如今的市場上SUV產品是最為火熱的，不過對於一些多口家庭或者有娃家庭來說，無論5座、還是7座的SUV車型，空間感和舒適度都很難達到MPV車型的水準。相反市場上大部分MPV市場的通過性卻很一般，那麼如果有一款融合了SUV+MPV特性的車型那就perfect了。恰好，漫哥最近試駕的新寶駿RM-5就是SUV+MPV的跨界定位，而且起售價不到9萬元……
現在的都是"看臉"的時代，而新寶駿RM-5作為該品牌的首款跨界MPV車型，外觀高度還原了RM-C概念車型，顏值方面也保持了高水準輸出。外觀採用了星際幾何設計理念，融入了極具辨識度的分體式LED燈組，搭配矩陣式星輝格柵，視覺衝擊感強烈，還不失精緻感。
側面部分，新寶駿RM-5給人最大的印象就是平直的"雙腰線"設計了，看起來挺自然的，還帶出了車身四平八穩的感覺。同時採用了懸浮式車頂的設計，使新車的整個側面顯得額為優雅且耐看。
貫穿式尾燈可以說時下最為熱門的設計，這也造成了造型設計上嚴重的同質化。而新寶駿RM-5則採用獨特、科技感十足的LED雙層尾燈設計，足以讓人過目不忘，並能彰顯現今年輕人的個性。
值得一說的是，車長4705mm、寬1806mm、高1615/1625/1645mm，軸距達到2750mm的新寶駿RM-5十分顯大，還有如此高的顏值，這臺十萬級最美MPV在大部分生活場合裡的都足夠體面了。
"魔術"大空間，稱職的帶娃好能手作為一款稱職的MPV，如果沒有貼心、舒適的座艙，顏值再高也是"耍流氓"。新寶駿RM-5內飾設計靈感源自星際飛行器，內飾採用了撞色搭配，座艙內的布局大方合理，而且用料上乘，身體能觸碰到的地方幾乎都是軟的，這點得給個贊。
在細節方面也處理得很到位，例如新寶駿RM-5在檔把、車門內側以及空調出風口均加入了鑽石般的紋理設計，整體高級且精緻，遠超10萬級MPV水平。同時1364mm*870mm超大尺寸全景天窗更是能為這個大座艙提供了無限的開陽感。
另外，新寶駿RM-5提供了"2+3"的5座、"2+2+2"的6座和"2+3+2"的7座三種座椅布局，而二三排座椅還可以獨立、全平放倒，多達14種變化，簡直就像變魔術那樣。比如周末拉上長輩、小孩去短途自駕遊，就算行李多也不怕裝不下，新寶駿RM-5都能完全勝任，這時新寶駿RM-5車內空間靈活多變且布局合理的優點就能體現出來了，因為無論在6座、還是7座車型上，只要把後排其中一個座位放倒就能騰出不小的儲物空間，放上幾個人的行李再加上摺疊BB車都不是問題，同時也不侵佔其他乘客的乘坐空間。而且車內的一些儲物空間也隨處可見，這樣一來，錢包手機就不用捂在口袋裡難受了。
更為貼心的是，在2+2+2的6座車型上，新寶駿RM-5配備了一個獨特的親子座椅布局。就是二排右邊的座椅可通過滑動進行橫向移動，能最大限度縮短與左邊座椅之間的距離。在行駛過程中，媽媽要為寶寶餵食或者看護寶寶的時候，媽媽就不用隔著一條過道將身子往左探，同時也不會被安全帶緊緊勒住，這樣的設計能讓家人之間既親近舒適又安全。
作為一臺迎合互聯時代的MPV，新寶駿RM-5實現了"手機即車機"的功能，因為搭載了新寶駿車聯網1.5版本，內置了能通過OTA升級迭代的智能互聯繫統，這不僅可以將手機屏幕的畫面映射到10.25英寸高清觸控屏上，可以直接在大屏上操作手機APP。一家人出遊過程中能不僅能播放兒童音樂、動畫片為孩子解悶，停車休息無聊時甚至還可以自己玩上幾把"王者"，說白了就是直接把手機算力移植到了車機上。
