙高鐵工程建設動員大會，對其建設進行了全面部署。實際上，在會議召開的同時，濰煙高鐵還將進行施工圖審查，施工招標和監理招標或可以快速進行，所以最快在10月份濰煙高鐵就可以開始主體工程施工了。事實上，濰煙高鐵是今年山東全省重點攻堅工程中確定的兩個鐵路工程之一，因此開工在即。
此線西起正在建設的濰萊高鐵昌邑站，全長10公裡，設昌邑、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺南站，是環渤海高鐵的重要組成部分。具體地說，新建的濰坊至煙臺鐵路位於山東省東北部，連接青島都市圈和煙威都市區，西接濰坊市管轄的昌邑市，東接萊山區，經青島平度市、萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區和芝罘區。
線路全長236.438公裡，共設車站10座，其中新建車站4座，在建車站1座，與既有並站合併3座，改建車站2座，工程佔地1176.73公頃。新建梁式橋76座，正線156.18 km，隧道11座14.435 km；鋪軌正591.160公裡，鋪軌站69.940公裡。
該工程的主要技術標準是：鐵路等級：高速鐵路；正線數量：雙線；設計速度目標值：350 km/h；正線間距：5.0 m；最大坡度：一般20‰，局部困難30‰；最小平面曲線半徑：一般7000 m，困難5500 m；牽引類型：電力；到發線有效長度：650 m；列車運行控制方式：自動控制；調度指揮方式：集中調度。該工程總投資4924783萬元，其中50%用於貸款；工程總工期為4年。
三是沈白高鐵：極有可能開工！
現在，遼寧、吉林等地已經有這樣一條高鐵趕上了最後的紅利，開始了前期工程——沈白高鐵。沈白高鐵位於遼寧、吉林兩省交界的東北地區。作為東北東部地區主要客運通道，也是一條中長距離、城際、旅遊相結合的客運專線，設計速度350公裡/小時。該線路由瀋陽北站引出，經遼寧省瀋陽市、撫順市、吉林省通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等地，到敦化至白河鐵路長白山站。
沈佳高鐵是沈佳高鐵的一個組成部分，位於遼寧省東北部和吉林省東南部，是連接遼寧省瀋陽市和吉林省長白山的一條高速鐵路，線路整體呈南北走向，從瀋陽鐵路樞紐瀋陽站引出，經遼寧省通化、白山、撫順、延邊、長白山四大鐵路樞紐，止於長白山—白河高鐵在敦化段的長白山站，全長430.133 km，設車站8個，設計時速350 km/h。
沈白高鐵是今年國鐵集團計劃的新開工項目，全線初步設計已於9月獲批准。沈白高鐵先期開工段9月15日進行了施工招標，主要施工範圍是全路4條10 km以上隧道中的3條，包括新賓隧道、白山隧道、楓葉嶺隧道。根據公布的招標公告，該項目計劃於2020年10月20日開工，工期4.5年，於2025年4月底完工。然而，需要說明的是，沈白高鐵全線開工預計尚需時日，該項目建成後，遼寧將實現「城市通高鐵」，從瀋陽出發可乘坐高鐵直達長白山景區，帶動周邊地區經濟發展。
總體上說，在技術方面，目前中國高鐵設計、建設和運營體系日趨完善，系統地掌握了各種複雜地質和氣候條件下的高鐵施工成套技術，全面掌握了200-350公裡時速動車組製造技術，開發了適應複雜路網條件下長距離運行的一整套運營管理技術。2020年時，我國將基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸體系，高鐵將覆蓋全國80%以上的城市常住人口。今後，高速鐵路將向高速化方向發展，在速度、智能化和信息化方面不斷創新。