新出行銷量點評丨1-12 月批發量 106 萬臺 2019 實現 4% 正增長

2020-12-14 新出行

日前乘聯會正式公布了最新一期銷量數據統計，新能源汽車領域，在正式納入 2019 年 12 月的銷量數據後，2019 年的全年表現終於蓋棺論定。憑藉著各大汽車廠商在歲末輪番的促銷以及出行市場的大力支持，2019 年的中國新能源汽車市場總算是在年終歲末守住了底線，未出現此前所擔心的全年負增長的情況.

乘聯會數據顯示，2019 年 1-12 月新能源乘用車批發 106.0 萬臺，同比增速 4%，雖然漲幅是近年來最低，但連續增長的勢頭並未就此中斷，相比於同比繼續下滑 9.3% 的整體乘用車市場而言，經歷上下半年「冰火兩場天」表現後依舊可以保持正增長的新能源汽車市場已經是相當幸運的存在了。

上下半年「冰火兩重天」，12 月上演「絕地翻盤」

2019 年新能源汽車市場上演了一出跌宕起伏的大戲，其中直接影響因素當屬 3 月 26 日由財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，補貼退坡近一半讓 2019 年全年的新能源汽車銷售總量變得不再樂觀，其間規定的補貼過渡期更是對全年的整體走勢造成了深遠影響。

補貼新政規定 3 月 26 日至 6 月 25 日是補貼過渡期，於是 6 月 25 日也就成為了新能源汽車全年銷量的轉折點，眾多消費者選擇在過多期結束之前購買新能源汽車，這導致了上半年新能源汽車尤其是純電動汽車銷量的猛增，同時也嚴重透支了下半年的銷量，受到透支、補貼退坡、國五轉國六等多重原因的影響，新能源汽車在下半年迎來了史無前例的同比「六連跌」。

2019 年 12 月新能源汽車的銷量雖然仍同比下降 15%，但這已經是幾個月來的最低跌幅，13.7 萬臺的銷量也是下半年以來的最佳表現，正是憑此相對強勢的表現才保住了 2019 年全年同比上漲的態勢，但也不得不說其中存在部分車企針對性努力的因素。

12 月再次出現了月銷超過兩千臺的純電動轎車——北汽新能源 EU；沉寂良久的北汽新能源 EC 系列（EC3、EC5）銷量超過一萬；名不見經傳的奔騰 B30 EV 月銷超過八千；續航不足 300km 的朗逸純電動也有月銷超過四千臺的表現……

這些反常數據已經不能再用出行市場上的大客戶訂單來簡單解釋了，相反其很大程度上可以理解為廠商與經銷商在特定階段達成的某種「默契」。通過這種方式達成車企在年底衝擊銷量高度的目標，經銷商、與車企關聯密切的出行公司則可以享受以更優惠的條件吃進，營造出高批發量數據的同時，也為第二年的高庫存埋下隱患……

從新能源汽車整體結構來看，2019 年正以輕微的變化向著更加均衡的方向發展，其中插混車型的整體佔比上升了 5 個百分點，由 2018 年的 15% 升至 20%，純電動轎車與 SUV 銷量比例在 2019 年也有減小趨勢，比較遺憾的是純電動 MPV 的銷量表現並未見到明顯提升。

車型級別方面，A 級純電動車正式站穩了這個領域的頭把交椅，失去了補貼保護的的 A0 級純電動車影響力持續下滑也促使其定位的轉變。

EU 車型如願奪冠，比亞迪年尾乏力

具體車型方面，全國純電動營運市場上的絕對的絕對主力北汽新能源 EU 系列如願摘得銷量榜榜首的桂冠，但是這一勝利也多少顯得有些「勝之不武」。北汽新能源將 EU 車系整體申報，其中即包括了主力車型 EU5 也有專用於營運市場的換電車型同時還包括了下半年剛剛上市的純電動 B 級純電——EU7，一個車系多款車型與其他車企的單一車型競爭自然優勢巨大。

與 2018 年相比，2019 年新能源領域的傳統豪強比亞迪的表現就顯得相對低調，雖然仍有元 EV、唐 DM 與 e5 三款車型進入了銷量榜單的前十，與去年佔領多個細分市場銷量榜首的局面存在差距。

雖然在全年多數時間內比亞迪均佔領了國內新能源生產廠商「一哥」的位置，在進入歲末的階段後，迪家的表現則略顯低調，接連被北汽新能源、上汽乘用車在 12 月超越。

如果說在純電領域被北汽新能源在年尾的兩個月超越與後者的年尾「衝刺」有關，那麼在插電混動領域比亞迪所面臨的壓力則是更加明顯的。2019 年的插電混動領域是合資品牌全面蓄力的一年，其中大眾品牌基本完成了主銷車型的 PHEV 化、寶馬繼續其在豪華 PHEV 車型中的強勢表現、有混動技術積澱的日系品牌也完成了試水……這份蛋糕是在做大，但是分食的成員卻越來越多，比亞迪唐 DM 雖然仍然佔據著該市場領先位置，但相信比亞迪也早已認清的問題的嚴重性……

