從7月25號日本貨輪""號觸礁至今，已經過去了近一個月，但這艘貨輪的漏油危機仍然沒有解除，就在8月15日當天，"若潮"號直接從船身中部斷裂而開，大量燃油向外傾瀉，這艘重達幾十萬噸的超級大貨輪，已經成為了整個模里西斯乃至印度洋的"毒瘤"。
（由於燃油的洩露，其周邊海域的海洋生物正面臨滅頂之災）
7月25日，"若潮"號貨輪在印度洋群島國家——模里西斯周邊海域觸礁，礁石剮開脆弱的船底外殼並使這艘大貨輪擱淺，隨之而來的就是大量燃油的外洩。截止到8月16日的統計數據，已經有超過1000噸燃油洩露，覆蓋了27平方千米的海洋表面，這對於模里西斯當地純天然無汙染的環境簡直是重創，為此模里西斯已經全國進入緊急狀態，動員一切力量來拯救"若潮"號貨輪，阻止燃油進一步洩漏。
（8月15日，"若潮"號發生斷裂，並發生第二次燃油洩漏）
8月12日模里西斯官方稱，他們已經將擱淺部位大約3000噸的燃油全部抽出，暫時阻止了燃油持續洩露入海的危機，但是在模里西斯海上工程團隊於當地時間8月14日晚間對船體進行實地考察後稱，仍然有燃油外洩情況。
8月15日下午16時30分左右，"若潮"號龍骨達到承載力量極限，發生斷裂，斷裂位置大約在船中偏後一成左右的位置，也就是說尾部的三分之一幾乎完全從船體脫離，斷裂部位也在不斷冒出燃油，將清澈的海水染成了異樣的渾濁汙色，據評估，由於船體的斷裂最起碼還有100多噸燃油要從斷裂處流淌而走，造成第二次燃油洩漏危機。
（模里西斯已經進入國家緊急狀態，動員一切力量來阻止燃油進一步洩漏）
那麼為何""號要開往礁石嶙峋的淺灘呢？根據日媒報導，"若潮"號船員在接受模里西斯當局調查時透露了一個驚人原因，7月25日當天是船上一名船員的生日，為了連上網絡並為這名船員慶生，"若潮"號選擇鋌而走險，在沒有調查清楚航道是否安全的情況下，偏離航線靠近陸地，試圖"上的WIFI信號"，在行至淺灘時遭遇礁石並發生一系列的意外。
另據模里西斯中央刑事調查部確認，7月25日晚間"若潮"號的確啟動了自動駕駛模式，船長並不在駕駛室裡，疑似是去為船員慶祝生日去了，很有可能船長一時大意，輸錯了導航信息。如果真是這樣，那麼造成這起事故的船員和船長都將無法被原諒，他們需要為此付出沉重的代價。
（日媒報導此次觸礁事故很有可能是因為"船員想去岸邊蹭WIFI"所致）
"若潮"號全長300米，寬50米，能夠承載20萬噸貨物，根據航行日誌顯示，事發之時這艘貨輪上共載有4000噸燃油，沒有貨物處於空載狀態，事發之時正從中國江蘇前往巴西的途中。由於擱淺在嶙峋的巖礁之上無法動彈，加之其噸位太大，模里西斯官方提出的通過拖船將船體拖到遠海的計劃幾乎無法實現，這一點得到了從日本緊急趕往模里西斯的專家團的確認，船體底部在海面以下10米的巖礁之上，且船體開裂大量進水，已經喪失了大部分浮力，現如今人類的拖船並不具備這麼大的拖曳力將其拖走，如果硬幹的話可能一個月都無法做到。
（斷為兩截的"若潮"號貨輪）
並且糟糕的是，模里西斯附近海上氣候糟糕，強大的風浪不斷將油汙向模里西斯群島推去，不少民眾早起在沙灘上都能看到大量的渾濁海水。眼看著外海的貨輪就在那每天漏油，自己卻無能為力不能保護家園的環境，這也讓當地民眾感到十分焦急和痛苦。
所以如今的模里西斯，幾乎到處都能看到手持照相機的民眾，全國都掀起了向這艘油輪持有方長鋪汽船株式會社賠償的浪潮，模里西斯政府甚至公開呼籲民眾四處搜集油汙對環境造成破壞的照片，並提供給模里西斯政府當作評估災害的有力證據。
（模里西斯附近海域已經遭受了嚴重的燃油汙染）
但是日本長汽船株式會社一方，除了例行的道歉之外，並沒有任何實質性的賠償計劃，對於一切賠款細節仍然持有謹慎評估態度，只是說願意配合模里西斯政府展開調查，其他細節日後再議。
印度洋寬廣而遼闊，且洋流強大，洩露的燃油很快就將流遍整個印度洋，除了模里西斯，印度也是受到漏油事件潛在影響的國家，所以如今也準備了相關設備和技術人員，隨時準備向模里西斯提供協助。