新寶駿RM-5還非常貼心配備了語音發微信功能，駕駛者開車時通過AI人工智慧語音交互系統，聲控輸入所要發送的內容，而且智能語音AI助手識別率極高，無論嘈雜環境、還是長短語言都能快速精準的識別出來。
舉個例子，假期與家人外出自駕遊，路上領導就發來關於工作的語音信息，這時可以通過新寶駿RM-5的語音發微信功能及時回覆信息。既能避免因開車長時間無法回復工作信息的尷尬，又不會因為工作而影響家庭出行進度，很好的平衡了家庭與工作之間的關係。同時還能避免了開車用手機發微信可能導致的違章以及交通事故。
此外，新寶駿RM-5 AI人工智慧語音交互系統能通過聲控指令對天窗、車窗、空調等幾大系統以及多個項目進行智能語音控制。行車過程中，坐在後排的家人感覺車內比較悶熱，你只需通過聲控指令控制後排空調系統的風速/溫度，幾乎就是動口不動手了。同時還可以幫你尋找附近的熱門酒店，推薦物美價廉的小餐館，或者在行車過程中陪你侃天說地都可以，用戶體驗很親切。同時進一步提高行車的安全性以及便利性，這實力簡直比SIRI還能打。
在安全配置方面，新寶駿RM-5也沒少下功夫，其配備了L2級自動駕駛輔助系統，在ACC全速自適應巡航、LKA車道保持系統、TSW限速標識預警系統等多個智能配置的輔助下，能在毫秒級的時間內做出危險預警和應急處理，無論是新手，還是老司機駕駛新寶駿RM-5面對複雜的路況時都能遊刃自如。
圖示：AEB自動緊急制動
其中，ACC全速自適應巡航系統、AEB自動緊急制動是漫哥最喜歡的，因為無論跑高速還是市區道路緩慢通行，只需調節好需要的車速，車輛便可視交通狀況自動完成加速、制動等操作，大大減輕了駕駛者的工作量，讓開車變得更加簡單和安全。
另外，還有TJA交通擁堵輔助系統，因為就算在無車道線的道路都能穩定發揮，同時加速/制動的動作，相比一般新手司機的踩油門、制動的操作可能帶來的頓挫感要來得更加輕微，就算後排的家人也不會受其影響。特別是一些年長的長輩，對於車子的頓挫、搖晃十分敏感，從而可能導致"暈車"的狀況，但在如此多智能駕駛輔助系統加持的新寶駿RM-5上是不存在的。
畢竟新寶駿RM-5是一臺車長超過4米7，車寬超過1米8的大車，就算車感再好的老司機也很難對車外環境"一覽無餘"，所以新寶駿RM-5配備360度鷹眼全景影像也是必須的。因為有了這個配置，車外的環境和路況幾乎就可以盡收眼底了，能很好避免了在挪車的時候可能發生的剮蹭。
動力夠用，行駛品質有驚喜
此次漫哥試駕的這臺新寶駿RM-5用上了1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，滿足國六b排放標準，傳動系統匹配一臺CVT無級變速箱。整體動力輸出只能說是夠用，談不上有啥推背感，畢竟作為一款稱職的家用MPV，開始起來平順、線性是新寶駿RM-5最大的特點。
另外，作為一臺家用MPV，新寶駿RM-5在底盤調校方面也下足功夫，特別是經過顛簸路面懸掛張弛有度，給人感受很整，沒有半點鬆散的感覺，就算是坐在安全座椅上寶寶也能安睡不受影響。
不過，這畢竟還是臺MPV，如果你想拿去劈彎的話，就有點難為它了。但新寶駿RM-5的轉向手感漫哥倒是挺喜歡，因為轉向偏輕，轉向半徑小，開起來挺靈活，絲毫不覺開著是臺大車。而且別忘了新寶駿RM-5是一款跨界MPV，有著不錯的離地間隙，面對一般爛路，通過性也是妥妥的，過年過節拉上一家大小開著回老家探親也不用擔心磕底盤。
綜上所述，新寶駿RM-5不僅在空間實用性方面能滿足全家出行的要求，同時還具備實用好開、而且不貴這些硬性條件，再加上豐富的智能配置和高顏值。如果你想買臺省心、產品力不俗的跨界MPV，新寶駿RM-5是個挺不錯的選擇。