油電混動領域呈現出的是群雄逐鹿的局面，換代的後的卡羅拉、雷凌雙擎雖然依舊佔據著前兩位的排名，但是榜單中的成員團隊卻在這一年中壯大了不少。2020 這一陣營將向著乘用車大舞臺的中心繼續進軍。

無論是感慨全年的「冰火兩重天」還是慶幸 12 月的「絕地翻盤」，2019 已經過去，2020 新能源的世界註定更加豐富，挑戰也會進一步升級，新出行會繼續作為一個忠實的記錄者與觀察者跟隨著這個行業繼續義無反顧的走下去……

相關焦點

  • 2019年12月汽車銷量排行榜:朗逸突破6萬
    （註：文中數據均為狹義乘用車批發銷量） 2019年12月份乘用車市場銷量實現216.2萬輛，較去年同期218.4萬輛下降1%。2019年1-12月累計狹義乘用車市場實現銷量2110.3萬輛，較去年同期2325.5萬輛下跌9.3%。
  • 乘聯會:2019年新能源乘用車批發106萬臺同比增速5.1%
    1月15日消息，根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量13.7萬臺，同比下降15%，環比11月增長74%。12月新能源銷量環比拉升主要是由於車企抓住年末時機增量。12月純電動乘用車批發11.9萬臺，增速同比增長-8%，環比增長76%；其中A級電動車同比增長60%，A00級同比下降70%；近期限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。12月插混車型批發銷量1.5萬臺，同比下降50%，環比增長30%。2019年1-12月新能源乘用車批發106.0萬臺，同比增速5.1%。
  • 11月銷量208.1萬輛,同比增長8.0%,今年中國車市正增長有望?
    不過，由於今年上半年掉隊太多，即便是12月能夠繼續保持11月15萬輛的淨增量，乘聯會預計全年零售損失為140.0萬輛，同比將下降7個百分點。也就是說，2020年的車市不僅不能實現正向增長，甚至齊平都很難做到。
  • 僅4個品牌實現增長,美國車市創近10年來新低|一句話點評
    Power、TrueCar和Edmunds的預計，2020年美國的銷量在1440萬至1460萬輛之間，比2019年下降約15%，創下近10年來新低。另據Cox Automotive、J.D. Power和TrueCar預測，12月份季節調整後銷量年率（SAAR）約為1550—1640萬輛。
  • 11月銷量同比增長超1倍 特斯拉市值一度衝破4萬億元 誰引燃了新...
    11月，國內新能源車零售16.9萬輛，同比增量為9.7萬輛，同比增速136.5%。不僅如此，11月新能源車的乘用車零售市場滲透率為8.0%，成為國內乘用車零售增長的核心動力。其中，純電動車貢獻較大，11月零售銷量為14.2萬輛，同比增長145.4%。
  • 寶馬大獲全勝,2019年全品類實現銷量和總收入逆勢增長丨Morketing...
    文丨Karl Zhang近日，寶馬集團公布了2019年全年業績，並表示已經順利完成原定目標。值得注意的是，2019年寶馬集團全年銷量首次突破253萬輛，全年總收入首次突破1000億歐元。1 豪華車BMW 8系隨著BMW 8系等新車型的推出，使得大型豪華車的銷量暴增，整體漲幅超過75%，累計售出10萬輛。
  • 2019年電動車銷量超3600萬,2020年行業市場規模或達5000萬輛!
    2019年電動車銷量超3600萬，2020年行業市場規模或達5000萬輛！原創電動車時代網我要分享3月31日，工信部正式發布2019年1-12月電動自行車行業運行情況。根據數據，2019年1－12月，全國自行車製造業主要產品中，電動自行車完成產量2707.7萬輛，同比增長6.1%。
  • 11月銷量同比增長超1倍,特斯拉市值一度衝破4萬億元,誰引燃了新...
    事實上，眼下宏光MINIEV這類終端價格不高、又不受限行約束的新能源車，正逐漸進入更多消費者的購車計劃。乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）最新數據顯示，11月國內新能源乘用車批發量達到18.03萬輛，相對於2019年11月的7.9萬輛增長了129%，環比增長24.8%。今年1~11月，我國新能源車累計銷量同比增速為4%，成功實現「轉正」。
  • TCL電子2019年電視機銷量3200萬臺 創新高
    中關村在線消息：TCL電子控股有限公司（以下簡稱TCL電子）今天公布2019年第四季度（10月至12月）及全年累計（1月至12月）電視機銷售量數據，顯示TCL電子2019全年累計電視機銷售量3200萬臺，增長12%。
  • 高格周刊|12 月價格指數環比持平,能繁母豬存欄量環比增長
    扣除食品和能源價格的核心 CPI 同比上漲 1.4%，漲幅與上月相同。儘管 12 月 PPI 仍有下降，但降幅比上月收窄 0.9 個百分點，處於回暖趨勢。其中，生產資料價格下降 1.2%，降幅收窄 1.3 個百分點，是 12 月 PPI 數據向好的主因。生活資料價格上漲 1.3%，漲幅回落 0.3 個百分點。
  • 銳界、福克斯同比環比雙增長 長安福特11月銷量突破2萬臺
    中國質量新聞網訊（實習 張陽）日前，長安福特公布了11月銷量成績。數據顯示，長安福特11月實現零售銷量20,291輛，同比增長近30%，連續兩個月零售銷量突破2萬臺。福克斯獵裝版（圖片來自長安福特）今年1-11月，由福特銳際、全新第六代福特探險者領銜，長安福特SUV家族同比增長近70%。
  • 零跑汽車11月銷量2032臺 連續三月環比增長超13%
    網易汽車12月2日報導 近日，零跑汽車公布了11月銷量數據，單月總銷量2032臺，環比增長17%。零跑T03（參數丨圖片）自上市以來，銷量屢創新高，11月達到1927臺，上市至今累計銷售7285臺。
  • 2020年10月銷售挖掘機27331臺,同比增長60.5%
    2020年1-10月，共銷售挖掘機263839臺，同比增長34.5%；其中國內236712臺，同比增長35.5%；出口27127臺，同比增長25.9%。2020年4-8月地產新開工面積累計增速為-18%、-13%、-8%、-5%、-4%，當月增速分別為-1%、3%、9%、11%、2%，逐月改善。2020年4-8月份，基建投資額（不含電力）累計投資增速為-12%、-6%、-3%、-1%、-0.3%，當月同比增速分別是2%、8%、7%、8%、4%，連續5個月保持正增速。
  • ...EV月銷3萬,Model 3 2萬,歐拉黑貓接近1萬!新能源銷量排行榜也要...
    12月9日，乘聯會公布了11月新能源汽車銷量排行榜，在驚嘆宏光MINI EV砍下3萬+，Model 3砍下2萬+、歐拉黑貓接近1萬，前三名瘋狂內卷的同時；我們也能發現
  • 乘聯會:12月全月主要廠商累計零售為日均6.8萬輛 同比增長7%
    由於目前宏觀經濟環境穩定，出口市場表現良好，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的月初出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致上旬和中旬增速改善，月末的衝刺壓力減少。　　2.12月乘用車市場周度批發走勢　　12月第一周主要廠商批發銷量達到日均4.3萬輛，同比去年12月增長5%。
  • 領克銷量持續穩健增長,11月銷量達22798臺車
    全球新高端品牌領克汽車公布了 2020 年 11 月銷量數據。領克 11 月實現月銷量達 22798 臺，同比增長約 61.33%，環比增長約 4.25%，連續八個月獲得雙增長，再度刷新最高月銷量紀錄的同時，呈現穩健增長態勢。2020 年 1-11 月，領克實現銷量 150603 臺，同比增長約 28.44%。
  • 乘聯會:6月乘用車銷量165.4萬輛 呈現恢復性增長
    乘聯會對此表示，2019年6月國五低價甩貨導致零售基數偏高是非正常的，因此本月分析主要看6月環比走強，上半年全國乘用車市場銷量的V型走勢體現出疫情後的促消費政策引導市場恢復效果良好。整體銷量走勢：呈現出了恢復性增長 自主品牌壓力較大從整體市場銷量情況來看，6月份我國乘用車市場零售銷量為165.4萬輛，環比5月的零售增長了2.9%，由此實現了3-6月的持續4個月零售環比增長。此外，6月份的零售同比下滑了6.2%。
  • 哈弗H6連續2個月銷量破5萬!長城汽車11月銷量同比雙增
    長城汽車在12月7日發布了今年11月銷售統計報表。僅上個月一個月銷售新車145,240輛，同比增長26%，環比增長7%。截止11月底，累計成交了961,489輛。在穩住銷售的上升的同時，還贏得了向全球化科技出行公司轉型的理想。 哈弗H6銷量連續破5萬 明星車型全面引爆市場
  • 日報:7月1日摩託車國四標準實施;4月新能源汽車同比增長18.1%;新日、小牛、愛瑪、比德文、歐派、力之星……
    1、【7月1日，摩託車國四排放標準正式實施】為應對國四排放標準，目前廠家、經銷商都在力求低庫存，高周轉，很多經銷商原先的壓庫在月銷量的1.5-2倍，現在都在大幅收縮。點評：都不好過3、【小牛電動第一季度淨利潤1200萬元】近日，小牛電動發布財報，第一季度銷量66284臺，同比增長75.7%，淨營收為人民幣3.552億元，同比增長105.5%；淨利潤為人民幣1200萬元，較去年同期相比實現扭虧。
  • 領克汽車2020年12月銷量同比大增130% 全年銷量破17萬
    2021年1月7日，領克汽車公布了2020年12月銷量數據。領克12月實現月銷量達24853臺，同比增長約130%，環比增長約9%，連續九個月獲得雙增長，再度刷新最高月銷量紀錄的同時，呈現穩健增長態勢。2020年1-12月，領克實現銷量175456臺，同比增長約37%。自2017年底首款車型投放市場至今，領克累計銷量達429948臺，贏得了用戶的認可與信賴。